第76期：轩逸、朗逸、卡罗拉，十来万预算该买啥？

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今天的《听车场》，三刀回归，我们再来聊聊一个另一个万年未解之谜：轩逸、朗逸、卡罗拉该怎么选？

轩逸7月销量突破4万台，同级妥妥的no.1，但这个销量是新老款加一起的，而且老款占了很大一部分。

更重要的是，在当前芯片缺货的大环境下，轩逸的销量竟然没有受到什么影响，据说无论新老轩逸，芯片规格是比较低的。

轩逸这车很简单，就像一瓶白开水。标准的日系车驾驶感受，油门灵敏，内饰是这三车里最好看的，个人观点，后排空间很大，虽然座椅短。这车是很多出租车、网约车司机的选择，但是它的耐用性不如后面聊到的卡罗拉，尤其是CVT变速箱的耐用性。

目前新轩逸优惠1万左右，推荐12.99万的悦享版。轩逸经典优惠2万左右，推荐11.86万的自动豪华版。

新老轩逸怎么选？轩逸经典是13代轩逸，比新轩逸落后整整一代，理论上除非追求极致的性价比，不然买新不买旧。但是，这个级别的消费者对车的要求很简单，能代步即可，这点轩逸经典完全可以满足。最重要的是，新老轩逸之间存在2万多的差价，轩逸经典的价格是非常有杀伤力的。

关于新轩逸，目前的问题主要集中在CVT变速箱上，可能会出现钢带断裂、行驶顿挫，甚至挂倒挡车不动的情况。如果变速箱在质保期后出现问题，更换变速箱阀体的费用约3000元。

朗逸

“德原朗”，也就是朗逸。“德原朗”是“德国原装进口朗逸”的缩写，但朗逸是特供车，根本不是进口车，这是夸赞朗逸的质量比肩德国进口大众呢，还是根本就是在讽刺它？

早几年，在10-15万的价位，最主流的德系车就是大众了，但是两年感觉大众有点势微了。今年7月的轿车销量，轩逸是榜一，破4万，五菱宏光MINI EV是榜二，卡罗拉是榜三，朗逸是榜四，刚刚破3万。如果是1-7月的销量总和，那朗逸目前还是可以排在第二的，不过和轩逸之间仍然差了几万台。

这样看朗逸已经没有什么优势了，从去年被轩逸干掉，丢掉年度销冠之后，今年感觉还是远远干不过轩逸。而且不只是朗逸，像迈腾现在也干不过凯美瑞和雅阁，帕萨特自己玩火也失去了竞争力。

不过，这也不能全怪朗逸，还要怪缺芯片，影响朗逸的发挥。现在朗逸、宝来、速腾这些车都要订车，价格也在上调。

朗逸的主销款有两个，一个是1.5L的自动舒适，是1.5L的顶配，官价13.99万，裸车现在10万多。一个是1.4T的280舒适，是1.4T的低配，官价14.69万，裸车现在11万多。在配置上，1.5L自动舒适还要再高一点，多了前后气帘、主动刹车、仿皮座椅……1.4T 280舒适主要卖的就是那台150马力的EA211发动机，但是变速箱是7速干式双离合。

这车的优缺点，在“车”的层面上，还真一时半会想不出来。不管如何，朗逸属于万金油车型，没有明显的优点，也没有明显的缺点，大众真是将中国的“中庸之道”研究的透透的。在没短板、没毛病的另一面，就是没有新技术。

要新技术可以，斯柯达明锐PRO，这个技术新。车长、轴距超过朗逸了；后轮独立悬挂、电子挡把，朗逸都没有；10.3英寸仪表、12.1英寸大屏，朗逸顶多8英寸；HUD抬显、车机系统、主动安全，整整领先朗逸一代。定价比朗逸稍高，但实力堪比速腾，不过一个月销量1000多台，就是没人买。

选择朗逸的人也有一个共性，那就是保守、务实，大家买什么他就买什么，当然这个级别的消费者普遍没有什么个性化需求，跟随主流是最稳妥的方式。我觉得，朗逸相比轩逸和卡罗拉，是最“显贵”的，远看很像迈腾、帕萨特。

很多地方大众标依然有面子，反映在生活中就是一种认同感，你买别的品牌可能会被亲戚朋友diss，但买一台大众回去没有人会在背后议论。所以在国内的A级车市场，你买什么都有可能出错，唯独买大众是不太可能出错的。

我记得我们之前聊过一位“北漂”朋友，回到老家15万预算想买台车。他爸妈第一个就想到大众，在爸妈的印象里当地的有钱人都开的是大众，再后来才换成了奔驰宝马之类的车，所以觉得大众应该还可以，比较有面子。这样停在家楼下的时候，人家街坊邻居也不会觉得自己儿子混的不好。

这种心态我觉得非常有代表性。朗逸这种车，一句话概括就是：网络上从来没赢过，但是现实中从来没输过。

朗逸需要注意什么？我也在网上查了查，多是一些没什么参考性的个例问题。唯一比较多的是1.4T匹配的7速干式双离合在换档时有异响，大众的干式双离合能不碰还是别碰吧。还有就是1.4T的朗逸推荐加95号油，几乎所有的EA211发动机都是这么要求的。

卡罗拉

卡罗拉一直以来是国内A级车市场里的常青树，绿油油的、生命旺盛。现在每个月销量排名和朗逸打的有来有回，然后雷凌就在后面看它们打架。

目前卡罗拉的优惠收紧了不少，1.2T精英版在南京优惠大概在1万4左右，落地基本上要13万了。最关键的是没有车，这段时间你去买卡罗拉，提车时间都要到10月份，也就是要等车1个月起步。

4S店现在主销的其实也是精英版，因为再往上的豪华版和运动版，比精英版贵了7、8000，但是增加的配置都很鸡肋，而且哪怕配置再怎么增加，还是比不过国产车的那种碗大料足。

卡罗拉的优缺点其实很明显，优点就是省心、耐用、保值率高，这也是老生常谈的几个优点，归根结底，卡罗拉就是一台能让你省事的车，这一点其实对于刚需用户来说，特别的有吸引力。

缺点也很明显，内饰塑料感强，空间在同级别当中没有优势，现在新出了三缸版本，实际上性价比不高。现在又不是买不到四缸的卡罗拉，所以我不是很能理解去买三缸卡罗拉的人，到底是怎么想的。

但卡罗拉这车真没什么特别需要注意的地方，如果硬要挑点毛病的话，那就是原厂的轮胎性能和刹车性能不是很好，有条件可以升级一下，也没必要弄特别好的，轮胎可以考虑倍耐力的P7，然后刹车皮的话换套DIXCEL之类的牌子，就已经特别好了。还有，不管你买哪个动力配置的卡罗拉，你都要做好佛系开车的准备。

这三台车，我们会怎么选

我们三人难得达成共识，一致推荐卡罗拉。

毕竟是这是一款全球化车型，也是三车里面质量和保值率最好的。如果你的预算足够，那它的混动用过的都说好。1.2T和1.5L怎么选？三缸的话题我们也已经聊过了，虽然丰田1.5L技术更新，但它是三缸机，但还是那句话，相同的价格为什么不选四缸，1.2T四缸和1.5L三缸的价格是差不多的。无论从耐用还是保值的角度，1.2T都是最保守的选择。

卡罗拉这车，一直以来给人的感觉就是两个字：省心，买这车也不追求什么驾驶体验，就是日常代步给你遮风挡雨，然后油耗也不高，这就够了。

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