川藏日记｜邦达-八宿（第十九天）

　　06月02日，周一，晴

　　邦达—八宿（第十九天）

　　今天的任务，是从海拔4120米的邦达出发，爬行14公里的上山路，到达海拔4658米的业拉山，然后就可以经历长达44公里的怒江七十二拐了。

　　早上9点左右，我们出发了，经过了邦达的中心广场，这里树立着一尊雕像，是一个人牵着一匹马的造型，那匹马前蹄腾起，没搞明白这雕塑有什么具体含义，雕塑的基座上，刻着“邦达广场”四个大字，下面还写着好像是“武汉钢铁2011年捐赠”等字样，着急赶路，也没怎么看清楚。

　　出了邦达，走了一段几乎算是平路的路，见到了一个相对原始的村落，就在马路旁边，也就只有十几户人家，看得出来，村子里的房屋，都是用石头，木头和泥土堆砌出来的，房顶都是平的，在马路和村子中间的斜坡上，晒着好多圆圆的，黑黑的，牛粪饼饼，这个名字是我起的。

　　据说在很久以前，藏族的传统中，姑娘选择丈夫的标准之一，就是要看男孩家里的牛粪饼饼多不多，如果男孩家里晒的牛粪饼饼很多的话，就说明这户人家家底雄厚，这家男孩也是个勤劳能干的好小伙，只有勤劳的人，才会捡回来这么多牛粪饼饼晒在家里。

　　为什么呢，因为牛粪在之前藏族的家庭中，是重要的燃料资源，把新鲜的牦牛粪，摊成厚薄适当的圆饼形状，晒干之后，就是可以做饭取暖的上好燃料了，据说现在好多以游牧为生的藏族家庭，还在采用这种燃料，纯天然，环保低碳无污染。

　　从那个原始的村落继续出发，又经过了三个疑似垭口的大转弯之后，我们终于来到了海拔4658米的业拉山垭口，今天天气不错，能见度很好，站在山顶，可以看到很远很远的广袤天地，在路上，还可以回头看到，处在大河谷地貌中央的邦达城，远远看去，就显得那里城镇规模更小了。

　　业拉山垭口有一所木板铺就的小房子，里面有藏族大叔在售卖当地的特产，屋外的空地上，放着五六个带着牛角的白色牦牛头骨，还有一具好像是鹿角的动物角，这些玩意，我买了都带不走，干脆问都不问。

　　垭口也有一尊雕塑，是武警交通四支队树立的“奇路卫士”的雕塑，应该是为了纪念修筑川藏线的先烈吧，垭口风很大，五彩的经幡，围绕着雕塑上下翻飞，就像在为先烈们深深的祈福。

　　在垭口休息了一会，简单吃了点东西，我们就继续出发了。

　　后面是持续的下坡，山路也越来越险峻，路旁延伸出来的山体，有时候直接从头顶盖过，路面上也经常能看到，从旁边山体上滚下来的，大大小小的碎石头，就能够更直观的感受到，眼前的这一段路，真的就是从山体上，硬生生的挖出来的一条路。

　　再往前走了没多久，拐过一个弯道之后，我们就来到了怒江七十二拐的观景台。

　　没走川藏线之前，不止一次的在网上，电影上，图片上看过怒江七十二拐的壮伟，这是一段世界级的下山之路，每一个弯道，称之为一拐，顾名思义，就能感受到他的庄严了，而且据说，有好事者，曾经亲自经历的数过，说是其实有九十多个弯道。

　　在画面上看过一百次，也不及你实地感受的那一秒，当站在观景台上，七十二拐的主体，呈现在你面前的时候，我今天设身处地的感受到了一个词语，叫做颤抖，不仅仅是被川藏美景美到颤抖，也是实实在在的被眼前的一个个弯道吓到颤抖。

　　就像有人把一张无比巨大的大画卷突然抖开，挂在你面前，你可以清楚的看到画卷上每一处细节，并且还可以清楚的感受到，你接下来要在这幅画卷上行走的每一步，那一波三折的路况，蜿蜒曲折的下山，峰回路转的弯道，清晰可见，此时站在上帝的视角，你可以用身上每一处毛孔去充分的感受。

　　站在观景台上，拍了几张固定样式的留念照之后，就迫不及待的要去感受一下，这个世界级的盘旋下山路了。

　　伊力和阿原都在后面，还没有上来，我检查了一下前后的刹车，调整了一下姿势，就向着七十二拐冲下去了。

　　站在观景台上，能看到下山的路是那样的蜿蜒曲折，但是真等你行走在其中的时候，说实话，和之前经历过的那些下山路，基本上没什么特别大的区别，只不过弯道更多罢了，其实我个人感觉，区别最大的，还是在人的心中，那一份，你对七十二拐，长久以来的憧憬，得到满足之时的慎重感，视觉上的冲击，要远远大于体验上的震撼。

　　下山的坡度还是有些陡的，需要着重的去控制一下车速，我拐过一个弯道之后，奋力捏住刹车，靠在路边，看了看下面的下山路，此时处在七十二拐的正上方，又是另外一种震撼，下山的路来回转折，时隐时现，就像在巨大的山体上，蠕动着一段一段，好多白色的蚯蚓，此情此景，就是会给人这种错觉，密集恐惧症的人，应该看不了这个景象。

　　继续下山，经过了数不清的往返转折的弯道，还遇到了几位反骑川藏线的骑友，他们应该是拉萨出发，去往成都，我们现在在七十二拐上，向山下冲刺有多爽，他们就会爬坡爬的有多苦。

　　下山的路其实很快，就在我感觉应该是快要走完七十二拐的时候，路上下坡的坡度也相对较小了，我也就稍微放松了点下坡的紧张感，不成想，在拐过一个弯道的时候，车子突然失控，直接侧倒，把我重重的摔在了路面上。

　　这是出发这十几天来，在路上第一次摔车，车子翻倒的速度很快，根本不给人反应的机会，我摔在路上，身体也顺着惯性和下坡，向前滚了四五圈，因为摔车的位置是个弯道，视野受限，没等我反应过来，紧接着就听见一声刺耳的刹车声，等我稳住了翻滚的身体，才发现，眼前也就不到一米的距离，就是刚才传来刹车声音的一个车轮。

　　那轿车司机探出头来，不愠不火的问我，没事吧，我赶紧爬起身来，不好意思的连连摆了摆手，根本想不通为什么会摔车，明明速度不是很快，也没有过多的压低车子过弯的角度，根本没理由啊，而且七十二拐一路冲下来，更陡更急的弯道都过来了，不可能在这尽头的平常小弯道上栽跟头啊。

　　来不及想这么多了，赶紧扶起车子把道路让出来，这司机大哥估计也吓得够呛，正拐着弯呢，一个大活人直接向你车轮子底下滚过来了，大变活人呢，搁谁谁不慌啊，这不是摆明了碰瓷吗。

　　后面的弯道，我拐的更加谨慎了，尽量放慢车速，尽量加大车子过弯的角度，但是没想到，仅仅几个弯之后，车子再次侧倒，速度依旧很快，根本没有反应的机会，又把我重重的摔在了路面上，这次倒是没在路上打滚，直接后背着地，往前滑了四五米远，身上的冲锋衣直接磨穿了一个小口子。

　　一股无名业火直冲脑门，我一拳打在路面上，真他奶奶的邪了门了，年年打雁，今年让雁摔了两跤，好在这次摔车没有机动车在附近，要不然不知道会发生什么事呢。

　　我又赶紧爬起来，生怕下面有车上坡看不到我，再给我来个二次伤害啥的，就在我扶着路面站起来的时候，我猛然才发现，这快要到达七十二拐尽头的弯道上，拐弯的路面，不是柏油马路，而是青石板铺出来的弯道，连年累月的车行人踩，大青石板早就给磨的锃光瓦亮，那摩擦力小的可怜，下坡加拐弯，一个不留神，直接就给你放倒了，谁说话都不好使。

　　摔车也经历过了，案子也破了，只能苦笑一声，扶起来车子继续走。

　　短时间内连续两次的摔车，在我的骑行生涯中，还确实是第一次，车子质量不错，没什么大碍，倒是摔的我的膝盖有些小疼。

　　再往前走，就算完全走过了，所谓的怒江七十二拐了，其实回想一下，在七十二拐范围内骑行的时间并不是很长，下坡的速度很快，没什么感觉呢就到山下了，除了两次的摔车。

　　后面的路上，湍急的怒江，就一直伴随着川藏线向前延伸，在路边还看到了一截不知道是什么动物的脊椎骨，就那么正大光明的横在路边，也许是夜里，山里的野狼狩获的猎物吧。

　　从七十二拐下来，周围的山体也慢慢变成了光秃秃的黄白之色，就是纯粹是各种大石头堆积起来的原始山色，顺着怒江继续往前走，就来到了一夫当关万夫莫开的怒江大桥了。

　　在之前，怒江大桥是连接怒江两岸为数不多的关卡要塞，截断大桥，也就相当于切断了两岸的往来和联系，是名副其实的军事要地。

　　此时的怒江大桥，是用钢筋铁骨组合起来的军事要道，而且还配备了兵站，大桥的两头，都有解放军战士引导和把守，我上了桥之后，寻思这么好的回忆记录可是必须要拍下来纪念的，说干就干，车子都没停，掏出来手机，打开摄像头，一边骑车一边拍了两张大桥的照片，随后心满意足的继续前进。

　　没成想，到了大桥的另一头，就被守卫的一名战士拦住了，问我是不是刚才拍照了，我说对，为了留个纪念，解放军战士斩钉截铁的跟我说删掉，我说好嘞，麻利的掏出手机，打开相册，在解放军战士的注视下，果断的删除，一气呵成。

　　随后解放军战士说了句走吧，我道了一声辛苦啦，颤抖的双腿再次蹬上车子，颤颤悠悠的继续出发了。

　　到了晚上入住的客栈才知道，现在是政策好了，这事要搁在以前，删了照片，还要在兵站帮战士们劈柴赎罪，劈够了才能走，哈哈哈，一说一乐的事。

　　过了怒江桥，在路边等着后面的伊力和阿原，跟他们说了一下，摔车和照片的事，我们继续出发，又往上爬了37公里的上山路，才赶到今天的目的地—八宿县。

　　晚上睡觉的时候，给摔车的膝盖擦了点红花油，希望明天不会耽误路程，今天一天又惊又吓的，骑的路程也非常远了，早休息吧，晚安。