华为vs特斯拉？不怕美国再来卡脖子！

讲述听得懂的热点，表达看得见的情绪，各位听友大家好，欢迎收听由喜马拉雅独家订制的节目补壹刀，我是李小飞刀。今天我想跟听友们聊聊华为造车这件事。有听友可能会问，补壹刀你们不是国际时评团队么，怎么改车评团队了。我想说，我们没改行，也不是给华为打广告。众所周知，华为在美国政府的疯狂绞杀之下，正在经历一个困难时期，拜登上台之后，对其制裁手段是丝毫没有松懈的迹象，所以华为的动向超出了一般行业的意义，也被我们中国人高度的关注。我们大家不希望华为输，希望华为撑住。那么上周末，华为不是给我们公布了6G，或者新手机旗舰，而是公布了搭载华为高阶智能驾驶的北汽极狐阿尔法S实车视频，它的自动驾驶技术，能够在市区做到1000公里无干预，使用华为快充技术10分钟可以增加续航197公里。华为商城还上架了与重庆小康公司旗下的品牌赛力斯联合推出一款新车，两驱版售价21.68万元。美团的创始人王兴就说，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”其实之前华为曾经发布公告说，不会造车，为什么现在华为又选择了这样一个战略转身呢？有外媒分析就认为，华为在美国政府的绞杀下正在经历自建立以来最困难的时候。华为2019年的年报显示，如今华为营收主要靠的是手机等产品，而随着美国制裁的步步紧逼，华为的手机业务已经到了天花板。而智能汽车几乎被业内视为下一个“智能手机”的风口。但是这个风口现在其实很挤，从特斯拉到小米，从百度到大疆，除了这些国内外的大型科技公司，还有500多家国内外车企也在探索这片千亿蓝海。几周前，小米宣布将在未来10年投资100亿美元，进军智能电动汽车领域。所以虽然现在这条赛道还称不上人满为患，但想突围而出已然十分困难。但是，华为又不一样。当初，华为只是一家在深圳成立的小公司，后来逐渐积累技术实力进军电信设备行业，敢与当时摩托罗拉、爱立信、诺基亚等欧美500强大公司叫板，最后华为凭借自己的坚韧和在技术上抢先开拓创新，令一批电信业的传统欧美巨头败下阵来。之后，华为又宣布进军手机。虽然最初的华为手机并不被业界看好，但是因为华为人的精益求精，以及技术上的不断创新，而且在工业外形设计和用户体验上，不断按照世界大品牌的标准提出新的要求，很快华为手机在国内乃是国际市场的占有量都实现了飞越。所以华为是有颠覆基因的。而它面前的对手，可能就是特斯拉。在2020年这一年，特斯拉的股价飙升了300%以上。在今年2月18日时，该公司的估值比接下来的全球七大汽车制造商的总和还要大。这也使特斯拉与美国几家巨无霸企业比如苹果，微软，亚马逊和脸书并驾齐驱。但是，特斯拉经营了十几年一直是亏损企业，直到2020年才开始盈利。特斯拉有一个生财之道——向需要遵守碳排放相关规则的传统造车企业出售温室气体监管信用额度。这种销售去年带来了约16亿美元的收入。所以，电动汽车或新能源汽车还是未来发展方向。而美国很可能打算借特斯拉，一举从欧洲国家手里抢回未来汽车制造业更大的主导权。而如果这个时候华为造车，破坏了美国的这一计划，外媒分析认为，美国政府可能会再一次“耍流氓”。大家想想，如果不是美国政府耍流氓打压，华为今天早已经在全球手机市场把苹果压的喘不过气来。如果“华为造车”对特斯拉构成了挑战，美国政府会怎么办？信息消费联盟理事长项立刚告诉刀哥，华为对智能汽车的颠覆是显然的，智能汽车格局被重新奠定，华为汽车的时代正在开启。智能汽车无非是硬件的品质和软件的能力两大块。传统的智能汽车要硬件、软件一起下功夫，好的一面是一体化能力强，但坏的一面是无论多大的企业，两头都要兼顾，力所不及。这就好比同样投100亿，一个企业做整车，这100亿中80亿都在建厂房、备货，花在研发方面的不到20亿，摊到智能化上就更没有多少，因为还有外观及各种硬件要花钱。而华为投100亿，完全是针对智能化系统，且华为在通信、云、IT、人工智能方面有丰富的积累，上来就是“大兵团作战”。智能系统的能力一定远超对手。车企与华为合作，一方面智能化能力马上就能成为世界前三，同时又有华为品牌加持，何乐而不为？所以不出三年，智能汽车市场会出现华为系和非华为系两大势力。华为系的智能车可以多品牌自适应，多车协同，再与智能手机和管理协同。非华为系只好单打独斗。市场大势已定。HUAWEI Inside很大可能是未来智能汽车的新标杆。华为没自己做华为牌汽车，但HUAWEI Inside让众多的车成了“华为汽车”。华为一直处于美国的打压中，华为却一直在开拓新领域。现在美国人手里除了芯片，还有什么能卡华为的脖子呢？当然美国未来有可能找各种借口打压华为，但不等于美国可能打压我们就不做，只有往前走，才能找到机会。而科技与战略风云学会研究员陈经告诉补壹刀，本来以传统汽车企业的能力，去研发自动驾驶、动力电池系统、汽车操作系统，可谓“要了老命”，但华为创造了一种传统车企+IT公司的模式，传统车企不再需要考虑IT的部分，只要专注做好自己的事就行，这种新模式一下子打开了大家的想象力。 “特斯拉神话”未来肯定要受到空前冲击。而美国对华为的打压实际上华为基本抗住了，只不过在芯片方面遭遇整个国家的短板，然而即便美国动用不可思议的手段，华为仍能在汽车方面有所创新。在汽车方面，美国并不具备像芯片业那样的掌控力，汽车业的全球产业链比较分散，即便是汽车芯片，对制程的要求也没有那么高，即便美国想打压，也没那么好下手。