你好，我是王煜全。这里是王煜全要闻评论！
今天，我们来说说滴滴出行，也就是大家熟知的滴滴打车。
5月29日，滴滴打车单独拆分出来的自动驾驶公司完成了五亿美元融资，是由孙正义的远景基金领投的。
滴滴打车为什么要把研究自动驾驶的部门单独拆分出来融资呢？正巧滴滴打车的总裁柳青今年4月份接受了彭博电视台的采访，谈到了这个问题。
采访柳青的是凯雷投资集团的董事总经理大卫·鲁宾斯坦，他在问到滴滴为何拆分自动驾驶时说，这是你们的“非核心业务“。柳青也默认了这种说法，对于拆分的解释是，自动驾驶还需要大量的资金和人力投入，拆分可以吸引顶尖的人才加盟。
现在人工智能人才确实很贵，尤其是自动驾驶相关的。但其实研发人才一直就很贵啊，难道说企业都要把自己的研发部门独立出去才养得起吗？
而更大的疑问是：自动驾驶真的是滴滴的非核心业务吗？
我们在2016年带中国企业家拜访美国Uber总部的时候，他们说自己的核心竞争力是车辆调度能力。但我当时就反驳说，如果那样的话，Lyft就不会从Uber的眼皮子底下冒出来了。可见车辆调度能力不能构筑足够的竞争壁垒。
当然，今天Uber的体量比10个Lyft都大，原因在于Uber的先发优势造成车辆的数量优势。我在美国很多个地方同时用Uber和Lyft，大多数情况下Uber车会先到，而且很多偏僻的地方Uber有车Lyft没有车。可见Uber其实是个互联网公司，要靠用户数量来建立竞争优势。
但是问题来了。今天Uber是轻运营模式，不拥有车辆，只负责调度。但自动驾驶大规模普及之后，车辆容易做共享，又没有驾乘乐趣，愿意拥有一辆自动驾驶汽车，又愿意拿出来提供租车服务的人估计就少了。
Uber自己拥有车队倒是可行，但会变成重运营模式，这可不是Uber的优势，反倒是租车公司们的传统优势，像美国刚破产的Hertz和中国的神州租车。想想也容易理解：反正都不需要司机开，打车和租车就没有区别了。
但区别是，人家租车公司一直是重资本模式，懂得如何把每辆车资本化运营，而轻资产的Uber可不懂。别忘了，Hertz自己拥有70万辆车，懂不懂资本化运营是成败的关键。在中国也一样，滴滴到时候会遇到神州租车的强力挑战的。
这说明一个问题，如果我们确知自动驾驶一定是未来的话，Uber和滴滴们如果不全力介入自动驾驶，等自动驾驶成熟了，自己的好日子也就到头了，因为租车公司会买来自动驾驶的车辆，加上调度系统，直接给客户提供打车服务。
但Uber和滴滴们还有一线生机，毕竟和车厂比起来，他们更懂调度和运营。所以Uber和滴滴必须全力介入自动驾驶，把自动驾驶的核心技术掌握在自己手里，这样当自动驾驶市场成熟的时候，Uber和滴滴们可以和车厂直接对接，用自己的自动驾驶能力平衡车厂的资本处置能力，就可以继续经营自己的业务，避免被替代。
所以，毫无疑问，自动驾驶就是滴滴们的未来技术，属于核心中的核心！
我们再来看看Uber是怎么做的呢？Uber确实在自动驾驶上下了重注，我们在18年去参观赢得了DARPA自动驾驶挑战赛冠军的卡耐基梅隆大学机器人实验室的时候，他们告诉我们，当年的整个冠军队伍几乎被连锅端到了Uber。当时Uber就已经有6000辆自动驾驶汽车，每天为匹兹堡提供试商用服务了。
不过Uber也在分拆自己的自动驾驶部门，而且在去年19年4月份刚刚给这个部门单独融了10亿美金，而且就是在Uber整个刚刚公司完成了10亿美金融资的一个月之后。猜猜谁是投资人？你猜对了，这两次又都是孙正义的远景基金。
不过Uber倒是很坦率：为什么单独融资？因为养不起。Uber自动驾驶部门不能给企业带来任何眼前收入，但每月花费高达2000万美元，也就是一年2.4个亿，融10个亿也才够烧4年而已。
对孙正义来说，支持分拆并做出投资是正确的选择，毕竟有Uber和滴滴的支持，自动驾驶团队成功的几率会大得多。假设未来自动驾驶真的成功了，其价值有可能超越Uber和滴滴本尊，现在以更低的估值投自动驾驶，孙正义肯定不亏。
但Uber和滴滴们就不一样了，你们是把自己下金蛋的鹅，在开始下蛋前就作价卖掉了。虽然有人会说，毕竟还是母公司控股嘛。可是资本就是资本，一旦企业发展碰到挫折，资本就会强势介入。
孙正义最著名的，就是用资本催熟企业。而企业一旦达不到发展预期，冲突就不可避免。这些，你看看孙正义的远景基金和WeWork的矛盾就清楚了。
而自动驾驶虽然是未来，但很可能要走五年以上，甚至十年的路。如果四五年时间拿不出收入利润表现，钱又烧得差不多了，企业和资本方的矛盾就会爆发。
所以，对于有远见的企业家，宁肯用企业利润去支撑烧钱，也要把未来的核心业务养在自己公司里。
像亚马逊、像阿里巴巴，之前云计算多年不盈利，也没见他们做什么拆分融资。谷歌拆分了很多不相关的业务，但从来没想过把移动操作系统安卓拆分出去，更没想拆分谷歌云平台。
而Uber这么做，很大原因是因为锋芒毕露的创始人已经被赶走，新的继任者更是职业经理人，希望公司的财务表现不要太难看，而不是在一个业务站稳脚跟之后继续奋斗，希望登上下一个业务的高峰。而创始人正是年富力强的滴滴，却处处都在学着Uber的做法。
只能说：中国的企业家们仍然缺乏领跑的能力，只好亦步亦趋地学习海外的对标企业。
领跑能力，一方面要有承担巨大风险压力的勇气，另一方面要有洞悉产业未来发展的的眼光，真需要向坚持了十年的王坚博士和始终力挺王坚的马云致敬！
勇气是企业家精神，是不可培养的。而眼光则是可以培养的。我们的【科技特训营】就希望培养中国企业家掌握这样的眼光，决胜科技未来。欢迎你的加入！
我是王煜全，咱们下次见！
GraceAaaaaaa
拆分独立ipo