自动驾驶汽车来了，路准备好了吗？

4月1日，国内首份自动驾驶路测报告出炉。过去一年，54辆自动驾驶汽车在北京道路上测试安全行驶超过15万公里，初步具备从研发测试向示范运行与商业模式探索的基础。而在汽车市场上，众多车企也纷纷发力，争先恐后地推出搭载L2级自动驾驶技术的量产车型。业内预计，今年L2级自动驾驶普及之后，明年将成为L3级自动驾驶汽车量产的元年……

在技术、资本和政策的共同推进下，曾经充满科幻色彩的自动驾驶正加速转变为现实。然而，没有路，再好的车也跑不起来。随着自动驾驶技术的快速发展，“聪明”的车对道路的要求越来越高，车路协同成为摆在自动驾驶汽车面前的一道新问题：自动驾驶汽车能上路了吗？

《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》显示，目前自动驾驶汽车距离真正上路仍有一段距离。根据《报告》，自动驾驶汽车在北京封闭测试场内暴露出了百余种问题，主要包括交规遵守机制不健全、障碍物误识别或漏识别、控制延时超出范围、定位偏差较大、高低温下性能不稳定等。

不过，好消息是，去年下半年以来，破解单车自动驾驶的难题找到了新“路”。 有业内人士指出，车路协同是一个非常好的工具。

记者了解到，很多地方已经开始着手用路给车“补聪明”，将车辆识别技术难题交给智慧道路来解决。目前，国内已有9个省市在规划建造智慧高速，其中包括京雄高速和杭绍甬高速等重点项目。还有多家互联网公司与地方展开合作，共同打造适应智能汽车的智能道路。