7月7日5时35分，X8015次列车从吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往波兰马拉舍维奇。列车上，15个集装箱是从韩国釜山港坐船而来并在汉完成过境报关的。这标志着“韩国—武汉—欧洲”过境贸易通道的正式打通，意味着继“日本—武汉—欧洲”和“日本—武汉—蒙古”线路后，武汉又新增一条过境贸易通道。
江海直达和中欧班列，是武汉对外贸易运输的两大优势项目。2019年，武汉新港委开始谋划优势项目衔接，开展“铁—江—海”联运，即将日本、韩国货物通过江海直达到阳逻港，再通过中欧武汉班列运至欧洲、中东等地，形成物流闭环。
2020年，海关总署批复同意武汉阳逻港开展集装箱货物过境运输业务。很快，一条以武汉为中心，贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道打通形成。
首批53吨日本海运直航从阳逻港入境的自行车零配件，在武汉新港海关完成过境通关手续后，顺利搭乘中欧班列驶向波兰。2020年6月25日，“日本—武汉—欧洲”海铁联运国际通道贯通运行。
紧随其后，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运国际贸易通道也正式贯通。6月29日，100台货值约6.7亿日元的进口汽车，经汉亚直航班轮从日本名古屋运抵武汉，再搭乘中亚班列（武汉）前往蒙古国。
此次，应韩国客户需求，126.7吨共15个重箱空调零部件搭乘“华航汉亚2号”，从釜山港出发来到阳逻港，然后运至吴家山中心站，搭乘中欧班列（武汉）前往波兰。
武汉中铁伊通物流有限公司副总经理熊丽君说，以前承运的货物从韩国走海运到欧洲大约需要45天时间，这次在海关指导下，实现了从直航船舶到中欧班列的无缝对接，整体运输时间可以比传统海运缩短15天左右，速度更快、成本更低、时效性也更有保障。
武汉新港委负责人表示，当前武汉正推进建设港口型国家物流枢纽城市。开通“韩国—武汉—欧洲”集装箱铁水联运，有利于整合武汉水运、铁路、口岸等资源，充分发挥武汉的龙头引领和辐射带动作用，为建设中部强大市场和内陆开放高地提供支撑，并有效助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。
（长江日报记者汪文汉 通讯员杨文涛 刘畅 苏庆丰）
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