快递行业又要有大动作了，据说京东物流和德邦两大物流合并意向已经达成，似乎就差一个“官宣”。
这几天，关于京东收购德邦的传闻不绝于耳，已经具体到德邦老板的早餐会通风。一份网上流传的截图显示：德邦快递创始人、董事长兼总经理崔维星在2月28日的早餐会宣布了此事，德邦内部已得到收购消息，而崔维星将退出，京东则将委派高层接手。
对于收购传闻，截至发稿，京东方面暂未回应，德邦方面称一切以公告为准。不过，志哥向京东内部的哥们打听了一下，似乎证实了该消息。
两个物流巨头合并的传闻还要从今年1月初说起，但那个时候被德邦迅速“辟谣”：消息不实。2月28日，德邦股份正式停牌，公告称，因正在筹划与股权结构变动相关的重大事项。而在3月2日和3月6日，德邦前后两次再发公告称将延续停牌。
其实，德邦股份被传“卖身”已有一段时间，传闻中的收购方除了京东，还有抖音和韵达。不过，抖音回应，并没有收购德邦快递的计划；已是德邦第二大股东的韵达并未表态。值得玩味的是，3月6日的公告称，筹划事项能否继续推进存在重大不确定性，公司股票自3月7日起继续停牌。
那德帮放着好好的生意不做为啥想要卖哩？
一句话概括就是：快运、快递两条腿都已被侵蚀，前行愈发困难。
成立于1996年的德邦，是依靠快运业务起家和逐渐扩大规模的。主打口号是，大件发德邦。
2013年，德邦在零担市场的营业额为94亿元，比排名第二的天地华宇的两倍还多。从2013年到2018年前后，德邦一直都是其国内市场上最大的零担物流服务商；
自2018年登陆A股后，德邦开始加码快递业务，意图打通快递板块，形成和零担物流两条腿走路。德邦物流正式改名为德邦快递。这个时期德邦快递业务量确实有明显增长，但并没有带动德邦总体营收的增长。从营收组成上看，快递业务在2018年贡献了49.5%的收入，2019年是56.6%，2020年是60.6%。也就是说快递业务涨了，快运业务掉落了。
最近两年，快递行业竞争程度用非常激烈都不足以形容，面对通达系和顺丰的围攻，德邦在大件市场上的领头位置遭到严峻挑战。
更为麻烦的是，随着以安能为代表的加盟制快运网络兴起，顺丰等其他快递巨头不断将触手伸向快运这一细分领域，德邦起家的快运行业市场份额受到严重侵蚀。
真可谓是前有埋伏，后有追兵。2019年，德邦零担营收已落后于顺丰速运。第三方数据显示，顺丰快运市场份额在2020年增长至20.3%，为德邦的近两倍，安能物流以1025万吨零担货量，成为新的市场第一。
京东有自己的物流网络和体系，那为啥还要要买呢？
时间关系，明天接着聊
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