上市公司2022年半年报发布完了，有个挺有意思的现象。都知道现在新能源汽车卖的好，对吧，但事实上，目前在新能源汽车领域，整车生产企业中仅有特斯拉和比亚迪两家处于赚钱状态
就在上个月，广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上自嘲：“我现在是给宁德时代打工的。”宁德时代坐不住了，回应说：虽然还没亏本，但是基本上就是在稍有盈利的边缘挣扎。
这就有意思了，汽车厂商没赚钱，电池供应商也没赚钱，那谁把钱赚走了呢？
家里有矿的。谁有矿谁赚钱。今年上半年，天齐锂业以超96亿元的净利、超110倍的增幅成为“预增王”，规模上它排第二， 赣锋锂业排第一，国内最大。这两家公司，一季度的综合毛利率分别达到了85.28%和66.65%。这是什么概念？纯电动车企业中，毛利率最高的是特斯拉，28%。 小鹏汽车的毛利率只有12.2%。蔚来汽车毛利率只有18.1%。所以这么一对比，你就知道，拥有矿产资源的企业，有多赚钱了吧。这你就明白，前段时间报道的，各家企业争相全球买锂矿了吧。
谁能夺得更多的锂矿资源，谁就获得了未来的主动权。比亚迪、长城、特斯拉等车企，都已经在全球各地开启了锂矿争夺战。
电池制造商，宁德时代、国轩高科也都在在积极加码锂矿项目布局。
但是吧，锂矿的开发难度高、扩张周期长、资本开支大，车企和动力电池制造商无法在短时间内通过自身的力量扭转局势，至少在这几年，“矿厂”可能都会是最大的赢家。而更长远的未来，新能源汽车的发展方向谁又能说得清楚呢？
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