事故原因真和“朱卫民推杆事件”一样吗？东航321事故快一周年了，按国际惯例和我国民航相关法规的要求，已经到了调查小组提交调查报告的节点时间，即使不能提交最终调查报告，也需要提供中期调查报告：
《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条：事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布，依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候，组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。
2022年3月21日，东航云南有限公司一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。3月21日，事发地附近的北辰矿业有限公司的监控视频显示，这架飞机高速坠地，直插地面！
如此飞行姿态简直就是匪夷所思，也正因为如此，各种谣言开始传播，5月中旬，一份国外调查报告开始在外网扩散，矛头指向了可能是机组人员故意所为，而民航局表示仍然在调查之中，没有授权任何组织公布调查结果，网上广为传播的是谣言。
但对于从数千米高空直坠地面的解释却非常苍白，因为实在找不出原因飞机为何会出现如此飞行姿态，所以有网友猜测，可能和1997年12月19日印尼雅加达的MI185航班事故比较相似：
这个航班执飞的机型是刚刚十个月机龄的波音737-300型客机，机长是41岁的新加坡人朱卫民，副机长是23岁的新西兰人邓肯沃德。
该班机在正常巡航过程中突然进入90度俯冲，扎进印尼穆西河，原因是死亡俯冲，美国NTSB调查结果是机长朱卫民通过推驾驶杆到底蓄意自杀，但一切证据都指向朱卫民不可能自杀，而在最新披露的信息中可能是737尾翼PCU的一个故障。
东航的MU 5735急速坠地确实有可能是这个原因，但具体如何还需等调查结果公布！
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