2021年，55岁的美国华人罗冠宏，带着他所创办的新能源汽车公司ELMS，在美国成功上市，估值超过14亿美金。一个“独角兽”就此诞生，一位华人造车大佬的传奇也似乎正式开始。但谁也没想到，上市没多久，ELMS的状况急转直下，在今年5月份宣布公司现金即将耗尽，股价跌至1美元以内，几乎一文不值。仅仅一年之后，ELMS就宣布：“公司正计划根据美国破产法第7章申请破产”。而罗冠宏，丢下这么个烂摊子，消失在华尔街的尽头。只留下一堆被忽悠瘸了的美国资本，目瞪狗呆……
洋人？我罗冠宏忽悠的就是洋人！都说你们美国资本有多牛，可还不是被我们华人大佬玩弄于鼓掌之中？损失掉个人的信誉又算得什么，最主要的是，爷玩得开心。那么，罗冠宏究竟是何方神圣，他又是如何仅仅用一年时间，就把一个估值过10亿美金的上市公司搞到破产的呢？
罗冠宏，1966年出生于中国重庆。从小就是智商开挂，学霸本色。16岁破格考入北京理工大学宇航学院，毕业后赴美深造，开启了自己在美国的高级打工人之路。罗冠宏在美国的汽车行业深耕多年，先是进入到美国知名汽车零配件制造商KSS，用了10年时间，从一名普通的工程师做到了全球总裁。在成为总裁后的第二年，遭遇“全球金融风暴”，KSS一夜之间业绩下滑50%，处于生死边缘。是罗冠宏以雷霆手段，带着KSS渡过了难关，保住了这家汽车巨头的性命。因此，他被美国同行冠以“底特律传奇”的称号，以示对他才华的认可和尊敬。2016年，罗冠宏加盟福特汽车公司，成为福特汽车中国区总裁。福特的规模和名气，就不用多讲了，这可是全美乃至全球历史最悠久的汽车企业，号称“百年福特”。罗冠宏作为一位职业经理人，也算是做到了巅峰。正当人们以为他要大展拳脚，扬威福特的时候，他却选择了辞职。在福特中国区总裁的位置上，仅仅坐了5个月。有人说，罗冠宏有鸿鹄之志，宁为鸡首，不为牛后，他已经厌倦了给别人打工的日子，哪怕是给他做“打工皇帝”，他也觉得是未能遂意。离开福特之后，罗冠宏开始闯荡投资圈，管理着一家私募基金，做起了风险投资人。在投资圈混迹了几年之后，他终于开始了创业，拉上自己的好友，通用汽车的高管泰勒，一起成立了一家新能源汽车公司，取名为Electric Last Mile Solutions(简称ELMS)。
自从特斯拉成功之后，美国的新能源公司如雨后春笋，前后出现了200多家初创型的企业，有不少仅仅是昙花一现。资本市场对于这一类型的企业，兴趣也是逐渐消减。但罗冠宏成立的ELMS，却能够在极短的时间里，吸引到大量的美国投资人，纷纷看好他，给他来送钱，这其中，自然有罗冠宏在美国汽车行业的名气所致。别忘了，他当年可是被称为“底特律传奇”，好歹也做过福特汽车中国区总裁的人。虽然只有5个月，但人家是主动离职出来创业的。除了这一点，更为重要的原因，是罗冠宏比那些木讷的美国人更会讲故事。罗冠宏给投资人们讲了一个怎样的动人故事呢？他告诉大家，他要做的，是一种充电两小时，可以行驶200公里，装载170立方英尺货物的电动货车。特斯拉一直都想做这种货车，但还没有实现量产。而罗冠宏却说自己的工厂可以在2021年量产1000台，每台车的售价为2.5万美元。为了能够让大家相信，罗冠宏还给大家展示了已经成功下线的样车。这些在美国印第安纳工厂组装下线的样车，确实让投资人眼前一亮。但这些投资人可能都没有见过中国的一款神车，叫做五菱。罗冠宏给大家展示的样车，就是把一台从中国运来的五菱电动车换了个标，刷了一遍漆而已。
除了把五菱的电动车换标，罗冠宏还把中国小康股份旗下子公司重庆瑞驰新能源生产的EC35电动货车，也换了个牌子，然后放在了自己的路演PPT里。当然，罗冠宏的这种直接换标的行为，也不是纯粹的胡来。他们在成立之初就与五菱汽车签署了关于零部件的供应协议。2021年2月，罗冠宏还与小康股份签订了意向协议。采取分期付款的方式购买其在美国的工厂，其工厂厂房和设备的价格总计为1.45亿美元。此外，双方还签订产品授权和供货协议，除了前10万辆车按照每辆车100美元收取产品许可提成费，还需要支付500万美元产品许可入门费。只不过，小康股份还没赚到任何许可费，罗冠宏的ELMS就破产了。而罗冠宏靠着“山寨”中国电动车，成功忽悠了美国资本。2021年，各方鼓吹之下，连车都没量产的ELMS通过SPAC成功IPO，市值14.3亿美元。创业仅一年时间，各方的融资超过了几十亿美金。可量产的车迟迟没有等来，一年时间还宣布了破产。更让美国资本们气疯的是，在破产前几个月，当投资人发现不对之后开始进行调查的时候，罗冠宏已经辞职了。贾跃亭看了都要喊大哥，资本家看了都要流眼泪。
罗冠宏这位“底特律传奇”，如今在华尔街已经变成了“传说”。我倒是宁愿相信他的初心，并不是要圈钱，而是真的想要做一款能够与特斯拉竞争的电动车。只不过事情的进展并不像他所设想的那么简单。可从这位汽车大佬创业的短短一年时间的各种骚操作来看，确实很难不让人联想他从一开始就是在设局，因为他的每一步都踩准了节奏。从最初的讲故事，展示PPT，“山寨”中国电动车，到后来的“及时退出”，都有着相当的连贯性。今年2月份，罗冠宏在公司董事会对他进行调查后辞职。此前，董事会一个特别委员会进行的调查显示，罗冠宏在公司上市前不久，在没有获得独立估值的情况下，以远低于市场价值的价格购买了该公司的股票。这么看来，罗冠宏的这一系列操作，像极了几年前中国本土那一波PPT造车浪潮，在资本的涌入下，出现了许多根本没有新技术和量产能力，只靠着一两台样车和PPT，再加上一个好故事就宣布自己要掀起一波汽车革命的大佬。比如烧了66亿只卖了31辆车的赛麟汽车，创始人王晓麟如今在美国不敢回来，还说自己“没有任何责任”。还有PPT造车始祖贾跃亭，如今也躲在美国。罗冠宏的这一套，如果用在今天的中国市场，肯定很难“取得成功”，因为国内市场都被教育过很多次了，有着“前车之鉴”的警醒。但是在美国，似乎还没人见过敢这么玩的，罗冠宏这才能把美国资本给忽悠瘸了。
“罗冠宏们”留下了烂摊子，也给大家都提了个醒。那就是在经历了这些“前车之鉴”后，再想要靠PPT造车来讲故事圈钱，就不是那么容易了。归根到底，没有过硬的技术，终究要被市场淘汰，谎言能够成功一次两次，但终究会有被揭穿的一天。只可惜像罗冠宏这样的人才，也只愿意去做一些投机取巧的事情。这样更能对比出那些踏踏实实做产品，熬技术的企业家们的可贵了。
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