【33】城市向北——从“十四五”基建看武汉未来发展重心

城市向北——从“十四五”基建看武汉未来发展重心

本栏目由高考分数线出来了，湖北中原研究部祝您金榜题名播出！

长江和汉江两江交汇形成两江四岸，三镇割据的空间格局，与此同时，素有“百湖之市”武汉也因市内湖泊纵横导致多个区域整体空间被分割。

丰富的江湖资源造就大江大湖大武汉江湖气魄的同时，也成为区域协调发展的掣肘！

武汉的交通基建史，实际上也是一部与江、湖相杀相爱的历史。

过去，武汉“上天、入地、渡江、跨湖“多样化交通方式助攻武汉突围发展。无论是从环线交通、轨道交通还是桥梁、隧道建设，武汉已经卓有成效，城市基建跻身中部城市首位。

我们知道，一个城市基建投资的方向，就是资金投放的方向，也是城市重点发展的区域。基建配套的兑现，也意味着所在区域城市价值的提高。那在下一个五年，“十四五”规划中，武汉的基建又将在哪些区域和板块发力呢？今天就让我们来做一下总结，看看未来五年武汉城市重点发展的方向和区域在哪里。

我们也将从“上天、入地、渡江、跨湖”等方面来做梳理。

首先是“上天”。十四五期间，武汉将完成天河机场三跑道及配套停机坪工程、二号航站楼改造工程、航空物流服务中心、保税物流中心。主要集中在东西湖天河机场区域。

“入地”，主要指的是轨道交通。十四五期间将新建轨道交通11号线、7号线北延线、12号线、19号线等。其中，11号线的二期和三期，将从武昌火车站到武汉西站，预计2023年通车。7号线北延线，将从园博园北通往黄陂广场，预计2023年底通车。12号线起始均为武昌火车站的环线，绕行三镇，将两穿长江，一穿汉江，是武汉的首条环线地铁，预计于2024年通车。19号线，西北起自洪山区武汉火车站站，途经青山区，南至洪山区高新二路站，预计于2024年通车。从几条轨道交通的规划来看，除了主城区，远城区的方向主要集中在黄陂和青山连接光谷中心城方向。

“渡江、跨湖”，主要指的是武汉的桥隧建设。十四五期间，武汉将建设武汉城市圈大通道，其中就含双柳长江大桥，已经于去年9月开工，预计2024年10月通车。此外，还包含阳逻港水铁联运二期、阳逻港三期扩建工程等水运枢纽项目。

从武汉十四五规划来看，未来5年武汉计划完成约5000亿元固定资产投资(含轨道交通)，推动近400个交通项目，覆盖公路、水运、市域、疏港、航空、铁路和市域交通建设多个方面，市内交通投资重要方向主要聚焦于黄陂，长江新城阳逻等区域。

总结未来5年内基建投资发力方向，市内城建重心向北发展，加强长江新城与青山、光谷花山方向的连接，轨道交通站点与环线匝道口的叠加区域孕育置业机会和消费商机。

由于离武汉主城区相对较远，很长一段时间，新洲在武汉的存在感都很低。然而最近几年，新洲区摇身一变成为武汉的当红炸子鸡。

第一是长江新城的规划加持

第二是阳逻得天独厚的深水港资源以及黄金水道，恰好能满足武汉成为物流枢纽的条件。

第三则是国家航天产业基地，作为第一个国际级商业航天产业基地，重点打造商业航天、高端装备、新材料三大产业集群。国家航天产业基地所在地便是双柳，由于与“光谷东”隔江相望，有人称之为“光谷北”。这两年，双柳搭上了航天产业发展的顺风车，不仅航天新城已初具规模，而且相继规划了不少配套工程，比如武汉航天城同济医院已计划落户武汉国家航天产业基地核心区，七龙湖片区正计划引进相关航空航天学院入驻。如果说双柳长江大桥建成后能让武汉国家航天产业基地与中心城区的交通更为便捷，而光谷长江大桥则会让武汉国家航天产业基地与光谷地区实现“无缝对接”。