据扬子晚报紫牛新闻消息，5月12日上午，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目迎来抗疫复工后第一个重大节点——立柱首件拼装。随着吊机的轰鸣，首块高7.89米、重81.18吨的预制桥墩平稳拼装到位。作为南京首个、国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁，首件立柱拼装，标志着项目建设进入装配期，进入施工的关键期和攻坚期。
仙隐北路改扩建工程和其他工程不一样，它是南京首个装配式桥梁公路工程。简单来说，就是除了必须在现场完成的构建，其他的全部在工厂里预制完成，然后运到现场拼装成型。
作为南京首个公路工程装配式桥梁，这一工程创下两项“国内之最”，成为国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁。装配式桥梁公路工程至少有着质量易保证、事故风险低、现场工期短、交通影响小、环境污染少、劳动力减少几大优势。
“装配式桥梁公路工程至少有着质量易保证、事故风险低、现场工期短、交通影响小、环境污染少、劳动力减少几大优势，最明显的有三方面。”张金康告诉记者，一是所有的构件在场内施工，构件的精度和质量更容易控制；二是提高了安全系数，工程采用流水线施工，在工场里工人只从事专门的环节，分工更加专业，熟练度大大提高，有效降低事故率；三是大幅节约工期，传统的立交施工是先打桩，然后浇承台，再搭架子，浇立柱、盖梁，再搭架子，浇箱梁。每一个环节都要等待混凝土凝固成型，然后拆除架子再进行下一个环节。而装配式施工各环节可以同时进行，用装配式桥梁理论上一联只需要2个月，工期可以缩短1/3。
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