美国空军实验室和洛克希德马丁展开了一项新的计划，力求使用美军装备量巨大的运输机完成战区巡航导弹的发射任务。
通常AGM-158B这类的巡航导弹是由B-1B轰炸机大量携带，每架B-1B轰炸机可以通过内部的三个旋转挂架携带3组共计24枚AGM-158巡航导弹。
不过，由于战场目标信息的装定时间和发射间隔需求，B-1B往往需要35分钟-1小时的时间才可以将携带的24枚巡航导弹发射完毕。
而美军的新方案则是舍弃了由B-1B自主装定目标信息的功能，将预先装定目标方位坐标的AGM-158导弹装入特制的导弹托架中，由运输机携带，在高空进行发射。
这样的发射方式虽然需要在轰炸机起飞前就制定详细周密的打击计划，并保证轰炸机能够进入到预定空域进行投放，但是由于导弹已经事先装备了目标方位信息，并且抛出后空域空间相当广阔不会相互影响。因此导弹可以在很短时间内以巨大的数量投放。
这就形成了饱和攻击的方式。对于具有防空火力优势的敌人会形成巨大的压力。
从基本概念上来说，利用运输机投放巨型弹药并不是一件新鲜事情。在伊拉克战争和反恐战争中美军曾经利用运输机投放了鼎鼎大名的炸弹之母。
这次所使用的技术基本上是有延续性的。
多枚体积比较小的AGM-158导弹被安放在约束架内。
约束架被固定在运输机货仓中。这个方式和美军平时运输导弹的方法类似，只是在约束架上安装了牵引伞包。
投放的时候整个约束架在牵引伞的拉动下被拉出运输机货仓。
被拉出货仓的约束架会在牵引力的作用下点燃内部的火工组件，整个的约束架和导弹的支撑架失去紧固作用，导弹在重力的作用下向下滑出。
这种方式可以说是在短时间内大量发射空射巡航导弹的最佳方式。比起轰炸机逐个投放巡航导弹的效率要高几十倍。
机组人员只需要打开货仓门在十几秒钟的时间里就可以完成大量巡航导弹的发射作业。
这是利用架子把简易的导弹发射装置模块化设计的一个优势。每次投放可以放出一组巡航导弹，根据机型的不同，这一组巡航导弹可能是6枚也可能是9枚。
一架传统的B-1B轰炸机可以携带24枚AGM-158巡航导弹，而更廉价的C-130可以携带12发，如果是C-17运输机可以在货仓中携带四组，每组9枚共计36枚AGM-158巡航导弹，打击销量就已经超过了B-1B轰炸机。
同时，这种投放方式并不需要对运输机进行改进。
利用牵引伞投放物资其实是每架军用运输机的必备功能科目。以C-17为例，美军一共装备了223架，其庞大的基数是仅仅只有64架的B-1B难以相比的。
而且大部分军用运输机可以在相对简陋的简易机场起降，这就让这种空射导弹的方式有更大的战场适应性。
下个月美国的B-21就要亮相了，作为B-2的“丐版”，美军预计要装备100架，但洛克希德马丁的这个设计在最近公布，其实也是为了将老对手诺斯罗普一军。很可能让B-21的最终采购量发生巨大变动。
毕竟原始的轰炸机的设计是要飞到对方头顶上扔炸弹的，就要有更好的设计和生存能力。但现在在巡航导弹的加持下，未必需要轰炸机临空的操作，在1000公里外扔出巡航导弹就可以完成任务了。
更便宜的运输机能干的事情，为啥要弄更贵的轰炸机呢？
只不过，这种行为要成了趋势，未来老毛子An-124绕飞美国的时候，是不是也得拍战斗机伴飞呢？想象一下就很喜感。
飞行员詹姆斯下士：报告指挥中心，对面飞来的是一架运输机
指挥中心：盯好了，里面说不定有王炸
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