越南入局新能源造车大战！会成为中国新能源汽车的最大竞争对手吗？

越南不仅承接中国低端制造业，还要冲击中高端，参与新能源造车的竞争！
你没听错！
越南Vingroup推出了越南制造的高端新能源汽车。
而且还是与美国芯片巨头英特尔合作。英特尔与越南最大企业集团Vingroup签署合作协议，双方将共同开发包括自动驾驶在内的前沿技术，并扩大其最大封测基地所在地越南的业务。
Vingroup什么来头？为什么大名鼎鼎的英特尔都选择与其合作？
Vingroup简直就是越南版的恒大集团！作为越南最大民企，Vingroup不仅是地产龙头，还是跨界之王，涉及手机、医疗、汽车、旅游等多个行业，可以说是越南财阀集团了。
Vingroup创始人、越南首富潘日旺在乌克兰生产方便面和土豆泥发家，商品出口至30多个国家，手下超千名员工。于是提前回到越南，布局地产生意，食品公司卖给了食品巨头雀巢。
在经济开始高速增长的越南，老潘仅用了10年时间，便将地产公司打造成了集教育、医院、商场、旅游等多元化的商业帝国。
不仅将胡志明市破旧的民房区打造成了涵盖公寓、写字楼、商场于一体的大型CBD，Central Park，还建立了越南第一个水上乐园、溜冰场等。
越南经济落后，劳动力成本低廉，所以吸引了大量外资，占领越南劳动力资源和新兴消费市场，但越南不甘只做低端制造。
经历过越南战争岁月的老潘明白，越南要想在世界上有一席之地，只做欧美的低端代工厂是行不通的。
所以，他的商业帝国Vingroup旨在冲击高端制造业。
潘日旺先是创立VinSmart品牌生产手机和电视，一度占领越南本土手机市场17%的份额；又成立VinFast公司打造越南自主品牌的汽车，也是越南第一个切入新能源赛道，生产电动汽车的越南企业。
不过在这饱和的手机市场中，越南的技术、制造水平都处于劣势，VinSmart部分机型甚至还属山寨机时代产物，自然不敌来势汹汹的小米、OV等中国手机品牌。
但老潘下定了决心，要把越南高端制造业搞起来。
于是Vingroup宣布暂停开发手机和电视，集中资源开发VinFast汽车的电子元件、电池系统等，押注新能源汽车赛道。
越南造的汽车靠谱吗？
越南最大民企Vingroup打造的VinFast甚至被媒体称为“亚洲特斯拉”！
为什么VinFast在海外呼声这么高？
这就要归功于它的全球化战略了。4年前，局长就看到VinFast的汽车进军美国市场的电视新闻，当时美国主持人似乎带着有色眼镜，惊讶又略带质疑地评论着这个消息。
实际上，自成立之初，VinFast就瞄准了国际市场， 2018年在法兰克福设立了德国分公司，之后又在巴黎设立了欧洲分公司；纯电动车业务的重心也偏向美国，不仅在美国加州设立电动汽车技术中心，还在洛杉矶设立了美国总部。
此外，VinFast 还将在北美建设第一家电动汽车制造厂，投资额高达40亿美元，美国总统甚至为此发文祝贺。
显然，VinFast的全球化战略是成功的，定价并不便宜的首款纯电动车VF e34在全球的预定量超过了2.5万辆，两款全新电动SUV——VF8和VF9也已获得超4.5万份订单。VinFast更是提出了未来每年销售16～18万辆纯电动汽车的目标。
在销量节节攀升的同时，VinFast的资本化之路也走上了日程。4月，VinFast向美国SEC递交了IPO申请。融资目标20亿美元，这将是越南公司有史以来最大的IPO。此前，Vinfast公司最高估值已达600亿美元。
越南目前还处于低端制造，为什么VinFast的发展能如此迅速呢？
在2017年VinFast成立之前，越南还没有一家真正的本土汽车品牌。而VinFast成立之初也是从燃油车做起，没有技术就通过进口零件、贴牌销售等方式，靠着“民族品牌”的光环，成功突围本田、现代、起亚等外资品牌，跻身越南汽车销量榜单前列。
以华为师，摸着中国过河的越南，眼看中国在新能源汽车赛道上驰骋，自然也想借机弯道超车。2018年，越南财政部将新能源环保车零部件进口关税归零；2021年提出修改特殊消费税法，各类纯电动汽车税率将在现行水平基础上降低3%至12%。
在政府政策的强力支持下，2018年，Vinfast收购了通用越南汽车生产线，聘请前通用汽车高管吉姆•德卢卡掌舵，将整车工厂设立在了离越南首都河内100多公里外的海防市郊，东临北部湾，剑指出口海外。
VinFast更是强势进军纯电动车市场，甚至宣布将在2022年开始停止生产燃油车，正式转型为纯电动汽车品牌。这与中国比亚迪的战略不谋而合。
那么，VinFast会是中国新能源车出海的强劲对手吗？
比起中国庞大的消费市场，越南本土汽车市场非常狭小。
越南汽车制造商协会数据显示，越南汽车市场2021年全年销量41万辆，VinFast以3.57万辆居销量榜单第四，而位列榜首的是已在中国成为过去式的韩国现代，销售量仅为7.05万辆。就更别说发展还不成熟的纯电动车市场了。
局长查阅资料发现，VinFast在技术上也没有核心优势。作为越南第一家、也是最大的一家汽车品牌，2021年越南9座以下私家车国产化率只有7-10%，Vinfast最高也只有33%，其核心零部件都要依靠国外进口，比如首款燃油车型LUX A2.0的动力系统核心是早已停产的BMW N20涡轮增压发动机。
而纯电动车的传感器、计算平台和软件来自德国采埃孚，电池供应商则是韩国LG化学、中国的国轩高科、以色列的StoreDot等，更别说三电、芯片等核心技术都是依赖进口。
与其说VinFast是汽车制造商，不如说是组装整合商。
而且VinFast也非常依赖于中国供应链。除了国轩高科的电池外，飞龙股份是VinFast电子水泵和热管理控制阀的定点供应商，中国毫米波雷达企业行易道也是VinFast的供应商，珠海英搏尔、威唐工业、辉能科技等上市公司也都是VinFast的合作伙伴。
尽管如此，VinFast野心却不小。与国产新能源车走平民化路线不同，VinFast对标特斯拉，走高端豪车路线。车型由法拉利、兰博基尼等超跑的设计公司，意大利宾尼法利纳操刀，最新车型VF 8、VF 9售价折合人民币也在30-45万之间。
如此高的售价还不包含电池价格！ VinFast选择了和蔚来一样的电池租赁模式，但价格上却丝毫没有体现。
定价高，缺核心技术和完整产业链，2021年税前亏损额近10亿美元的Vingroup在新能源的赛道上，还有很长的路要走。
你们觉得越南制造的VinFast汽车未来能打赢强势崛起的中国新能源汽车吗？欢迎留言讨论。