小伙伴们大家好，我是星星
《车主说车》作为2020年劲动力全新节目在上一期我们请到了劲动力创始人劲哥
和大家分享了
从车迷到汽车媒体人的
玩车历程受到了很多粉丝网友的支持
从这期开始
我们就逐一和大家详细聊一聊他的每台车
在上一期中，我们说到，真正打开劲哥对于越野车好感度的车型是三菱帕杰罗V93，我相信，每一个有血性的真男人，都会对越野车有所向往。
今天我们就来聊一聊劲哥目前使用率最高的座驾之一，路虎发现5。
在外观造型上，虽然仁者见仁，本不该过多评判，但我第一眼看见的时候真的没把持住，觉得怪难看的�️，恰恰劲哥当初在路虎发现5中国发布会上与这台车初次见面时也有着同样的感受，究竟是有被虐倾向还是真香定论？究竟是因为什么最后让他选择了这台车呢？
发现5在发布时的惊艳亮相，虽然场面震撼，但还是有一种鲶鱼成精的即视感……（不是说49年建国以后动物不能成精嘛？�）
原来，当初劲哥在选择这款路虎发现5之前还考虑过很多越野车型，同时，为了满足家用需求，劲哥有一个刚需，那就是必须要是一台真正意义上的大七座越野车型。
看过上一期的朋友应该记得，劲哥曾经的越野座驾是两台三菱帕杰罗V93，并且他也表达了对于那款车型的钟爱之情，通过闲聊得知，进哥原本打算一条路走到黑，继续换帕杰罗V97的，但太太极力反对，说好不容易换车，还要买一样的，你无不无聊啊，迫于压力，进哥跪倒在石榴裙下……
首先，他考虑了普拉多和牧马人，但这两款车的定位跟帕杰罗基本属于同级别，这次换车主要考虑更高的豪华品牌越野车型，奔驰大G虽好，但价位确实有些高，路巡和途乐虽然也有七座版本，但显然第三排还是没法达到劲哥的要求，这样看来，路虎发现5变成了他唯一的选择。
对于路虎发现5，车友中最常吐槽的一点莫过于从这代产品开始，“发现5”采用了与“揽胜”相同的平台，这意味着“发现”不再纯粹，由原先的非承载式车身变为了承载式车身；要知道，定义硬派越野主要就是看车身结构。
但劲哥对这点有着不同的理解，首先，购买路虎发现5的用户普遍应用场景还是以公路为主，基本不会去进行极限越野，这样一来，城市驾驶舒适性就显得更加重要，在保证整体驾驶、乘坐质感以及品牌溢价能力的同时兼具良好的越野通过能力是现行版本路虎发现5的主要定位。
实际上，这一代的发现5在越野能力上并没有让他失望，甚至在某些方面还要优于上一代，但由于发现5采用了诸多电子系统，使得它不太适合过于激烈的极限越野，否则维修费用可是要肉疼的呦。
同时，在乘坐空间上也是比较令劲哥满意的，第三排的空间充裕，但也正因为如此，使得第二排的空间受到了一定影响，算是美中不足吧。
另外在动力方面，劲哥的这台发现5搭载了3.0T机械增压V6发动机，最大功率为250kW，最大扭矩为450N.m，账面数据看起来还不错，但整备质量为2305kg，加上针对越野车的油门调教，使得第一脚下去并不能有很好的动力响应，这算是劲哥比较不满意的点。
劲哥在选择这款车的时候还考虑到了一些功能性方面上的需求，没事的时候，他经常会挂上拖车，拉着越野摩托车以及全地形车等去到库布齐沙漠，老掌沟，黄羊滩，永定河等地方撒撒野，或是带上家人拉上帐篷、野营器具感受一下亲近大自然的放飞之旅。
正如他所说的，有的时候，选择一款车不一定是选择了车本身，同时更是选择了一种自己想要的生活方式。
好啦，这一期的《车主说车》到这里就结束了，下一期我们会来聊一聊进哥的越野摩托车，敬请期待！
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