§§§木牍之源003-5抗震重建解密
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欢迎收听我的喜韵坊【巴山蜀水老故事】，由喜马拉雅FM出品,有声版权壹万部之纪实文学《木牍之光》。作者：元夫。播讲：蜀道声音盒子剧社队CV倾情打造。
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著名作家牛放先生在本书出版之际手书写道：在木牍里寻找刻写的感觉，让心进入木质，阅读历史与自然对话，妙也！
环山花雨 开放青川成塞国
在古代，青川为交通要衢，是开放的，先进的。现代历史上，青川落后了。
解放后，青川通往外界的道路、内部乡场镇之间的道路也主要是对驿道、驮运道、大车道进行整修以方便出行。“1955年6月中旬，县交通科首次向昭化、广元各借人力架车 20 辆，由船运至白水……从而替代了部分人力的背挑运输”，可见在此之前，青川一直是人力运输。
1960年元旦，县内有了第一条连接宝成铁路昭化火车站的简易公路青(川)昭(化)公路。此后，青川历届政府将修路作为重头工作，境内屡屡兴起筑路高潮，老百姓自己集资修路，民办公助修路，国家投资修路。1978年12 月党的十一届三中全会后，在“以提高为主”的国家方针指导下，青川大力改造简易公路，改善道桥配套等工程。一直以来各届政府把修路作为重头工作来抓，但受自然条件、资金等客观因素的制约，仍处于落后水平。特别是改革开放后，青川因为大山的阻挡，被远远地抛在了后面，慢慢地成为闭塞偏僻之地，成为被现代交通遗弃的角落。
青川很古老很原生态负氧离子丰富，但不被外界知道，即便知道又怎样，想想那山看看那路，望而却步。如果只为看一眼青川的环山花雨，吸一口青川的新鲜空气，掬一捧青川的山泉，时间成本也太大了，“青川是一个来了就不想走，走了再也不想来的地方”。当道路交通成为发展瓶颈时，各项事业的发展都被套上了桎梏，渐渐地，落后的就不只是交通了。
青川在改革开放后受到各种因素的制约，虽然整个县域也有很大变化，老百姓生活也有很大改变，但放眼山外，却大大地落后了。“如果出去开会必须提前出发，否则你还在路上，别人的会议就结束了。”青川干部因为交通的制约，他们出去开会不敢按车速和路程来计算时间，因为车子在路上常常因为道路状况而出现意外，必须提前安排行程。那时候他们就想，什么时候有一条宽敞且从来不会被滑坡的泥石流挡道、在雨天不会陷入一个深坑的出口通道就好了。
当时的发改局局长马健的任务就是争取资金，跑项目，因为交通建设为重中之重，省里、中央频频出现青川干部的身影。三盘子隧道、乔沙路改造、剑青路改造、酒家垭隧道开工、退耕还林、农网改造等项目，纷纷立项，迅速上马。
青川干部群众在陈述一件事情、评价一个干部的时候往往都离不开交通、道路。干部的提拔也往往与道路有关。马健为交通建设立项立下汗马功劳，因此他在2002年被提为县委常委、县委办主任，时年36岁，成为最年轻的县委常委。
在青川，最困难的是路，还有一个大困难，那就是水。县政协办公室主任李昌宏在 20年前到大坝乡任乡党委书记时，有一年过完春节刚上班，早上6点他还在睡梦中，就听到门外有人敲门。他打开门，一个与他年龄相仿的年轻人一进门就给他跪下，李昌宏看情形以为他家肯定出了人命之类的大事，“有话慢慢说”。李昌宏急忙地将他扶起来，谁知对方说他一家四口已经断粮揭不开锅了，问起原因才知道他们住在高山上，因为天旱缺水而庄稼歉收，于是李昌宏担保在粮站借了 200 斤玉米，他们一家四口才得以度过饥荒。
一个夏天，李昌宏下乡走进社长家准备吃午饭，社长为他舀一盆水洗脸，洗完脸他就顺手准备将洗脸水泼出去，社长赶紧叫他别泼，可是覆水难收，已经来不及了，李昌宏也没在意，社长只好再舀一盆给后面的同志洗脸。吃饭的时候，才听他讲起他们这里“水比油贵”的情形:洗脸的水要放在那里晚上洗脚，淘菜的水要放在那里洗碗，洗碗的水要放在那里喂牲口。每到枯水季节，他们社上有八九十人基本上每天不做任何事情，就是往家背水。李昌宏脸红了。
相比这些山村，县城乔庄的农民就是在天堂里过日子了。
本书作者简介：
笔名元夫、本名熊芙蓉，曾作教师，现为广元日报社记者、编辑。五一二汶川大地震前21小时抵达青川，在青川遭遇特大地震，逃出房间后即开始采访，十三日回到广元，当即在广元新闻网发出第一篇青川灾情报道，之后大部分时间泡在青川，因而有了这部《木牍之光》。
记住灾害历史，敬畏自然生命。
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