马斯克像个话痨，每天在社交网站上上蹿下跳制造热点，
昨天给乌俄局势指点江山；今天又说要重新启动收购推特，
可还是不能抵挡华尔街对特斯拉的看空，
原因是虽然刚刚过去的三季度特斯拉创下的交付量新高，
但是依然不及预期。
黄金周里各大车企血拼的热火朝天，
各种配置，各个价位比拼，
是卷上天，卷的连特斯拉都害怕！
今天这期内容，
我想分享三个个新的视角，
第一，在新能车的角逐中，最赚钱的人不是车企，还是供应商；这也是华为当下的选择；
第二，低调的传统车企能在9月销量里突围，更加显示了在淘汰赛阶段，
重要的是工业积累，而不是营销噱头；
第三，随着新能车步入主流视野，售后成本也会改变老百姓的消费决策，
继而反推新能车的生态进化！
千钱浅牵
猩猩，你带个货，然后招两个伙计，继续播吧，别断断续续的，我以为你转行了，你潜水半年又上浮冒个泡，逗得我们好难受╯﹏╰
1882044qfhj
有详细的文稿吗？
听友269415146 回复 @1882044qfhj：
好听，也动听，喜欢
猩猩财经 回复 @1882044qfhj：
看摘要
海精灵0
猩猩财经 回复 @海精灵0：
雪色街灯
猩猩财经 回复 @雪色街灯：
逛吃逛吃179
原来新能源车的隐形消费这么多
猩猩财经 回复 @逛吃逛吃179：
听友325743056 回复 @逛吃逛吃179：
ei
0沐紫0
电车的未来是电池的新革命带来的