007探险摩托车骑行技术 第一章 摩托车探险骑行 骑行培训

骑行培训

最好的练习就是多骑。不过对于初学者和需要进阶训练的骑手，培训更能有效提升水平。

网上或专业杂志中都可以找到教授培训技术的课程或学校。最好能找到和自己需求相符的那家。如果不能使用自己的摩托车，学校提供的车辆最好和自己的车是一样的。

多数骑行学校会在专门的场地提供一到两天的课程。如果装备不齐，骑行学校也可提供购买或以比较合适的价格租赁。建议使用自己的装备。

尽管已经有品牌开始提供培训，但多数骑行学校是个人运营的。宝马在英国威尔士的“越野培训学校”是在专业培训师的指导下开展的，学员可从中获得信心、控车、骑行技术等方面的锻炼，让未来的骑行更加愉悦。学校由七次达喀尔拉力赛选手西蒙·佩维开办，提供不同级别的培训，模拟了真实探险骑行中的地形与环境。这里的课程内容包括：

困难环境中抬起、平衡、移动车辆

骑行的地形是不可预料的，这个内容尤其有用。

低速移动中控车

这在穿过危险的乱石区时特别重要，平时在市区车流中也用的上。

控制平衡

搭载行李或重物的时候，这个技术尤其重要。考虑到骑车去的那些地方和地形，这个必须学。

油离配合

对于经常公路骑行的车手来说，越野骑行中的油离配合特别重要，合理控制油门和离合可以让你对车的操控产生完全不同的效果，越是困境越是重要。

刹车的高级技巧

离公路越远，路上的危险越多。全力刹车、掌握平衡、控制惯性等都是细活，需要好好学习。

陡峭路段的攀升和下降

陡坡一开始有点唬人，在不熟悉的地方骑行，信心、技巧是克服困难的不二法门。


美国的培训学校

海德冒险学校(Ra wHy deAd-ventures) 是北美地区最佳的摩托车探险培训学校，学员可以接受包罗万象的探险骑行训练、学习如何骑车脱困、充分体验摩托车探险的骑行生活。创始人吉姆·海德表示，我们在操控大型探险摩托车的时候，必须学会和摩托车之间的互动与合理操控。这些技术是街道骑行或泥地越野中学不到的。这所学校位于加利福尼亚州，主要通过指导正确的骑行技术，让人感受探险骑行的更多乐趣。培训内容分6个方面

掌握平衡

不少人在小时候学摩托车是跳上车的，这虽然很滑稽，但运用到了车的惯性，并做到了车的平衡。现在很多骑手仍相信惯性是骑好车的关键。这个技术也许在街道骑行时有用，但到了沙漠里就是另一回事。平衡是在泥地、沙土中操控重型摩托车最重要的因素。很多骑手因为觉得掌握惯性就能让车保持直立。但在沙土中，你得不到相应的速度，惯性就无从谈起。通过“技术”掌握平衡，比惯性重要得多。

合理减速

记住，你不是在参加达卡尔拉力赛。不管你认为车有多强大，它的重量足以在遇到一个沟坎时把你扔到地上。重型摩托车停下来比较慢，如果遇到沟坎或车辙的时候可能不能立即停车。骑在探险摩托车上就像开四驱越野汽车一样，开得慢，才控得住。

车上站立

许多车手在颠簸路面骑行时觉得站姿很不舒服，但是得坚持。再撑一段时间，你会觉得这样骑行非常自然。双脚是平衡身体的支点。同理，站姿控车要比坐姿更自然。在越野路面上，摩托车虽然会弹来弹去，但站姿可以更好、更快调整身体姿态，保持车的平衡。

放松身体
操控一辆探险摩托车主要通过分配身体的重量，让车子去你想去的方向，而不是你去车子要去的方向。如果你的身体在车上很紧张，就无法根据车子的运动做出相应的调整动作。这样，你的重量和车就不是一体的，一旦有什么情况，就没有办法快速反应。放松身

体(保持站姿)，让车子可以在身体下方移动。必要情况下可以通过身体去影响摩托车。

离合、油门、刹车的手腕精准控制

三要素需要用到出神入化。一档行车能不能做到更慢、不滑档?油门能不能给得再小一点而且不熄火?车平稳停住的时候刹车能不能再轻一点而且脚不用放下?然后，通过离合、刹车配合让车继续前进?越野慢行的时候，对车子的控制力是最重要的。

了解极限

每个人的身高、体重、力量、年龄、经验都不一样，这意味着每个人的极限都不同。别糊弄自己。探险要去的地方，路很差、医院少、物资难找。千万别贸然行动，一定要了解你和你的摩托车的能力所在。

了解Raw Hyde Adventures可登录www.rawhyde-offroad.com。

培训学校教授的内容在本书中也会提到。但是书中得来终觉浅，绝知此事要躬行。多骑车才能学到新技术、提升新境界。