第201期：中期改款的菲斯塔还能有多少吸引力？

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今天《听车场》来聊韩系车，中期改款现代菲斯塔。这车凉了吗？不是之前挺火的？怎么新款上市一个月，网上都没什么动静？新款变化挺大，外观更骚了，内饰更好了，全系N Line版本。

我总算知道，为什么现代之前把高性能N系列的伊兰特N拉到国内，又是测试又是刷圈，来回折腾一大圈，但最后没上市。人家只是用伊兰特N刷了个脸熟，然后帮自家买菜车去卖N Line的皮肤而已，N Line就像大众家的R-Line一样，样子更运动但没有性能提升。

这次大改款菲斯塔，三个配置，指导价13.88-15.48万。怎么变贵了？因为1.6T低功率没了，更久远的1.4T当然也没了，全系都是高功率，只不过不是1.6T高功率，而是1.5T高功率……

菲斯塔N Line是一台什么样的车

老款菲斯塔出完21款车型，整条生产线停摆了1年左右。现在新款上市，车长多了30毫米，高度、宽度和轴距和老款一样，假如你想要足够的乘坐空间，尤其是后排乘坐空间，这台车不适合你。

新款在外观上大变样，全系都换装了N Line套件，看起来比老款更运动，弱化了“鲶鱼脸”的设计，把日行灯融合进中网，并且全系标配18英寸圈胎，但原厂玛吉斯轮胎的性能很买菜，有条件的车主建议换一套更好的轮胎。

尾部的设计很夸张，高配自带大尾翼，中低配可花1000块选装。四出排气，而且有点声浪。

内饰变化非常大，老款是相互独立的7英寸仪表+10.25英寸中控，新款变成了10.25英寸双联屏，挡位杆变成了按键式换挡，在换挡的右侧，还有一颗红色的SPORT+按钮。此外，这车很多地方都用上了红色点缀。

动力部分，把21款的1.6T高/低功率发动机换成了1.5T高功率发动机，200马力、253牛米，比先前1.6T高功率弱了点。变速箱，依然是干式双离合，并没有像传闻中一样和途胜L一起换成8AT。

菲斯塔其实是现代最不急着换发动机的车，1.6T高功率发动机号称小钢炮飞思同款，当年以6秒多破百震惊全场。

当然现在这个1.5T高功率也有来头，和途胜L是同款，参数都是一样的，据说是由现代在国外的沃德十佳1.6T缩缸而来，具备最新CVVD技术。可惜，放在途胜L上并没有比老途胜快，而且老途胜用的还是低功率的1.6T，我估计……新款菲斯塔要变慢了。不过，途胜L之所以跑得不快，可能也有换装8AT的锅。

简单来说，新款菲斯塔N LINE就是基于老款做了一些升级，实质性的变化主要集中在样子上，新发动机的表现……还不好说。

现在菲斯塔的行情如何

新款菲斯塔的优惠不多，本地只有5000块，原因有三个：

1.菲斯塔新车上市，需要守住价格；

2.菲斯塔在4S店眼里属于小众产品，预估销量不高；

3.经销商没有库存压力，店内无现车，想买只能订；

而且，现在订车不保证年内交车，所以也不保证你能赶上购置税减免的政策。

之前的菲斯塔出过什么问题

首当其中要数当年在中保研25%偏置碰撞中发生A柱断裂，撞完A柱摆了个90°的造型。就连在“五星批发部”的中汽研碰撞测试中，菲斯塔也只拿下四星。

然后，又有车主在几乎等同于25%偏置碰撞的情况下撞上隔离带，A柱再次发生了弯折。这个A柱的问题，在新款上有没有改变，暂时还不知道。

接着是干式双离合故障，打开车质网，你会发现19款菲斯塔，变速箱投诉占了总投诉的五分之一，变速箱异响、顿挫、抖动……那21款呢？不好意思，中保研那事出来以后销量直线下滑，巅峰期月销2万，21款出来以后连2万的十分之一都保证不了，再加上生产线停工……

变速箱这事，个人估计是因为干式双离合散热不好，而大多数人买菲斯塔都是看中了它的性能，长期激烈驾驶加速了变速箱故障的发生。

三个配置买哪一个

三个配置，低配13.88万精英版、中配14.58万豪华版、高配15.48万旗舰版。这车全系N Line版本，内外看上去都差不多，所以买个低配不膈应。

但我还是推荐加7000块上中配。多了些驾驶辅助，车道偏离、车道保持、主动刹车……此外还有前后雷达、远程启动、主驾电调、后排杯架、自适应远近光、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠……以及自动空调，低配是手动空调，而且升级成智能车机，低配车机除了支持手机互联外啥功能没有。中配估计是以后卖得最好的配置，因为现在4S店在重点推销。

高配再加9000块，升级L2级自动驾驶、方向盘加热、前排无线充电、副驾电调、前排加热通风……理论上这些东西折合9000块算合理，但是车价都飙到15万了，我可以买2.0T的车了，比如B级车雪佛兰迈锐宝XL、2.0T的新款领克03。买菲斯塔图什么？图快，那么2.0T不比1.5T强？

同级别有哪些竞品

官方给的内训材料中，里面竞品写的就是思域，现在连4S店里放的对比海报，都是在和思域PK。

思域作为这个级别里的老牌选手，还有一个兄弟车型，就是坐拥手动挡的型格，后期思域两厢版也会问世，两厢版的型格也有申报图，所以菲斯塔看起来是和思域对打，实际上要面对的是几台车。

相比之下，思域更有竞争力，除了车型本身的认可度，菲斯塔的干式双离合会劝退不少人，大多数人还是会选更加佛系但也更加稳定的CVT。

马自达昂克赛拉和福特福克斯也是竞争者，这两台车也都是老牌选手。

昂克赛拉突出一个“稳”，自然吸气发动机+6AT变速箱，这车最大的槽点可能就是跑不快，以及后轮不再是独立悬挂。

新款福克斯换了四缸机+6AT，相比于过去的三缸，四缸的接受度也更高，可是发动机和变速箱的技术非常老，就像为了救市打满了补丁，不过这车底盘很扎实。

国产车来来回回就是那几款，领克03、影豹、名爵6、UNI-V……奇瑞现在新出的艾瑞泽8其实也能和菲斯塔竞争。况且，随着现在很多年轻消费者的观念转变，合资车也不再有那么多的光环加持，新款菲斯塔并不能占到便宜。

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