汽车启动时有汽油味

汽车冷车启动汽油味大的原因：1.在外界温度很低的条件下，当水温和排气管温度较低，加上冬季行驶时发动机冷启动时外界的温度过低，这时的混合气比较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，直接由排气管排出，所以会闻到一些较浓的汽油味。属于正常现象。2.碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成启动时混合气过浓。3.当地的气温较低再加上发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好，也会导致这种现象的发生。4.电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽逸入大气中，也会出现汽油味。5.喷油嘴有渗漏的现象，混合气过浓，未燃烧的混合气就会从排气管排出，导致汽油味大。

这种情况可能是 碳罐损坏了.
碳罐在发动机舱里、作用是、汽车行驶中、由于颠簸和热胀的原来是油箱内的油气膨胀和变化、碳罐就是收集油箱内的油气的、如果加油时、加油机跳枪后、还在往油箱里加、会造成汽油灌进碳罐里、使碳罐损坏、造成驾驶舱里有汽油味。
只要打开发动机舱、看看碳罐有没有油渍渗出、即可判定碳罐是否损坏。

你好，现在有些厂家做这种小朋友开的车，按照轿车的大小成比例缩小的，我知道法拉利、保时捷、奔驰、宝马接这样的订单。

如果是启动时有汽油味很正常，因为汽车冷车启动时，ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这是就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就消失了。这种情况属正常。

如果是启动时有汽油味很正常，因为汽车冷车启动时，ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这是就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就消失了。这种情况属正常。

1:冷车启动发动机需要一定的平滑性,比较冷的话不容易点燃。现在尾气没有全程监控,有时为了保障发动机启动,所以有可能有一部分没有燃烧的汽油由排气管排出来了,所以有汽油味,就目前来讲是比较正常的。
2:有时候车熄火后,有部分汽油没有充分燃烧,因为车又是关着的,又因为汽油是挥发气体,所以弥漫了速个车子,所以有汽油

D

解析：

汽油是汽车发挥功能所必需的燃料，风是风筝飞上天空所必需的条件，因此D选项正确。

汽油分清洁汽油和乙醇汽油，不同地区供应不同的，比如河北省就是乙醇汽油，天津北京就是清洁汽油。汽油分90、93、97号个别地方的加油站有98号汽油，赛车使用103号航空汽油，在赛车俱乐部周边极个别加油站能遇见。



汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。



汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。



汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。



简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比;反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。



柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌号越高，凝点越低。

1、冷启动时尾气含有生汽油味，这是正常的。因为冷启动时车辆处于开环状态，汽车ECU根据当时温度以及预设的程序提供进气量与喷油量，混合气浓度并非处于最佳状态，造成燃烧不充分，大量燃油未经燃烧就排出，三元催化器温度较低，处于不工作状态，无法催化尾气中的燃油，这些燃油直接排出，自然就味道生汽油味了。

　　2、如果热车时仍然有生汽油味，就不正常了。需要对燃油管路，碳罐等系统进行检查，看看是否有泄漏。有些车辆烧机油，尾气也有异味，这是机油燃烧造成的，一种焦糊味。如果车辆烧机油，就必须立即修理，时间久了会造成发动机过早磨损，降低使用寿命，同时会损伤氧传感器和三元催化器。尾气排放也会异常，年检无法通过尾气检测。

　　3、车辆在热车状态发出臭味，既不是生汽油味，也非烧机油的焦味。热车怠速或高转速下均可出现。有些时候还伴随出现车辆加速无力，油耗急剧增加等现象。一旦出现这种状况，我们可以断定，该车的尾气严重超标，主要是CO超标，CO是有毒气体，严重可致人死亡。