雪铁龙C6优惠9万，法系车最后的疯狂？

2023-05-02 16:03:1958:34 194.8万

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最近网上一条关于雪铁龙C6的消息铺天盖地的席卷而来，那就是雪铁龙C6最高优惠9万。我的天，要知道雪铁龙C6可是一款售价21.68万元起的合资B级轿车，车长4.98米，轴距2.9米，这尺寸可比雅阁、凯美瑞、帕萨特都要大一圈，等于说优惠完了裸车只要12.68万，这恐怕是目前这个价格能买到的尺寸最大的轿车了吧？

除了雪铁龙C6以外，标致508L综合也有4万的优惠，这也是一款合资B级轿车，车身尺寸和帕萨特非常接近。它起步价15.97万，等于说优惠完11.97万起，12万都不到，比C6还便宜7000块，还要啥自行车？

估计说到这儿各位想买车的粉丝是不是已经摩拳擦掌了？别急，看完我这期节目你再做决定也不迟。因为这期节目我们就好好聊聊这两款车的优惠到底是什么情况，有没有猫腻？其他车型也有这么大的优惠吗？现在还能买吗？以及为什么雪铁龙C6和标致508L一直销量都很差？

这个优惠具体是什么情况？中间有猫腻吗？

据了解，这个优惠目前涉及的车型不仅仅有C6和508L，还有很多其他车型。比如雪铁龙还有C3-XR，标致还有408和2008。不过每款车型的每个配置的优惠也不一样，比如C6只有21.19万的共创和22.68万的舒适优惠能到9万，而豪华版为4万，NAPPA版为4.4万，旗舰为4.6万。

C3-XR有5.6万，要知道C3-XR的指导价才11.39万，优惠完裸车才5.79万，和五菱宏光GMINIEV马卡龙版的售价一致了，真的就跟不要钱一样。

但是这些法系车优惠这么高，难道中间就没有任何猫腻吗？因为这次优惠活动是湖北省政府官方进行补贴，所以还是非常靠谱的。

比如雪铁龙C6共创，表面上看是优惠了9万，但是其中厂家优惠了4.5万，湖北政府补贴了4.5万，一共是9万。其他车型也是同理，一半是厂家优惠，一半是政府补贴。所以这个优惠只有湖北的4S店才有，其他地区暂时没有。

那真正买起来是如何操作的？拿21.19万的C6共创举例，其实你在刷卡的时候是要付指导价21.19万的，但是真正的开票价是16.69万，其中有4.5万是作为押金用，等一个月后4.5万的政府补贴到了后会一起返还9万到你卡里，也有的4S店快的话只要一周。所以裸车12.68万是这么来的，最终加保险加购置税和上牌费差不多14.1万落地。

那外省人能否去湖北买？之前外省人是可以去湖北买的，但是只能全款，当地人才可以全款或贷款。比如武汉人在武汉购买可以贷款10万元，每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是在湖北省内，但荆州人在武汉购买就不能分期，只能在荆州市购买才行。

不过，这个消息传播的很快，估计等你听到的时候库存车早就被定完了。而且这个优惠政策时间很短，3月3号开始，3月31日结束，所以你必须在3月31号之前提到车并且上牌，才能享受这个优惠政策。

现在普通消费者去湖北的4S店，即便你交了5000块的订金也不一定能等到车，所以很多店C6都已经停止接单了。而且这个政策的条件也在缩紧，现在已经无法平移操作了，必须要有暂住证才能购买。

更夸张的是，据说活动一出来就已经有了很多代买业务，即便你是外省的也能代买，服务费2000块，并且上牌是有5000押金，三个月内没有平移或过户才能退回。

咱们车圈的某媒体就已经定了一台C6。所以这也是为什么C6这么冷门的车能在短短的几天之内消化完所有的库存，并且很多人都还在排队等生产。如果你现在要是打电话给湖北的雪铁龙经销商，你会发现要么打不通，要么直接说不卖外地，即便你有当地的朋友也并不想卖给你，可以说雪铁龙的销售也不会想到自己还有这么硬气的一天。

为什么会突然推出这个优惠政策？

其实除了东风雪铁龙和东风标致以外，还有很多其他品牌的其他车型也在这个活动列表里。比如东风本田，尤其是UR-V综合优惠能达到6.8万，也就是说24.68万的UR-V最低配优惠完裸车只要17.88万，比旁边的CR-V次低配还要便宜。不过现在UR-V也已经彻底卖断货了。除了UR-V以外，艾力绅也有5.4万、英仕派有4万、CR-V/思域都有两万的综合优惠。

还有东风日产，楼兰综合优惠也达到了6.8万，最低配裸车只要11.19万，比逍客还要便宜，真的是白菜价了。其他的像天籁和三缸奇骏都是四万，14代轩逸是1.5万，轩逸经典2.5万，途达3.8万，逍客3.5万。电动车艾睿雅有9万。此外，还有东风自己的产品，比如东风风神、东风富康等，也都有几千到几万不等的综合优惠。

所以这次优惠政策主要都是针对东风集团旗下生产的车型，因为对于湖北来说，东风无疑是当地的支柱企业，就像上汽于上海，一汽于吉林、广汽于广东一样重要。

这次双补力度这么大，主要原因我猜有三个，一是去年一整年，整个东风集团的销量就大幅下跌，湖北的几家合资企业，东风日产2022全年卖了89万多台车，相比2021年下降了20.9%。

（图片来源于乘联会）

东风本田2022年全年卖了65万多台，相比2021年下降了17.8%，就连主流的合资品牌销量都在大幅下滑，更别说东风标致和东风雪铁龙了，销售任务没完成，库存压力巨大。

其次，国六B的排放标准将在今年的7月1号正式实行，届时排放不合格的车一律不能按照新车的标准去售卖。所以在这个时间点去搞活动抛售清库存，也能理解。

也不光是东风，不少车企依然也在清库存，所以优惠都会比平时要更大一些，比如广本雅阁的优惠在没有湖北补贴政策的时候，也比去年多了好几千，奥德赛也有了将近2万的优惠，很多人在之前就感觉自己抄底了，没想到这次还有这么大的优惠。

最后就是东风汽车集团某位大领导退休，宣布之日与活动之日无缝对接，也是影响这次双补的重要因素，具体原因不便多言，体制内的小伙伴懂的都懂。

雪铁龙C6和标致508L为何一直卖不好？

先来说一下销量，雪铁龙C6最近半年卖了796台，没错，是最近半年，一月份只卖了55台，简直惨不忍睹。

按理说它车长有4980毫米，轴距也有2900毫米，竞争力应该不错才是。但是如果你仔细看它三围尺寸，会发现竟然和隔壁的东风风神A9非常接近，C6是长宽高是4980/1858/1475毫米，轴距2900毫米。东风风神A9长宽高为5066/1858/1470毫米，轴距也是2900毫米。

而且两车都是出自于PSA三号平台，所以准确地说，雪铁龙C6就是东风风神A9的换标换壳产品，价格还比A9贵了好几万。

此外，国产之后的雪铁龙C6一直就是中国特供车型，和十几年前那台从里到外透露着优雅、采用V6引擎、08年售价60多万的进口C6完全不搭边。所以就这么一个国产车的换标换壳产品，挂上雪铁龙的标还敢卖和雅阁凯美瑞相同的价格，你们说谁会买？所以C6卖不好完全就是必然的事。

其实C6在这个活动之前就已经有很大的优惠，落地差不多在十七万左右，但是这个价格只能说还不够低，只有落地在15万以内时，它才有性价比。

标致508L其实不管是从外观尺寸还是内饰空间来说，都是不错的，整车也真的非常好开，动力也不错。而且海外也一直有在卖，508L相当于国产之后还加长了。

(508L)

(海外版508）

但是它也有减配的地方，比如无框车门和溜背造型都没有了，取而代之的是普通的三厢车造型，这就像奥迪A7L和A7一样。所以508L在进入国内的第一步就走错了，把它最有特征的地方全部给砍了，就好比没了角的犀牛，没了驼峰的骆驼。

(508L)

(海外版508）

此外，虽然猛一看15.97万的起售价对508L来说还是很有性价比的，但是你看到配置之后就会直摇头。因为它连12.3英寸的全液晶仪表、驾驶模式调节、换挡拨片、无钥匙启动+进入都有，气囊却只有主副驾驶两个，没有侧气囊侧气帘。

同时它也没有倒车影像、定速续航、天窗等这些最基本的常规配置，大灯也是卤素的，Carplay更是只有顶配和次顶配才有。所以508L卖不好，还是继承了法系车在国内“顶配以下皆是丐版”的传统。

顶配的400THP PureTech 激情版虽然很香，有自动泊车，自适应大灯，主副驾驶真皮电动座椅，座椅记忆，并线辅助，车道偏离预警，交通标识识别，10寸中控屏，车联网，GPS导航，无钥匙进入，PM2.5过滤，无线充电，但是指导价已经达到22.47万了。

你说让消费者花22万多去买你508L，相同的价格为何不选雅阁和凯美瑞呢？我相信90%的人也不会因为508L顶配多出来的这么多的配置而去选择508L吧？而且人家凯美瑞好歹还全系标配7个安全气囊包括一个驾驶员膝部气囊，在经过销售这么一吹，你说消费者能不觉得日系好吗？

可能有人会说508L动力强、操控好，但是再怎么样它也只是个1.8T+8AT，最大马力211匹，最大扭矩300牛·米。虽然确实还行，但是比起蒙迪欧、迈锐宝XL和君威GS而言就是在班门弄斧。

这三款美系轿车都是高功率2.0T+AT变速箱，实测百公里加速都是6秒俱乐部，而且之前迈锐宝XL可是下赛道有过成绩的，网上也都公认它是性能车的照妖镜，你能跑得过它才能算真正的性能好。

所以归根结底，C6和508L卖不好就是输在了配置和品牌力上，只有这次大幅度优惠才一下子凸显出了它的性价比，要不然，它一直会这么默默无闻下去。

其实官降对车企来说是件挺痛苦的事，但也是容易上瘾的事，因为效果立竿见影。之前特斯拉这波官降，就像是打开了潘多拉的盲盒，这次湖北补贴力度这么大，估计也是收到了特斯拉官降后订单暴涨的影响。

我们也可以理解，新能源这波降价热潮已经波及到燃油车了，此次湖北的东风系大额补贴就是最好的体现，毕竟新车卖得比二手车还便宜也实属罕见，尤其一线的合资品牌也跟着一起甩卖。

现在很难预料其他省份会不会跟进，毕竟湖北车企数量和规模在全国数一数二，湖北省补贴有理有据，其他省份如果连车企都没有几家，怎么也不可能补贴到湖北这次的力度。

不管怎么说，新能源官降，燃油车官降，最终受益的还是咱们消费者，我们只要静观其变就好。当然，也没必要苦等本地大力补贴后在出手，那如果没有呢？说到底，什么时候用什么时候买，对比往年优惠行情，如果觉得眼前这车值这个价，就可以入手了。毕竟超值的东西总会被人抢购，需求一多价格自然就上去了。记住，买车一定是自己喜欢，而不是图便宜。