第166期：理想L9出师未捷身先“断”，买恒驰5是不是帮许老板还贷

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今天《听车场》分为上下两部分：

先聊理想L9，这两天它遇到了“不可承受之重”，急刹车把空气悬架给干断了。今天就来扒一扒这车到底出了什么问题？断空悬的锅是不是应该这车来背？这车的底盘是不是真的很差？

然后我们来聊许老板的恒驰汽车恒驰5，房子还没交付，车子已经预售。不是炫酷的恒驰12346789，而是最平平无奇的恒驰5，不过作为紧凑型电动SUV，17.9万的预售价确实不算贵。就像恒大的房子一样，和高端开发商比也不算贵，但就看你有没有胆子去买了。

理想L9空气悬架断裂是怎么一回事？

一台正在路上开着的理想L9，据说是因为急刹车，然后空气悬架突然就趴窝了。

于是，事情在网上开始发酵，理想那边看到以后，立马就出来表示：这车是一台试驾车，当时是以90公里的时速，冲过一个20厘米的深坑，导致空气弹簧内部的缓冲环破损。因为供应方面的问题，理想提供的部分试驾车，采用了试制阶段的缓冲环，虽然满足安全标准，但遇到比较猛烈的冲击，会出现偶然失效的情况。

当然，理想可能觉得这样的说辞不具有杀伤力，于是还让各个店长去对销售进行话术培训。假如客户问到相关的事情，销售就要跟客户说明白，已经查明是试制车个别零件的问题，并会在最终量产车中解决。

所以，这次事情的来龙去脉就非常清楚了，大家担心的点，就是怕自己买到的理想L9和这次试驾车一样脆弱。假如正在高速行驶的时候，发生了类似的事件，这个后果是不堪设想的。

从逻辑上来说，理想的辩驳苍白无力，因为理想说空气悬架是试制件，实际量产件的强度是试制件的2.5倍。那么是不是钱多烧得慌，要去造一个性能不一样的试制件出来，造这个试制件的意义是什么，感觉这从逻辑上根本就是说不通的。

其次，90公里时速过20厘米的深坑，结果轮毂没事，轮胎也没事，只是空气悬架的缓冲环出了问题……这合理吗，不合理啊。

各位想想看，一台整备质量达到2520公斤、且装有空气悬架的全尺寸SUV，以这样的速度去过一个这样的深坑，且不说车会不会托底，光是轮毂和轮胎就已经吃不住了，爆胎是再正常不过的事情。

所以我就很好奇，理想L9用的是哪家产的轮毂，轮胎我倒是看过是米其林的，这轮毂的质量怎么这么好，还要啥RAYS或者BBS啊。

理想现在又给你来了一个质保政策，把空气悬架的质保也提到了8年/16万公里，并且二手车交易也不影响质保……质保倒是不错，因为一般空气悬架在5年/10万公里的时候，就容易出问题。

当然除了空气悬架趴窝的事，现在网上曝出来理想L9空气弹簧“随机发货”，网上很多文章说是德国威巴克的，和极氪001同一个供应商，确实是这样，但不是每台都是。又有人发现有实车是国产保隆的，和蔚来ET7是同一供应商，当然供应商不止两家，还有一家国产孔辉。三家供应商，随机发货，到手什么，就是什么。我并不是在说谁牛谁烂，这次出问题的是谁也不知道。

造车新势力热销背后，反映出什么问题？

造车新势力背后很多都是互联网企业，论当今谁最懂人们的需求，那肯定还是互联网企业，APP一开各种隐私条款全都来了，你不同意就没法继续使用，一同意各种数据源源不断上传。

所以造车新势力很懂，他们很清楚，人们需要什么、不需要什么。理想的李老板干什么的？汽车之家创始人啊！全国哪里车主数据最全？那就是汽车之家啊！所以理想的任何车在研发之初，所有的车主需求都一件件的摆在工程师面前了，工程师在有限的预算下，也就很清楚什么要做、什么不要做了。

甚至我感觉理想的工程师不像工程师，更像是网感极强的网红打造团队。做网红需要立人设，做汽车，现在也需要立车设。所以你看理想L9，大挂屏、小桌板、温奶器、按摩座椅、大床模式、4D影音……奶爸车的车设也就立起来了。

如果你自认是奶爸，你会发现这车的配置全部投你所好，一旦自我对号入座了那就直接冲动了。但回过头想一想，这种对号入座式的购车，会不会忽略一些原本应该关注的地方，就比如一台车的驾驶方面？

大部分买这车的，不会去关注这些，但搞车评的会。最近不是火了一条理想L9的负面视频？里面从头到尾带这车给喷了一遍，悬架过弯就趴头、高速转向的时候极度推头、底盘也毫无平衡性……其实这个视频也有问题，网上有理想关于后台数据的解释，大意是当时触发了ABS，横向G值达到了0.9个G，日常驾驶根本达不到这个G值。但理想L9这方面表现不好其实也是意料之中，因为理想ONE底盘就常被人吐槽软、晃、散，而理想L9更像是一台架高了的大型MPV，动力也比理想ONE强的不是一点半点。如果按照原先的标定逻辑，激烈驾驶起来肯定更稀烂。

其实把车弄的软趴趴不难，而且这就是大多数人眼中的舒适，甚至李老板也有底气说出悬架用铝要是真好，为什么不把房子钢筋也换成铝的这种话。就是因为他把准了奶爸的关注点，知道奶爸不会在意这些“小细节”，他们只想要彩电、冰箱、大床。

这就是新造车势力的造车逻辑，先做数据分析，分析出需求，人们最需要的地方它能直接做到90分，不那么显眼的地方那么可能就50分。而常被拿来和新势力比较的BBA，他们更像是先把各个地方做到60分，然后根据一台车的取向，在某些方面做到70、80分，最后再卖个高价给你。所以，理想L9看配置性价比很高，也非常贴合一部分人的需求，但也许它并不像很多人想的那样完美。

不过有一点我特别疑惑，理想L9在网上的麋鹿测试中，相比奔驰GLS、宝马X7这些BBA全尺寸SUV，虽然底盘支撑是最差的，过弯姿态也是最难看的，但通过成绩却是最高的。还有底盘出了名不咋地的理想ONE，成绩比宝马X5M还要高。

恒驰首款车恒驰5是一台什么样的车？

极其普通的一台车，甚至可以说毫无亮点。

以目前公布出的信息来看，恒驰5预售价17.9万，定位紧凑型SUV，车长4米7多一点，轴距2米78，这个尺寸参数么，非常普通。

而且这车设计也是买来的，他们找了个日本设计师，叫中村史郎。此人从资历上来说还是非常厉害的，曾经是日产的全球设计主管，从业期间主导设计了GT-R、350Z、Q50等车，但是回头看看这个恒驰5的设计么……

到了动力配置上，一套150千瓦/345牛米的博世电机，以及一套72.8度电的宁德时代的磷酸铁锂电池，包括底盘也是买人家本特勒的，CTLC续航里程602公里，百公里加速成绩7.8秒，然后号称30万内最好的纯电SUV……

此外智能化配置也都见过，主要就是搭载高通8155芯片的座舱，还有一套百度的车机系统，辅助驾驶其实也是L2级的正常水平。发布会的时候，演示画面基本上都是靠动画来完成的，感觉就像是楼盘开发商给你看区位宣传片一样……

并且这次的内饰设计，争议性也非常的大，10.25寸仪表盘+14.6寸中控屏+10.25寸副驾屏。官方在发布会里说，这个内饰是他们邀请了数十位世界顶级造型大师操刀设计，但是我怎么看怎么觉得熟悉，这玩意儿不就是个简化版的奔驰EQS三联屏么？

而到了营销手法上，花样可就多了，就像卖房。比如交了小定的前1万名购车者，可以在交车的时候再支付车款，同时可以提车后15天内退车退款，提车后三年内可6折回购，大定1万可抵1万5，免费送智能辅助驾驶包，整车终身免费质保……让我不禁想到已经凉掉的宝沃，之前他们也是各种承诺回购，结果整个牌子都没了。

其实这车也没那么差，但是现在恒大这个样子，先不管恒大与恒驰是否相互独立，难免让人为恒驰的未来有些担忧，这里面是有一些不确定性因素的，那我为什么不挑个更靠谱的牌子去买？

恒驰在2019年的时候就提出了造车的具体目标和发展定位，其中最出名的规划，就是在10-15年内，年产规模要超过500万辆（这是什么概念……）。后来也是接连提出各种口号可到现在也没实现几个，导致很多人像不相信恒大一样不相信它。

现在买恒驰是不是帮许老板还贷？

能不能买，就说最简单的：

全国停D潮，一半都在郑州，郑州D潮，一半都在恒大。恒大当年怎么卖房？全员营销卖房，13万多员工中的90%都参与其中。

恒驰现在怎么卖车？新闻说恒大物业都给自己员工派发了恒驰5销售考核指标，说不定以后恒驰5销量有相当一部分，都是内部消化掉的。

不过恒驰有一点我很佩服，前几年钱它是真的敢花，自己的工厂也是真的敢建，产业链上的企业也是真敢买，妥妥的重资产玩法，手笔之大只此一家，可惜这两年房子不好卖。

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