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白车身主要由车体和开闭件组成，有些车企不把开闭件包含在内，这只是叫法不同而已。车体可分为机舱、前壁板、地板、顶盖、侧围和尾裙板几个板块，而开闭件则包括前罩、车门和行李箱盖（或背门），今天咱们先介绍下车体部分知识，后期再来详细讲解开闭件内容。
1、 机舱
机舱是车体设计中最为复杂的部分，大家打开发动机盖，可以看到里面布置着密密麻麻的一堆零部件，比如发动机、变速箱、悬架、蓄电池等等，因此在各个安装点部位需要一定的强度和刚度，同时它要有一个软区设计，当发生碰撞时可以吸收能量，减少传递到乘员舱的能量。在此，我们简要介绍几个关键零部件结构。
1） 机舱左右纵梁
纵梁的前方安装了防撞梁，从上往下看，机舱形成了一个闭环，对于整车扭转刚度有利；发动机和前副车架也都是安装在纵梁上，为了避免或减少发动机和副车架振动直接传到纵梁，会在二者之间加装悬置，同时这些安装点的强度、刚度要求都很高。车辆开发时都要进行CAE强度、静刚度、动刚度分析，如果不足，那么就需要修改方案，或者加件、加料厚，或者重新设计结构。
2） Shot gun
这块中文名不知道怎么说，也有车企把它称为hood ledge，它主要是安装发动机罩的，将轮罩与机舱内部隔开，它主要受到来自减震器的入力作用。一般它采用腔体设计，提升刚度，同时与A柱相连，确保传力的连续性。在中保研的25%偏置碰之前，这块应用的基本是强度小于300MPa的普通钢材，目前为应对这严峻的碰撞试验，不少车企已经将这块提升为440MPa或590MPa的钢材了！
3） 前端框架
这部分用于安装散热器和前大灯等，两边与Shot gun结构相连，形成一个闭环，提升了机舱部分的刚度！目前这部分有纯金属的，也有纯塑料，也有塑包铁结构，后两种主要是考虑到轻量化的作用，但一旦发生碰撞，塑料及塑包铁框架维修成本高，基本都要重新更换。
2、 前壁板
这部分介于机舱与乘员舱之间，起到阻隔作用。一般它上面会装配一层黑色的吸音棉，以防止发动机的噪声进入车内。从结构上来讲，它连接左右A柱，再加上自身上贯穿左右的加强横梁，不仅对于整车扭转刚性非常有利，而且发生发生正面碰撞或偏置碰时，可以减小前壁板的入侵量，将碰撞能量分散到左右侧围，起到保护好乘客安全的作用。据我所知，不少车型的前壁板加强横梁采用了热成型工艺，强度大于1000MPa，这实在值得点赞！
3、 地板
地板又有前地板和后地板之分，起到阻隔汽车内外作用。上部为座椅提供安装点，下部又为悬架、排气管、油箱等提供安装点，真是辛苦哈！结构上地板由骨架与面板构成，一般来说，前、后地板各有两根连接左右的横梁，有利于提升整车刚度，同时前地板的横梁还需要考虑侧碰的影响。其次，当发生被追尾的情况时，后地板的结构要求要保证油箱不发生破坏，否则很危险！除此之外，在NVH上，地板也需要注意，毕竟乘员脚下就是地板，直接感知的哈，因此地板上的个别位置需要贴上阻尼垫，起到减振作用。
4、 侧围
它主要包含了后翼子板、A柱、B柱、C柱和外门槛，与造型的设计息息相关。这里我们讲下几个关键部位。
1） 侧围的顶部，它需要考虑汽车发生翻滚时，顶部不发生严重变形，因此通常采用高强钢设计，提升强度；
2） B柱要采用热成型或高强钢，一般是980MPa以上，当发生侧碰时减少入侵量，保护好乘员！
5、 顶盖
顶盖搭在侧围的两边，由于它形状比较平坦且较薄，采用的是普通钢板，因此强度和刚度都比较弱，所以需要在顶盖下方采用加强横梁来支撑，防止顶盖发生变形。一般我们的设计要求是这样的：
1） 汽车翻滚或积雪情况下，顶盖不能发生破坏；
2） 不能因天气的热胀冷缩而发生变形；
3） 顶盖需要满足一定的刚性和音振特性，以防影响车内静谧性！
6、 尾裙板
此处连接了左右的后翼子板，构成了行李箱，同时也使整车形成一个闭环。设计时尾裙板的Z向高度很重要，如果过高，乘客放行李时就很不方便，这时需要考虑人机性；同时它的X向也很重要，一般来说，尾裙板不能突出后防撞梁之外，否则发生追尾时，后防撞梁就成摆设了，而尾裙板又是采用普通钢材，变形就严重了，修复起来难度很大。
以上就是今天的汽车介绍内容，咱们一起学习了白车身的机舱、前壁板、地板、顶盖、侧围和尾裙板的相关知识，希望你喜欢哦！
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