很多军工发达的国家，都是寓军于民，作为二战战败国的日本，更是深谙其道。前不久，日本陆上自卫队的新一代通用运输直升机U-H2开始交付，这种直升机一共订购了多达150架，而它的制造商大家一定会很意外，因为它就是著名日系车商——斯巴鲁，富士重工。
今年6月30日，在日本本州中部的栃木县宇都宫市，斯巴鲁航空航天事业部宇都宫工厂，首次向陆上自卫队交付了U-H2直升机的量产初号机，这架直升机今年5月下线后进行多次试飞合格后交付自卫队，这种基于贝尔四幺二EPX民用双发直升机的军用运输直升机，未来将是陆上自卫队的绝对主力。
作为美国的头号小弟，日本陆上、航空和海上自卫队的军用直升机，绝大多数都是美国货。
比如陆上自卫队的运输直升机就有C-H47J支奴干、U-H60J-A黑鹰、U-H1J易洛魁人等，而海自则使用S-H60JKL海鹰系列舰载直升机，航空自卫队也使用U-H60黑鹰系列，陆上自卫队近年来还新引进了V22鱼鹰倾转旋翼机，唯一的欧洲货，是海上自卫队的M-C-H幺零幺灰背隼舰载扫雷直升机，唯一的国产货就是有忍者绰号的川崎O-H1武装侦察直升机，类似于我们的直19，“忍者”一共只造了34架，是典型的高价低产日系军工产品。
在这其中，U-H1J系列是上世纪90年代到2007年一共生产了130架，它的底子还是越战时期的U-H1系列，因此急需替换。
2014年，陆上自卫队提出了U-H-X计划准备接替U-H1J系列，在否决了把忍者武装侦察直升机改成运输直升机的方案后，为了省钱希望基于国外民用运输直升机设计，川崎和欧州空客团队推出了X9方案，三井和意大利阿古斯塔推出了A-W幺六九来应标，和美国贝尔合作深厚的斯巴鲁，则提出用贝尔四幺二E-P-I来竞标，一番假惺惺的竞标流程后，还是果断选择了美国货，更名为U-H2，并在2019年完成了首飞。
贝尔四幺二是基于贝尔二幺二的一种民用双发5吨级运输直升机，它主要是改装了4叶复合材料旋翼，于1979年首飞，是一款经久不衰的民用直升机，而U-H2则是基于2013年推出的最新改进型贝尔四幺二E-P-I研制的，它使用两台加拿大普惠PT6T-9涡轴发动机，和贝尔四二九同款的玻璃化座舱，以及红外前视转塔、导弹逼近告警系统，U-H2还有一个民用的版本叫贝尔四幺二E-P-X，在宇都宫工厂共线生产。
日本陆上自卫队计划在未来20年，采购多达150架U-H2。
2019年到2022年已经下单采购26架，单价约18亿日元，也就是1300多万美元，算是物美价廉，在斯巴鲁和贝尔团队获胜后，日本国内也有声音认为贝尔四幺二平台太老了，但自卫队认为，它和U-H1J系列有比较好的替代性，日本海上保安厅、消防等单位也有比较多的贝尔四幺二，反正突击运输任务，有U-H60黑鹰系列甚至是最新的V22鱼鹰倾转旋翼机来执行。
我们熟悉的日本几大车厂，都涉足军工领域。
U-H60黑鹰和S-H60海鹰系列在日本的生产，都是由三菱重工负责的，三菱还是日本自制的战斗机唯一的生产厂商，而摩托车巨匠川崎重工航空航天部门也挺强的，日本最新的P1反潜机和C2涡扇运输机都是川崎的，而斯巴鲁除了造直升机之外，还是日本军用教练机主要的供应商，从战后日本第一种自制军用喷气式教练机T1，再到T3、T5以及T7初教机都是斯巴鲁造的。
众所周知，斯巴鲁的前身就是二战时著名的中岛飞机，三菱重工同样在二战中造出了零式等战斗机，虽然在二战后，都曾遭到不同程度的清算和阉割，但在美国的默许和扶持下，这些隐藏的日本军工巨头不断发展壮大，随着日本不断松绑军火出口，未来还将触角伸向国外，乌龙聊兵器，专业解读新闻上那些武器，我们下期聊。
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