没有高反的西藏，寻访莲花之地墨脱（一）

 没有高反的西藏，寻访莲花之地墨脱（一）

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众所周知西藏一直是非常受欢迎的旅行地，这里有着美丽的自然风光，神秘的藏传佛教，

西藏海拔很高离天空更近，所以这里的天空比其他地区的天空更蓝，可惜的是海拔太高空气含氧率也会很低，高原反应让很多想去西藏玩的旅行者望而却步，其实西藏也有海拔低风景又好的地方，墨脱就是这样一块宝地，墨脱又名白马岗位于喜马拉雅山东段南麓，与印度毗邻，墨脱县城建在大峡谷山腰坡地上，海拔1111米，西藏大部分地区都是高原气候，墨脱是这里少见的热带气候，清末民初文学家刘赞廷曾这样评价墨脱：森林弥漫数千里，花木遍山。藤萝为桥，诚为世外桃源，《大藏经》里关于墨脱的记载是“佛之净土白玛岗，圣地之中最殊胜”， 墨脱被佛教徒视为“佛乐胜境”是西藏最温和，雨量最充分生态保留最完好的地方，境内四季如春。由于地势隐蔽，也被称为“隐藏在云雾、雪山、密林中的人间绝域”

   可能有听众会觉得奇怪，这样一个气候宜人的风景优美的地方怎么近年来才开始发展旅游业？真的那么好玩又没有高反肯定大家都一窝蜂早去了啊，其实零几年大江看《藏地密码》这部小说的时候就很想去墨脱看看了，但是那个时候到墨脱的公路都还没修好只有徒步路线，徒步路线总长96公里需要翻越海拔4200米的多雄拉雪山，穿过密密麻麻的蚂蝗区，随时还有塌方和泥石流，可谓是危机重重九九八十一难，大江只能望洋兴叹，当然这些困难都拦不住前赴后继想一睹美景的驴友们，在徒步爱好者心目中这里自从被发掘、探寻之后，就一直是“中国十大徒步线路之首”

    在西藏有句话：墨脱的路，才是真正的天路，比上天还难，没通公路前，每年可以进出墨脱的时间只有几个月，墨脱被称为高原孤岛，是因为在每年大雪封山的八九个月内，墨脱基本上与世隔绝。由于不通公路，墨脱人的衣、食、住、行，每年需要五六千吨的生活物资和建筑材料，都只能等到冰雪融化的开山季节，靠人背马驮运进去。在2010年前，去墨脱的行人和马队走的山路，要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，行人安全无法保障。路上每年都有人不幸摔下悬崖、掉下河沟而死亡，或被雪崩和泥石流卷走，或因在雪山上迷路而被冻死。

大家都知道我们国家是基建狂魔修桥修路的技术还是非常强的，可是墨脱这条只有117公里长的县级公路，国家队这回也碰上硬骨头了，修了整整50年，修了断、断了修、再断、再修……直到2013年10月31日才正式通车。在此之前，墨脱一直是中国唯一不通公路的县。墨脱公路的建设克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等不利条件。解决了大量复杂的技术难题，创造了公路建设史上的奇迹。修路的整个过程不知包含了多少筑路人的失败与无奈以及他们的泪水与牺牲，这样的筑路史恐怕是世界上仅有的。也因为终于修通了这条公路，中国的铁道兵、工程兵成为这个星球上最牛b的筑路人。

国家之所以要坚持修这条路，不仅仅为了实现县县通公路，更为重要的是护国安邦的作用，在1962年的那场中印战争中，东部察隅一线和西部达旺一线的突击较为顺利，都打到了中印传统边界线。而中部墨脱一线的突击则极不顺利，只是象征意义的向麦克马洪线以南前推进了10至30公里左右，其原因与后勤供应被眼前的嘎隆拉和多雄拉雪山阻断有直接关系。冲过去的部队没打几天就告粮草弹药耗尽，当然也就无法继续扩大战果。而我方没有支撑一场大规模战争所必须的交通运输条件，应该是最主要的原因。所以后来不管有多难，国家一直坚持着要把这条公路建成。为此印度才会特别害怕我们在洞朗修路，千方百计想阻止我们修路。

通了公路之后旅行就方便很多了可以直接开车进入墨脱，对大江这样喜欢玩又没有体力和毅力徒步的人来说总算是有机会去探索这片美丽的净土了，衷心的感谢国家感谢辛苦修路的工程兵军队。虽然墨脱已经摘了不通公路的帽子，现在进出墨脱已经可以常态，但山体滑坡、山洪爆发、巨石滚落、泥石流等等自然灾害频发，这条路随时都在被阻断，也不断在抢修中。为此墨脱县专门设立了保通科，保证道路通畅，随时排除突发险情，是保通科的工作常态。

到墨脱的路线我们选择从西安出发到林芝机场，从机场走出来，没有外晃眼的阳光，一切显得出奇的平静，山，天空，云层，大地等等，平静如水，风柔和而湿润气温比西安要高许多，完全不冷。虽然这里是西藏的低海拔地区，但也有3700米的平均海拔，大江个人感觉基本没有什么缺氧的压力，呼吸很顺畅，林芝不愧是西藏的江南，很多拉萨人来林芝过冬。

根据当地的向导介绍这里很多东西都与其他地方完全不同，林芝是信苯教的，转山的方向与佛教相反，是逆时针方向，佛教的万字符为顺时针卐，而苯教的万字符是逆时针卍。藏区按方言划分，可以分成卫藏、康巴、安多三块，即，法域“卫藏”，马域“安多”，人域“康巴”。以拉萨为中心向西辐射的高原大部叫做“卫藏”，也称为“前藏”；林芝属人域“康巴”是“后藏”。历史上，前藏是达赖的地盘，后藏是班禅的地盘。因为前藏是法域，后藏是人域，没想到的是雪域高原也有地域黑，拉萨人会觉得林芝人是乡下人，当然嘴上这么说身体还是很诚实的他们很喜欢林芝温暖湿润的冬天，喜欢来林芝过冬。

   从机场出来我们乘越野车前往墨脱，墨脱之旅终于算是正式开始了，去墨脱的山路弯多，崎岖，颠簸，还有巨大的海拔落差，晕车是在所难免的，要做好充分的准备。车沿着雅鲁藏布江边的公路行驶，深色的柏油路洗过一样的干净，藏蓝色的路，衬着层叠深浅不同的灰色的云，显得有点莫测的神秘。前方的未知正在延伸中开启，车和我们跟着带劲儿起来虽然天空灰暗，深浅不同的云色看看似密不透风，但在云层缓慢的移动中，不时露出薄薄的蓝天，阳光从薄薄的蓝天上洒落下来，把光和云影铺过绵绵不绝的山岚，山岚上白色的高压电线塔和绿色的树木也被光点亮着。

林芝在拉萨以东，雅鲁藏布江的中游，这里的河道比拉萨要宽阔很多。行驶中，不时有“重要水体，谨慎驾驶”的标牌从眼前闪过，我以为这是提醒河水水流湍急，公路容易被水冲毁，行车要随时注意路况。后来百度“重要水体”才知道，重要水体就是附近有重要的水资源或者保护地，提醒司机谨慎驾驶，不要因交通事故对重要水体造成污染而危害人们的生活和生产活动，也包括水中的生物。

虽然扎墨公路是中国最艰难险阻，颠沛流离，生死攸关的险途，但去扎墨公路的这条318国道绝对是中国最美的公路之一，这是一条美不胜收的景观大道，我们穿行在美丽中，各种赏心悦目扑面而来，目不暇接，心情真是爽爆了。

接近春节，在西藏工作或开店或搞工程的内地人都回家过年了，路上的车很少。不时有小面包车或商务车或轿车，车顶上绑着行李，在路上行驶着。这些都是西藏的车牌，是藏族人全家去拉萨朝圣的。他们带着干粮、被褥，走走停停，野餐、露营，其乐融融。在如此美丽的风景中，野餐的画面让风景充满生活的气息，人间烟火像一个美妙的传说，活色生香的展现在我们眼前。路上还偶尔看见独自磕长头转山的人。

好了，那么这期我们先分享到这里吧下期更精彩，本期行走的背包就是这些了，我是大江，欢迎大家关注我的微博，谦大江，谦虚的谦，欢迎大家关注大江的抖音，当然也可以加大江的微信加入大江微信粉丝群，有不定期的福利活动，大江浪啊浪，2019，让我们浪起来。