雷军下场造车：最后一次创业，小米现金有1080亿元，亏得起

3月30日晚上，小米春季新品发布会召开第2场，雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车行业，标志着国内又一互联网公司巨头下场造车。

他表示，造车将是其人生中最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

他在发布会上回忆了自己的种种创业经历，尤其是自己人生的三次蜕变，说到动情处一度哽咽：做过金山总经理，为了转型忍痛割舍卓越网，看到移动互联网的风口而后创办了小米。

具体而言，大学毕业后的雷军参与了金山软件的创办，在28岁被推荐出任总经理，同时帮助金山完成IPO上市，雷军也已经成为金山软件的最大股东；雷军2000年还创办了一家电子商务网站——卓越，后续2004年被亚马逊收购；40岁以后再携小米手机横空出世，一路折腾下来，在2016年到了生死存亡之际，雷军亲自接管手机部，5年过去，小米手机销量重回全球第三。

说完这些之后，雷军在大屏幕上放出2013年他与马斯克在美国特斯拉公司的合影，正式宣布了造车这一消息。“2013年，我拜会过两次了Elon Musk，当年我就成为了特斯拉的车主，也开始关注电动车产业。”他说。

雷军专程拜访过马斯克以后，还写了一篇文章：“去年小米公司估值40亿美元的时候，Tesla市值30亿美元。而今天，Tesla的市值已经超过了200亿美元。今年，特斯拉的股价从30多美元/股，飙升至最高190美元/股，不得了。”

在他看来，马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网，铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机，一直是小米的商业模式。

事实上，关于小米造车的消息从2月底就已经传出，并不断被媒体多次报道，但是小米一再否认，直到今日下午发公告前都没有承认。

终于，雷军在30日晚上召开的发布会上确认，小米董事会是在今年1月15日正式决定开始研究汽车行业。

对于造车，雷军也很纠结。“那段时间，白天，我都会想到10个必须做的理由，到晚上，冷静下来，又可以列出10个不能干的理由。”他回忆。

很多朋友劝说，“小米对硬件对互联网都很懂，你们应该立刻开始干。”他们还说，“你们同行都在做，如果不做，你们就落伍了。”

也有很多人担心，汽车行业非常复杂，投入按百亿计，周期特别长，很容易掉到坑里。“你们是外行，估计搞不定。还有，别人已经干了五六年，你们现在干，太晚了。”

雷军也坦承，自己非常清楚汽车行业的风险，动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，没有200亿不要造车。然而，从实际情况来看，200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的报表来看，其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元。已经成立五六年的蔚来至今累计亏损已超300亿元。

雷军在过去75天里，经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，迎来了小米史上的最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场。

最终，也是米粉们给了雷军最大的鼓舞，而且期待小米造车的朋友非常非常多。发布会前，小米在微博上做了个调查，结果有超过95%的网友支持小米造车。

虽然这对小米不是一个小的风险，但十年创业的小米已经有了一定的积累。同时，公司有10000多人的研发团队，今年还会今年预计增加5000名，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，这些都是小米造车的重要支撑。

“再加上截止2020年底，小米现金余额1080亿元，我觉得我们有这样的现金储备，我们亏得起。”他说。

雷军还透露，过去两个月以及小米造车消息正式宣布后的两个小时，很多投资大佬都来询问是否可以投资，但他经过反复考虑，决定小米要全资来造车。

在他看来，只有汽车和手机生态链全部拉通，才能带来无所不至的智能体验。

就在30日下午港股收盘后，小米集团发布公告，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

公告还表示，小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

实际上，小米此前已投资汽车导航公司凯立德，雷军也曾以投资人身份参与了小鹏、蔚来上市前的融资。

值得一提的是，2020年随着特斯拉的一路狂奔，蔚来从最低的2.11美元到57.2美元，涨幅超过了2700%，远超特斯拉的867%。

雷军也在此次发布会上透露，在过去7-8年，小米已投了将近10家汽车相关公司。

小米汽车相关专利涉及无线通信网络、数字信息传输、交通控制系统、导航等领域。有媒体统计，从2015年到2020年，小米在汽车领域的专利达到了约800件，还加大了国际专利布局。

智慧芽专利价值分析称，新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过化1亿美元。

这意味着雷军除了是小鹏、蔚来的股东，还将成为他们的对手，智能汽车的竞争愈发激烈。除了小米，科技公司如百度、阿里、腾讯等也已经摩拳擦掌，传统汽车品牌包括上汽、北汽、广汽、东风等也都加紧行动起来，真正能够参与豪赌的玩家越来越多地下场。

就连房地厂商恒大也想来分一杯羹。恒大在2020年11月就表示，到2025年要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，2025年产销100万辆，2035年产销500万辆。1月份其宣布向6名投资人定向增发9.52亿股新股，引入资金260亿港元，随后股价一路上涨，总市值一度超5000亿港元。

尽管小米没有尽早下场造车，但是新能源汽车行业市场足够大，只要策略正确，仍然有机会占有一席之地。

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，汽车产业的变革，类似于功能手机到智能手机的过渡，汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。

雷军一直信奉风口论，提倡顺势而为，而在小米第二个十年的开端，他想再次抓住“智能汽车”这个全新的风口。