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今天的《听车场》依照惯例，我们会对各位的问题进行解答，希望在各位选车、用车、玩车的时候，提供一点微不足道的帮助。
“预算35万落地想买5座suv，本人186，唯一家用车，推荐哪款（二手准新车也能接受）？”
兔子：作为唯一的家用车，而且还要5座SUV，其实35万的预算是比较尴尬的，因为有点高不成、低不就，我相信你既然预算能到35万，肯定是想买尺寸够大的车型。
我比较推荐去看一下福特的探险者，如果你接受不了7座，那可以看看6座版本，35万落地的预算，买四驱风尚版没有任何压力。
除了探险者以外，其实6座的领克09可以看一看，不过相比之下，我还是更推荐买探险者，除了内饰看起来简朴了一点以外，也没什么槽点了。
如果35万预算，能有一点点弹性空间，你可以再去看看林肯航海家，2.0T四驱尊享版其实也不错。
当然，如果你对美系车无感，或者说真的就认准5座SUV，我觉得可以看看冠道的2.0T四驱尊享版，落地都不需要35万，产品还是对得起价格的。
“我和三刀年龄相仿，自己做点小项目。15年底买的君越2.4 ，6年16万公里，因钟情美式豪华，现在CT6和XT6间纠结。2个孩子都上小学了，偶尔家庭6人出行，个人喜欢轿车操控，经常浙江省内杭州宁波台州高速工作通勤，但XT6的空间又更兼顾家庭。”
传垚答：你都偶尔家庭6人出行了，那就说明你有6/7座的需求，无论你家里是不是还有别的车，但是家庭出行基本上还是开一台车的吧？但是CT6是个5座轿车，而XT6是6/7座SUV，所以这个选择就很明显了。
建议选择6座的XT6，因为你最多6人出行，6座的XT6因为是2-2-2的布局，二排是两张独立座椅，而且还带扶手，舒适性更高。剩下就看家庭地位了，你负责开车，家里地位高的座二排，地位没那么高的委屈一下挤三排。
你说个人喜欢轿车操控，这无非就是个人喜好和家庭需求之间的取舍，我在这里泼一盆冷水再帮你彻底打消CT6的念头。CT6这种开起来大车感十足的车，是没太多操控的，尤其是不带后轮转向和电磁悬挂的中低配，速度上去了、方向打大了，底盘会有一种前后割裂的感觉，当然这是这种长轴距C级和D级车的通病，只不过有些车可以底盘做的硬朗点弥补，其实中低配CT6的悬挂已经算是比较硬的了，有些车可以通过各种硬件弥补，就比如刚才提到的后轮转向，但车的物理长度还是摆在这里的，所以只能说是弥补。CT6擅长的是什么？我觉得是在空旷的高速上开着音响，感受这种美系大车高速巡航的感觉，说白了还是舒适性啊。
如果有条件，你可以在买完XT6之后再买台只属于你个人的小车，就以给老婆买车的名义买。
“我听说比亚迪秦plus dmi车型3000公里就要保养，正常肯定是没有充电桩买这车的人会多一点，那么买这个车保养都不会有顾虑吗？还是太冲动了4s店也没提这个事？还是说比亚迪对自己这款发动机还是没底气要多做保养？”
兔子答：关于比亚迪dmi车型的保养，官方的保养手册里面有写，如果纯电行驶，建议3个月或5000公里保养，如果混动行驶，则是6个月或3500公里，之后如果依然是纯电行驶，建议是6个月或12000公里保养一次，混动则是6个月或7500公里保养一次。
是不是感觉特别绕？
其实非常简单，就记得首保3500公里去做，后面7500公里去做保养就可以了，根本没有必要去琢磨自己纯电还是混动行驶，按最低的那个保养里程去进行车辆养护，又简单又方便。
而且，这车的车机系统也会提示你还有多久要保养，不需要操心。
“半年前结婚买了台30i的宝马x3，一直想倒腾一下，但是改装产品又多又复杂，看着眼花缭乱所以到现在也没动一下，想咨询一下可以从哪里改起，想先从动力刹车方面走起，不知道有没有建议。”
传垚答：半年前？那你的车是加密过的博世电脑版了？不过我听说已经有程序商宣称破解掉了，但我问了某程序商的朋友，这个程序商是国内调教宝马M非常出名的，比如他们做过600匹的X3M，得到的回复是刷不了。
但是我知道人的欲望是无穷的，要不考虑加个外挂？不过外挂提升真的不大，同时这点提升还抵不上带来的潜在隐患和后续增大的养护开销，比如换机油最好提前点吧？换火花塞也要提前吧？有时候真是得不偿失。毕竟是欺骗发动机信号的，不如刷程序来的稳定，可能还会有一些蜜汁问题，比如抖动、积碳，虽然程序可能也有这些问题，但是好歹提升大，可以接受。
不过你都30i了，25i那种动力比较费劲的折腾下还可以，30i这种高功率2.0T的动力完全足够。而且这就不是个性能车，底子在这里，30i即使不折腾也比下面的25i强，但是怎么折腾都远远比不上B58的X3 M40i和S58的X3M。
而且SUV可改的东西真不多，你不可能换个绞牙吧？也不可能弄套震天响的排气吧？进气、头段，不上刷程序简直毫无意义。但是说到刹车，抠门的宝马给X3配的是单活塞浮动卡钳，而Q5、GLC都有4活塞的配置了。所以那些改刹车的商家最喜欢看见宝马，因为宝马给他们带来无穷无尽的生意，前刹车我推荐AP9560系列，很多X3都改了，型号上9560或者9561都可以，9560活塞面积很大，比原厂活塞面积大很多，所以可能会有点软脚，对刹车皮要求很高，活塞面积相对较小的9561会好一点，卡钳本体尺寸和9560一样，外观相同。刹车盘可以用AP原厂的，卡钳、盘、皮、合头桥位、钢喉，一套下来1万大，也可以省几千块用国产刹车盘。后刹车就没必要改了，不过可以换套20、21英寸靠谱的国产锻造轮圈，外观上再朝着X3M的方向改一改。
“想问下，比亚迪官方推出的改车身色膜，定价4500左右，这个价格可以不？官方的色膜质量怎么样？”
兔子答：这个改色膜的事情我特地和比亚迪厂家的人确认了一下，现在不是所有的比亚迪4S店都有这个服务，如果你想去4S店贴改色膜，那得先打客服电话进行咨询，看看你们当地的4S店能不能提供服务。
另外，官方改色膜仅限唐和汉两款车，你如果买了秦、宋、元的话，不好意思，不行。而且这个4500左右的价格只是一个参考，实际上价格基本上在5000-8000之间，说实话，这个价格不管是AX、车衣裳、秃鹰……但凡能叫出名字的改色膜，基本上都这个价格，甚至有的普通颜色都用不了这么多钱。
再一个，改色膜的品质只是决定了留不留胶，以目前改色膜市场情况来看，基本上很少存在留胶的问题了，车在贴改色膜的时候还是要看施工人员的水平，同样一卷膜，在老师傅的手里贴出来的效果，肯定是比新手学徒贴的要好。
说白了，这个所谓的改色就是当时为了做市场营销，然后推出的一个噱头，顺便也是试试水，利用自己官方的身份去增加信任背书，给4S店再多弄一些额外的利润点，如果你真的想给自己车贴改色膜，还是找当地的改装店或者美容店贴吧。
“两位在节目中不止一次提到GTI，并且反复提及GTI不能只看原厂220马力，就想问一下哈，如果买回来要刷阶，要怎样去找靠谱的店？刷了以后，我理解质保应该是没了，对吧？此外，后续验车能不能通过呢？”
传垚答：找靠谱的店，我觉得最简单的办法就是加入GTI车友群，里面的老哥都偏好同性交友，个个都是人才，说话又好听，你肯定超喜欢那里的，哪家店好，哪家店烂，一问就知道。
或者去程序商的官网，大众系主要是APR、REVO、UNI、UGR，还有一个HG，在他们经销商列表里找你当地的店。这些店一般成熟案例很多，你想刷个一阶就直接开搞，你想往更深层次搞，相关的硬件需求店家都倒背如流。
至于质保，我觉得如果出问题，要看出多大的问题，如果只是发动机附属部件坏了，那直接质保，因为4S不会去查你ECU。但如果什么拉缸、爆缸，那4S肯定会去调你的发动机工况，一旦发现ECU更改过，那这就是拒保的理由。所以这就是为什么要去找大牌程序商，因为他们会提供质保，不过扯皮的也不在少数。
后续年检，刷个一阶问题不大，但是二阶这种就需要动头段了，环保检测大概率过不了。
“坐标北京，拍到一块新能源牌照，想着将来能全家周边转转，老人小孩在后排能舒服些，所以想买大众id6，不知这车怎么样呢，二手蔚来es8感觉也不是太好……”
兔子答：大众id6这台车，我最近在南京的路上经常能看到，能见度是越来越高了。
其实id6这车价格真的不算便宜，撇开那个用来拉低准入门槛的pure纯净版，那个次低配pure+ 纯净长续航版都要26.6万，算上保险之类的杂项费用，基本上落地在27万这样，更别说售价突破30万的prime版本了。
按照你的描述来看，估计想着是在30万以内弄一台尺寸比较大的SUV车型，同时还能上绿牌，其实除了id6这种车，还可以看看比亚迪的唐dm或者唐ev，或者预算稍微加一点，去看看福特Mustang Mach E的无疆后驱版。
“能讲一下e9x的m3吗？拿了驾照一年了，小时候家里有一辆320，也是从那辆车认识到了m3，想问一下二手m3选购需要注意什么，价格大概多少？”
传垚答：好巧，我高中同学想买昂克塞拉，结果他发现E9X的M3竟然20万不到。但是研究了一晚，发现这车20万买回来，还要再花20万整备，所以放弃了。
E9X M3，便宜一点的20小几万，伊拉克车况，查出历史能吓死人的那种。成色好的都在30万以上，包括带天窗的和敞篷的，这种属于可以买的。炒的最凶的是精品碳顶的，基本都在40万以上，几乎没有低于40万的。
这东西反正一车一况，价格差距很大。
注意什么？
反正做好心理准备。发动机拉小瓦，概率非常大，11款之后稍好，费用1-2万；节气门电机短命，几率不小，费用1-2万；曲轴油封、变速箱油底壳、气门室盖垫漏油，几乎逃不掉，2万……剩下的转向机漏油、机角垫老化、底盘件老化、避震漏油、后差速器异响，老宝马通病，又是好多个1万……
日常养护，油耗15-20个，10W60高性能机油5000一换，火花塞、点火线圈8个一换，每年车船税小几千……反正自己算吧。
如果20万买台伊拉克车况，还要准备20万来玩这台车，但是S65 V8高转自吸的魅力是无穷的，宝马再也没有这种车了。
总之，可以玩，值得玩，但是要有实力。
“中国品牌里面，星越l这车咋样？市区开推荐哪个配置呢？荣威rx5max上新款2.0t配8at了，价格也还可以，看起来不错，但是网上一直有人喷荣威质量不行，但是江浙沪不少网约车都是荣威也跑了很长公里数。两车对比你们推荐哪个？”
兔子答：星越L整体产品力还是不错的，只是我之前试驾体验下来，我觉得有几个小地方能再改进一下，就比如那个电子档把和电子手刹都没有指示灯，还有自动启停必须要到车机的次级菜单里去关掉，座椅稍微有点硬，转向手感有点轻……除了这些其实也没大毛病。
从你的提问里来看，我推测你应该还是想买2.0T+8AT的版本，但是看到同样是2.0T+8AT的荣威RX5 MAX才定了个15.58-16.58万的预售价，再看看星越L要卖17.52-18.52万，就觉得星越L的定价有点贵了，是不是？
但是回过头你得看，这多出的钱花在了哪里，星越L有博格华纳第六代四驱系统，发动机用的是沃尔沃的T5高功率发动机，然后整体尺寸还比荣威RX5 MAX要大一圈。
所以相比之下，还是更推荐你去买星越L，可以看看2.0T+8AT的低配，日常用车肯定是足够了。
“请问15万落地装X选择什么轿车合适（燃油车）？”
传垚答：我首先想到名爵6和影豹的中高配。这两车样子都很飒，还自带原厂运动排气，可以合法炸街。
名爵6 Pro Trophy在方向盘上有个红色按钮，按下去直接进入超级运动模式，排气阀门会打开，中控切换成四连表，冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度，妹子在你车上都说好。
影豹外观戏份很足，自带卡钳罩，不懂的人一看，哇，大鲍鱼。同时开启排气阀门，哥哥哄着油门，妹妹直呼好帅，声音大到交警都来找你，但是又对你无可奈何。但是在妹妹上车之前记得把S+解锁了，要么跑到3000公里，要么在车机里攒够驾驶分数，要么去官方论坛发帖，不然S+是用不了的。
但是，这两车我们已经聊过很多次了，都有点“样子货”的感觉，家用买菜车披这个性能车的皮肤，对它们三大件能有多强不要抱太大期望，尤其影豹还有动力虚标的嫌疑。这种车开在路上，绝对少不了被人调戏，但是干又干不过，气人不？
我觉得要不你等等优惠，加点钱买台新思域，然后再花个1-2年慢慢改，方案就抄日本那边，用国产件代替，那出来的感觉会更好，没那么浮躁。怎么说呢，名爵6和影豹属于“一夜情”，过了就腻了，踏实点还得思域。
“如何看待冷门车型，瓦罐A6和V90的性价比问题，以及值不值得购买？”
兔子答：瓦罐A6也好，沃尔沃V90也罢，这两台车如果单从产品上来说，性价比非常的低，价格比同等级的轿车高出太多，但是，这种车都属于小众产品，买这种车图的就是一个调性，在这种调性面前，好像性价比就不是那么的重要了。
至于你说的值不值得买的问题，如果你特别喜欢，已经喜欢到茶不思饭不想，不买这种车就不行，那你就去买吧，但凡能有点妥协的余地，都别选这种车，因为真的没啥意义。
我们就拿瓦罐A6为例，现在A6 AVANT低配2.0T低功率的卖46.18万，高配2.0T高功率的卖48.98万，全系都没有3.0T+四驱的版本，然后A6 ALLROAD倒是有3.0T+四驱了，价格也直接来到了58.18万，现在还出了个新的冰雪运动版，卖60.48万。而且这两台车我不知道你在看价格的时候有没有注意到，在XX.XX万后面还有一个“起”字，为什么呢，因为实际上不管是AVANT还是ALLROAD车型，都还有选装包在等着你。
说到底，买这种冷门瓦罐车的核心点，还是要自己手头的预算足够充裕，至于值不值得购买，还是那句话，千金难买心头好，喜欢就行。
“我第一辆车是轿车，原因是当时同价位下轿车的舒适性更好些，现在准备换车，发现近些年SUV的舒适性似乎明显提高了？在同价位情况下，是不是SUV的NVH等舒适性能与轿车抗衡了，比如摩卡相对君威、君越、天籁等。”
传垚答：没错，现在SUV的舒适性确实更高了。但是具体还要看什么车和什么车比，笼统的说现在的SUV和轿车隔音差不多其实不太科学。
SUV的问题在于车身高所以跑起来风噪大，加之一部分SUV的轮胎也不是完全舒适取向，当然早年的SUV确实普遍对隔音不太注重。但是现在也有各种手段去克服这些问题，就比如你说的摩卡，在SUV中绝对算是NVH工程做的比较好的，但是我觉得比君越还是差点，因为君越是前排双层玻璃，隔音是美系车的老传统了，虽然天籁也有前排双层玻璃，但是感觉比君越还是差点。
我只能这么说，在车厂花费同等代价去做NVH工程的前提下，比如隔音材料都铺到位，玻璃也干到位，外加静音轮胎，一台轿车的隔音依然大概率要好过一台SUV，只不过差距可能不太大，但是这台SUV也大概率卖的比这台轿车贵。换句话说，如果一台SUV做了很好的NVH工程，但是一台轿车就没怎么在意，那么这台SUV的隔音好过这台轿车也是非常正常的，但通常这台SUV只会比这台轿车贵很多。因为对于大部分车厂来说，舒适性对于轿车的优先级，要高于在SUV上的优先级。
而且舒适性不只是隔音，和设计、空间、悬挂、座椅、驾驶感受等等都有关系，是一门非常综合的学问。但目前来看，同等价位下，轿车对于舒适性下的功夫还是要多于SUV的，SUV处于一个追赶的过程，当然也有例外。
话虽这么说，但是我坐车还是喜欢坐SUV，因为是坐着的，轿车半躺着理论更舒服，但是我容易晕车。
“我想买揽境 ，2.0和3.0的动力怎么选？揽境3.0T的V6机器怎么样？稳定么？现阶段路上跑的3.0的车太少了。”
兔子答：揽境用的其实不是3.0T发动机，而是一套2.5T的V6发动机，或者说叫VR6发动机，这颗代号EA390的发动机除了在揽境这台车上搭载以外，在途昂/途昂X上也在用。
这个机头其实啥都好，就是动力迟滞有点大，假如你是那种开车不喜欢给油的人，那开起来会有点难受。
另外关于稳定性，之前还有部分烧机油的情况，现在换了新的油气分离器之后就没啥毛病了，整体性能还是OK的，毕竟VR6发动机是大众的看家本领。
最后，如果想买揽境，预算足够的情况下还是选2.5T的版本吧。
“想去西藏和老婆一起自驾游，也算是圆了她的一个梦。预算25W，想问问有车什么推荐，偏舒适一点的。”
传垚答：就这么告诉你，现在去西藏只要你不去走一些乱七八糟的路，什么车都可以。我们的摄影吴导，前段时间刚刚结完婚，现在就开着他的丰田小威驰行驶在去西藏的路上，那是台1.5自吸、马力刚刚破百的两厢小车，无非就是上了高原动力变的很差。
但是确实开SUV去西藏会更有安全感一些，毕竟底盘更高，我猜测你也是更加偏向SUV。25万可选的真就是一大把了，比如刚才那位提问听友提到的摩卡，舒适性要比同价位合资要好，有6/7座需求可以等等新的GS8，以及星途揽月这两尺寸更大的SUV。
如果选择合资，那就去选择大众款，保值率高一些的，也省心一些的，尤其是日系，比如RAV4荣放和CR-V混动，舒适性肯定不比没有同价位轿车，这种紧凑型SUV在空间上也不是最优选择，但是总体也不差了。追求空间，还可以看看途观L和冠道这两中型SUV，但是配置买不高，或者观望一下新出的凌放和威飒，但是这两车有点尴尬，低配不如RAV4，高配不如汉兰达。
我选的话，我会等行情再好一点的时候选开拓者，价格不高量还大，是中大型SUV，但是美系车保值率就靠边了。如果你这25万说的是裸车，又想要豪华品牌，看看空间很大的X1，但是宝马现在的行情好像比较差。
“评论下红旗这个品牌吧，想买hs5。”
兔子答：红旗这个品牌其实调性是足够的，但是HS5这车……异响确实有点多，据说新款车型进行了改进，不过毕竟是才进行小改款的车型，个人建议还是再等等，看看有没有新的投诉或者反馈出现。
当然，总体来说HS5的产品力还是可以的，如果真的想买这个车的话，可以看看智联旗享四驱版，日常驾驶肯定是没啥问题的，配置反正该有的也都有，而且还带个四驱，跑高速的时候比前驱版车型要更舒服也更稳定。
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