故障现象：一辆荣威R550混合动力汽车，客户反映组合仪表显示屏上显示“功率受限，限速行驶”的提示，并且有警告声音。
车辆铭牌信息：
诊断过程：
首先读取系统故障码，则显示以下故障码：
根据故障码生成条件分析：
故障码1生成条件：BMS监控到动力电池包内部的故障后，唤醒HCU点亮动力电池故障灯。
故障码2生成条件： (1）电池包内部单体电池不一致性。(2）BMS内部硬件故障造成数据采集错误。(3）温度、电压采集信号错误。(4）数据采集线断路或者短路。
故障码3生成条件原因：(1）液压控制模块压力异常。(2）压力过滤器脏堵。( 3）EDU（变速器供油管路密封不良泄漏）。(4）液压控制模块的油泵电机故障。
本案例主要分析与电池故障相关的，故障码1和故障码2的生成条件。
读取系统数据流：
通过数据流分析出：第三号电池模组内部单体电池的最高电压达到4.669V，并且所监控的温度达到87.5°，数据明显异常。BMS监控单元监测处异常后上报给HCU后，HCU将异常数据信息通过网络CAN传递至组合仪表，同时BMS会切断电池包内部接触器，断开其高压电，车辆无法行驶。
将动力电池拆卸后重点检查3#模组内部的数据（如下图所示）
通过数据流分析出：第三号电池模组内部单体电池的最高电压达到4.669V，并且所监控的温度达到87.5°，数据明显异常。BMS监控单元监测处异常后上报给HCU后，HCU将异常数据信息通过网络CAN传递至组合仪表，同时BMS会切断电池包内部接触器，断开其高压电，车辆无法行驶。
将动力电池拆卸后重点检查3#模组内部的数据（如下图所示）
通过数据流分析出：第三号电池模组内部单体电池的最高电压达到4.669V，并且所监控的温度达到87.5°，数据明显异常。BMS监控单元监测处异常后上报给HCU后，HCU将异常数据信息通过网络CAN传递至组合仪表，同时BMS会切断电池包内部接触器，断开其高压电，车辆无法行驶。
将动力电池拆卸后重点检查3#模组内部的数据（如下图所示）
通过数据流分析出：第三号电池模组内部单体电池的最高电压达到4.669V，并且所监控的温度达到87.5°，数据明显异常。BMS监控单元监测处异常后上报给HCU后，HCU将异常数据信息通过网络CAN传递至组合仪表，同时BMS会切断电池包内部接触器，断开其高压电，车辆无法行驶。
将动力电池拆卸后重点检查3#模组内部的数据（如下图所示）
故障排除：更换3#模组总成后故障排除。
维修小结：此故障的典型特征是动力电池组出现了非一致性后，由于在检修时客户充完电后出现的故障，在出现此故障时可以通过数据流获取有价值数据信息，然后进行异常数据的分析。这样可以避免少走弯路，提高维修效率。
荣威R550混合动力汽车动力电池采用的是磷酸铁锂电池，其放电平台3.2V，放电截止电压2.7V，充电截止电压3.7V。
故障排除：更换3#模组总成后故障排除。
维修小结：此故障的典型特征是动力电池组出现了非一致性后，由于在检修时客户充完电后出现的故障，在出现此故障时可以通过数据流获取有价值数据信息，然后进行异常数据的分析。这样可以少走弯路，提高维修效率。
用户评论