克里米亚大桥被炸，俄罗斯下一步会怎么走

不到两周前，“北溪”管道泄漏在海面形成大面积喷涌的图片令世界震惊。本月8日，浓烟、火光中的克里米亚大桥又迅速登上全球各大媒体的首页。当天6时07分，一辆卡车在克里米亚大桥的公路桥上发生爆炸，并导致邻近铁路桥上的7节火车油罐车厢起火。事件造成公路桥一侧的两节桥面垮塌，3人死亡。

横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的克里米亚大桥，由两座平行的公路桥和铁路桥组成，全长约19公里，是目前欧洲最长的大桥，被称为俄罗斯的“世纪工程”。公路桥部分于2018年5月竣工，铁路桥部分于次年年底通车，俄罗斯总统普京亲自出席开通仪式。

克里米亚大桥具有重要的战略意义。该桥此前是连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的唯一陆路通道。在俄乌冲突中，该桥是俄军人员、军事装备和后勤的关键补给线。英国《卫报》称，这座桥对俄罗斯还具有高度象征意义，是俄罗斯控制克里米亚半岛的标志。

根据最新消息，克里米亚大桥铁路部分和未受损公路部分的交通，已于8日晚些时候恢复。然而，事情显然不会就这样结束。

在克里米亚大桥被炸后，《华盛顿邮报》称，基辅充满庆祝氛围，乌克兰政府官员们欢呼这一事件，在社交媒体发布大桥垮塌的图片和爆炸瞬间的视频。乌政府没有就爆炸原因发表声明，但其官方推特账号发文嘲讽称：“疼痛的灼伤。”乌总统办公室顾问波多利亚克在推特上说：“克里米亚，桥梁，一个开始。所有非法的事物都应该被摧毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱逐。”

美国的态度则很微妙。美国防部发言人9日在回复俄罗斯媒体问询时说，“我们看到了有关刻赤海峡（克里米亚）大桥（发生）爆炸的消息，但关于这个情况我们没什么可补充的。”

在俄罗斯，指责基辅“恐怖主义”行为的声音很多，要求进行报复的呼声也很高。俄罗斯《国防》杂志主编科罗特琴科说，这一事件意味着俄对乌目标进行打击不再有“红线”，必须对基辅的决策中心进行全面报复。俄国家杜马（下院）议员莫罗佐夫表示，如果俄罗斯不作出“适当”回应，此类事件会更加频繁地发生。与此同时，也有人怀疑西方可能参与了这次事件，因为基辅在没有与西方协商和得到西方指示的情况下，不会进行重大袭击。

现在，球已经被踢到俄罗斯一边。华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩对《环球时报》分析说，在一些人看来，俄罗斯没有选择。克里米亚大桥爆炸，若最终被证实为蓄意袭击，俄罗斯只有使用高强度报复，才能让外界相信其划定“红线”、坚守“红线”的决心。持类似观点的中国社科院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉说，这意味着未来俄乌后方的民用基础设施的受袭风险将大大增加，双方的战争创伤将更加难以愈合。

那么，克里米亚大桥受损，将在多大程度上影响俄乌战场的走势与力量对比？乌克兰国家通讯社8日援引乌专家的分析说，俄军约75%的补给是通过克里米亚提供的。同时，大桥损坏令俄动员人员无法通过克里米亚进一步部署到扎波罗热或赫尔松方向；俄军调动减缓，将使其在乌南部的防御和进攻遇到更多问题。

“更重要的是，在俄方看来，克里米亚大桥具有象征意义，”崔珩对《环球时报》说，它代表了普京的声望、克里米亚人民对俄罗斯的向心力，以及俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在打击俄罗斯的民心士气。不过，王晓泉认为，克里米亚大桥受损，对战场局势和力量对比的影响有限。因为在乌克兰东部战场上，俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输，并非来自克里米亚半岛。而且，克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，运输还可以通过轮渡等方式进行。

值得警惕的是，此次克里米亚大桥爆炸，是不久前“北溪”管道泄漏事件后又一次对关键基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》表示，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，使出这些“盘外招”，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。崔珩分析说，短期来看，这意味着冲突螺旋升级，俄乌双方已经打出“不死不休”的敌对情绪。从更广的维度看，未来对关键基础设施的破坏一旦成为冲突中的“常规手段”，所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。