青岛市第四批赴上海现代服务业专业实训队队员
浦东三组 杜辉 浦西三组 林志坚 浦东四组 魏刚吉
在建党100周年前夕，作为第四批赴上海专业实训队员，我们怀着激动的心情来到这里。之前都是来去匆匆，这次可以深入每一个角落去了解这个城市。上海滨江绿道，也许是“魔都”吸引众多高端人才的“魔力”之一。
在建成的滨江绿道，有骑行跑步的年轻人、有散步休憩的老年人、有嬉戏玩耍的孩子、有观景的游客、有商请的宾客。在寸土寸金的上海，绿道建设既是践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，也是“人民城市人民建，人民城市为人民”的具体实践。
其实，青岛早在2011年就编制了《青岛市绿道系统规划》，2012年建成了位于海尔路的青岛首条绿道，2014-2016年，每年实施环湾绿道建设长度分别为21公里、37公里、7公里，2020年青岛西海岸蓝湾绿道和李村河绿道入选山东省最美绿道，但是为什么青岛的绿道建设和上海会有如此巨大差距呢？带着疑问我们考察了杨浦大桥到南浦大桥之间的浦江两侧约25km的绿道，对青岛的绿道建设和城市更新有以下几点启示：
一、专项规划引领，有序分级推进
2015年，上海正式启动《上海绿道专项规划（2035）》的编制工作，各区市也陆续编制了区级绿道专项规划，以“三环一带、三纵三横”的市级绿道体系以及“中心加密，长藤结瓜”的区级绿道布局规划为引领，近远期目标明确，分步有序推进。2016年，发布了《上海市绿道建设导则（试行）》，将绿道分为绿廊系统、慢行系统、标识系统和配套服务设施系统等四部分，并对建设内容和标准做了详细规定。截至2020年，上海全市已完成绿道建设1093公里，“十四五”期间，上海市将继续新建绿道1000公里。
青岛具有丰富的河海资源，有建设滨水绿道的天然优势，近几年李村河治理、石老人海水浴场景观提升都增加了人民滨水体验，但是缺乏统一的建设标准、慢行及标识等系统规划。在目前碳达峰碳中和的大背景下，青岛应在市级层面尽快出台绿道建设专项规划并配套地方建设规范，以指导全市绿道建设形成统一标准，有利于规范成网；倡导低碳出行，务必确保非机动车路权，做好慢行系统的路网规划；加强事前审批与事后监管，将绿道设计作为强制标准纳入道路、景观提升等规划设计审批与竣工验收。
二、坚持以人为本，保护与开发并重
上海滨江绿道每一个细节都体现了设计的人性化和包容：三种不同颜色的路面让跑步、骑行、慢步各行其道；架空桥梁打通断点，确保慢行系统贯通无阻；设施齐全、风格各异的免费驿站，提升了体验，甚至有网友称“这才是城市该有的样子”。
近百年来，浦江两岸留下了大量的工业遗存，仅杨浦滨江南段，规划保护和保留的历史建筑总计24处，共66幢，有“中国近代工业文明长廊”的美誉。中国工业史上青岛曾与上海齐名，被誉为“上青天”，也留下了国棉五厂、国棉六厂、青岛钢铁、四方机车等一大批工业遗存，今年青钢遗址公园和四方机车厂城市更新两个项目也陆续启动。
青岛在城市更新与绿道的规划设计和建设中，应坚持以人为本、保护与开发并重的理念。习近平总书记关于城市治理的重要论断系统回答了“城市为了谁”这一问题：无论是城市规划还是城市建设，无论是新城区建设还是老城区改造，都要坚持以人民为中心，聚焦人民群众的需求，合理安排生产、生活、生态空间，走内涵式、集约型、绿色化的高质量发展路子，努力创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境，让人民有更多获得感，为人民创造更加幸福的美好生活。
三、加强交流学习，提升艺术水平
现代的环境艺术、大地艺术以及城市公园、绿植、雕塑、公共建筑、地标建筑、广场、街道、灯光、标识，以及展览、集会和节庆活动等都是城市空间艺术的组成部分。
上海滨江绿道各有特色，杨浦滨江以工业遗存开放改造和博物馆建设为特色，感受百年历史沧桑，于2019年成功举办“上海城市空间艺术季”；虹口滨江沿线花境设计极具艺术美感，植被选择极其丰富，如入高端私家花园……每一个细节都忍不住让人驻足品味。在与实训单位人才交流时，经常听到“艺术氛围好”、“包容”等关于上海的评价。上海较高的城市空间艺术水平、遍地开花的博物馆美术馆已经成为吸引人才的一个重要原因，可以满足高端人才对精神生活的高端需求。
青岛的城市空间设计在艺术水平上与上海还有一定的差距，可在中国（青岛）艺术博览会、青岛世园会增设城市空间艺术主题展览；通过考察交流、学术论坛等多种方式提升青岛的城市空间设计艺术水平。
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