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听友280429983
EV、電気自動車など電動車が増え、エンジン関連の部品の需要が減っていくことも見込まれるためだとしています。工場で働くおおよそ900人の従業員が国内のほかの工場や事業所に配置転換するなどとして雇用が一致するとしています。 本田は2040年まですべての新車をevや水素を使うFCV、燃料電池車にするという目標を打ち出し、車の電動化を加速させる姿勢も鮮明にしています。自動車メーカー各社は将来的に電動車を増やしていく目標が相次いで打ち出しています。生産体制はどう転換させて行くか課題になっています。
大手自動車メーカー本田は栃木県真岡市にあるエンジン部品の工場について四年後の2025年に生産を終了することを決めました。 車の電動化を加速する中、エンジン関連部品の需要が減ることも見込んでいるとしています。発表によりますと、本田は乗用車のエンジンや変速機など部品を製造する栃木県真岡市のパワートレーンユニット(Power train)製造物について4年後の2025年に生産を終了します。理由については海外で車の生産が増え、現地で部品を調達することが多くなってることや今後、ハイブリッド車hybrid、
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EV、電気自動車など電動車が増え、エンジン関連の部品の需要が減っていくことも見込まれるためだとしています。工場で働くおおよそ900人の従業員が国内のほかの工場や事業所に配置転換するなどとして雇用が一致するとしています。 本田は2040年まですべての新車をevや水素を使うFCV、燃料電池車にするという目標を打ち出し、車の電動化を加速させる姿勢も鮮明にしています。自動車メーカー各社は将来的に電動車を増やしていく目標が相次いで打ち出しています。生産体制はどう転換させて行くか課題になっています。
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大手自動車メーカー本田は栃木県真岡市にあるエンジン部品の工場について四年後の2025年に生産を終了することを決めました。 車の電動化を加速する中、エンジン関連部品の需要が減ることも見込んでいるとしています。発表によりますと、本田は乗用車のエンジンや変速機など部品を製造する栃木県真岡市のパワートレーンユニット(Power train)製造物について4年後の2025年に生産を終了します。理由については海外で車の生産が増え、現地で部品を調達することが多くなってることや今後、ハイブリッド車hybrid、