无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手（上）

有趣且深度的硬核财经，让你边听故事边长知识。大家好，欢迎收听饭桶大老板音频版节目，我是戴老板，每周30分钟帮你开车或睡前抓住零碎时间听故事。知识。欢迎收听有趣且深度的硬核财经在线一轮，本期为你带来无声的较量。特斯拉入华背后的四次握手作者，张甲甲2008年初，特斯拉ceo艾隆马斯克在旧金山总部迎来了一位特殊的客人。中国科技部部长万刚。

这一年，36岁的马斯克和五岁的特斯拉命悬一线，公司账上只剩下900万美元资金即将被耗尽。他的另一个项目航天公司space x也陷入财务危机，前三次发射均告失败，妻子趁势落井下石，把两人私生活曝光在个人博客上，马斯克沦为硅谷笑柄。刚刚被选为致公党主席的科技部部长万刚，2008年春天正在旧金山访问致公党诞生地位于旧金山唐人街星旅送享36号离特斯拉总部所在地帕罗奥多只有50km的距离。几个随行的朋友告诉万刚说，你一定要去看一下这家公司在特斯拉总部门前的展示棚下。范刚第一次试驾了特斯拉刚刚推出的第一辆双门电动跑车。

万钢除了官员外的另一个身份，是全球汽车领域的顶级专家和新能源车的忠实拥趸。他打算看看这个全班最早交卷的学生到底长什么羊。这是万钢和马斯克的第一次相遇，也是马斯克跟中国的第一次握手。在那一刹那，他们不会知道，在十年后，双方将是全球新能源舞台上最强的两个主角。特斯拉这一年的转机出现在年底，spacex赢得了nasa16亿美元的订单。特斯拉那边，马斯克拿出自己仅剩的2000万美元，加上员工朋友的雪中送炭，终于在12月24日下午六点前凑齐了新一轮4000万美元的融资。

熬过了最艰难的时刻。而回到中国的万钢则将带领在燃油车领域迟迟未见突破的中国汽车行业，在新能源赛道上展开了一场赶超战。中国拥有广阔的消费市场，强大的中央财政，成熟的产业链配套，万钢需要利用这些优势，摆脱技术换市场的失败阴影。十一年后的2019年，马斯克现身上海临港超级工厂的落成典礼，这是第一个被允许在大陆独资建厂的外资车企。这一切的背后，是特斯拉十多年来和中国的四次握手。而握手了双方一方的关键词是技术，一方的关键词是政策。这两个核心词汇在超级大国竞赛的主线里高频出现，甚至无处不在。这是一场无声的较量。第一部分相逢，当跛足巨人遇上钢铁侠。

2000年，曾在奥迪工作多年的万钢尚书国务院建议发展新能源汽车，以此来实现国内汽车行业的跨越式发展。中国汽车行业的历史和国足一样让人揪心。70年代，载着罗马尼亚领导人西奥塞斯库的红旗轿车下坡刹车失灵撞到路边，场面尴尬。另一方面，技术换市场被证伪燃油车核心的三大件发动机，变速箱和底盘，中资企业依然相去甚远。相比之下，新能源汽车的三件核心是电池，电机，电控，中国在电子制造领域有一定优势，跟美，日，德等汽车强国并没有明显的差距。

万刚认为，集中发力新能源汽车，相当于把汽车强国拉回同一起跑线，弯道超车的概率大大增加。万钢的尚书得到了中央的肯定，对电动汽车三核心技术的基础研究突破和产学研项目火速上马。但当时的电动车还属于谁买谁傻逼的品种。2003年，比亚迪买下了秦川汽车77%的股份，宣布进军电动车研发，结果股价连跌三天。王传福后来回忆，持股比例高达60%的美国基金打来电话，威胁马上改变决定，否则就抛售股票。

同样在那年，通用宣布召回已经打造了十二年之久的纯电动汽车。通用ep一作为全球第一款电动汽车，从1990年首次惊艳亮相到彻底停产，通用一比一死亡，背后有技术水平不达标，盈利遥遥无期，政策支持下降和石油税可联合谋杀的多方原因。事实上，20世纪初电动汽车在美国已经问世，但一直连内燃机车的尾气都摸不着。整个20世纪，石油巨头们几乎控制了美国政商两届，燃油车成为光芒万丈的主角，电动汽车差点被扫进历史的废纸堆。一直到70年代的石油危机后才被人们重新提起。

相比之下，马斯克是一个狂热的新能源信徒。在沃顿商学院求学期间，他发表了两份暗示未来职业路径的论文，一篇预言太阳能技术将会全面开花。一篇讨论如何用超级电脑储存能源。在这篇论文中，他已经展现出对电动汽车等产品的浓厚兴趣。2008年，马斯克成为特斯拉公司董事长兼ceo。

同一年，万钢觉得电动车基础研究已经有所突破，大规模推广的时候来了，于是一面寻路美国拜访特斯拉，一面在国内大力推动十成千辆，计划在全国范围内力推电动汽车。一个是在燃油汽车领域始终硬不起来的跛足巨人，一个是在电动车行业毫无经验的门外汉，都先天不足，有各自优势明显。一个拥有全球最大的汽车消费市场和中央政府，一个是自带强大吸金能力的科技英雄。2009年，财政部和科技部正式下发文件，刺激电动汽车市场。熟悉的配方，熟悉的味道，购车补贴伴随两部门开闸放水，一场声势浩大的赶超战就此打响。两个主角完美地压住了这场弯道竞赛的核心技术和政策。一方面，电池汽车核心的电池技术一直无法取得重大突破，这导致了电池造价高昂，传统汽车巨头也没有创新动力。

另一方面，如果没有政府的政策高压，电动汽车根本无法进入公众视野。两股力量在大洋两岸沿着各自的路线独自探索，他们都无法预知明天。第二部分，手工打扫干净屋子再请客。2014年4月21日早晨，马斯克的私人飞机空降北京。在樵夫芳草地颐亨酒店洗了个澡后，他马上整装待发，前往海淀区复兴路以十五号的中国科技部所在地。见到了老朋友万刚。

2008年加州一见之后，两人偶有交流。在中国诸多政府部门中，科技部对特斯拉一直持鼓励的姿态。此时的特斯拉已然硅谷新贵，2010年再度融资5000万美元成功登陆纳斯达克，并用2.5%的股份把丰田忽悠成合作伙伴。两年后，特斯拉交付了第一辆models，迅速成为硅谷富人圈中炫酷星楚，马斯克随之声名鹊起，笑纳了钢铁侠的头衔。马斯克有着白人ceo的典型优点，自律，自信，精力十足，以及超强的控制欲和野心。

他出生在南非一个中产家庭，高中毕业后揣着2000美金闯荡北美，白手起家。31岁成为亿万富翁，仍不满足。他对两任妻子的控制欲严格到头发必须常年染成金色。他的暴君性格深入特斯拉。一次新车刚抵达比利时港口，他马上发短信要求当天交付300辆，结果当天团队拼死拼活只交付了三辆。马斯克马上一顿臭骂和质问，在他眼里，海关，法律通通都是狗屎，他连小便都是战斗速度三秒完事。但四处横冲直撞的马斯克却在中国碰了壁。2014年的来访，马斯克开门见山地提出建议，让特斯拉充电桩进入中国，并给予特斯拉不同于燃油汽车的关税和国内车企公平竞争。

面对钢铁侠的咄咄逼人，万钢打出一副中式太极。万钢告诉马斯克，中国正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口。但具体细则至今还在定制中。在改革完成前，models仍需要与传统燃油车一样缴纳25%的关税。双方的会面无疾而终，唯一的成果是两人在迎客松山水画前的合影。

回到美国的马斯克抱怨，在中国，我们就像一个匍匐前进的婴儿，但不是招待老朋友不热情，而是万钢有自己的焦虑。彼时，中国的新能源汽车行业危机四伏，骗补贴的烈火席卷整个行业。原本想通过补贴走通弯道超车的第一步，但一些善于投机的业内人士纷纷意识到，弯道上钱这么多，还超什么车？2016年3月9号，比亚迪苏顺亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡。他留下了一封遗书，指控比亚迪无牌上车，骗取国家补贴。十天后，苏州金龙总经理吴文文跳楼自杀身亡。这家公司事后被证实骗了国家五个多亿。

中国的新能源补贴政策虽然起步较晚，但补贴方式却相当奔放，中央补完，地方补，买一辆补一辆，全民造车，多造多赚。据说某大型主机厂的两位员工下海做电动车改装公司，一台车国家补贴十几万，一年就挣了几个亿。骗补主要包括几个途径，伪造销售，虚报上牌，曲线套利。一辆普通的面包车底盘加几块电池，装一个传输动力，摇身一变就成了电动面包车，补贴能有几十万根据南方周末估计。某微型电动车厂家在2017年至少已经拿到60亿的国家补贴。2013年到2016年，中国新能源车行业迎来补贴高峰，根据测算，整个补贴期间补贴总额超过3000亿。差不多是华为卖一年手机的收入。个中原油并非向外界。船员的官员不懂行，新能源汽车在前期与燃油车的成本差距巨大，推动产业发展以及技术进步最靠谱的一条路往往就是看起来最不靠谱的补贴。

补贴政策第一阶段的任务永远是量大于质。没有行业规模，这个行业就不可能催生出完整的产业链，不可能出现持续的技术进化，更没可能在世界上掌握话语权，拿着真金白银进行市场培育，砸出一个赛道，虽然有可能被薅羊毛，但却是最有效的政策逻辑和哲学决策者也不傻一地鸡毛过后。清理整顿随即开始。从2016年开始，巨额的财政补贴开始出现退坡和提高门槛。2016年开始实行新的补贴标准，首次较上年出现小幅退坡。2017年的标准进一步降低对客车和专用车的补贴力度。骗补门丑闻发生时，传统车企刚刚开始试水造车，新势力也才刚成立一两年，屋子还没打扫干净，如何请客吃饭？对于咄咄逼人的特斯拉，中国表现出了一以贯之的中庸智慧，不主动，不拒绝，不负责，以静制动，静观其变。

但另一边的马斯克却是心急如焚。对特斯拉来说，中国市场是一块必须要拿下的肥肉。2015年3月，马斯克在博鳌主动透露，三年内有望在华设立工厂和研发中心。2016年1月在香港演讲，他又公开哭诉自己为了中国客户，连微信都学会使用了，可惜雷声大雨点小。这个时期，特斯拉在中国实际上没得到什么真正的好处，第一次试图打开中国国门的进攻以失败告终。空手而归回到美国的马斯克马上遭遇了人生中最大的一次挑战，这也促使他再次千里迢迢来到中国。好，以上就是本文全部内容，今天我们已经分享了无声的较量特斯拉入华背后的四次握手的前半部分。

第一部分相逢当跛足巨人遇上钢铁侠以及第二部分手工打扫干净屋子再请客。在下期的节目中将继续为您带来第三部分对峙一个烧掉10亿美金的梦。第四部分练功，温室里的冰火两重天，以及第五部分，开门把鲶鱼放进一池鱼塘。感兴趣的话，欢迎订阅及关注更多有趣且深度的硬核财经故事，我们下期接着分享，再下一轮再见。