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以美航会长为首，所有的董事、干部都出席欢迎，我想美航那一整天的有关工作都停下来了。可见款待之隆重。
阿庇会长还与他的夫人一起出席了京都奖的晚餐会。晚餐会让他们十分感动。在美国，像这样的活动，一般都以慈善晚会的形式，由赞助商出资。但京都奖的晚餐会，一切都由稻盛财团的资金操作运行。
由800名左右各方要人出席的正式的晚餐会，20多年来，都由我自己出资运行。当然，举办盛大的京都奖的授奖仪式，颁发高额的表彰奖金，这些也都由稻盛财团全额负担。
因为亲自参加、观看了京都奖的活动，“真的非常了不起！”阿庇会长夫妇十分激动地说道。不仅因为日航继续留在寰宇联盟，而且阿庇会长亲眼目睹了京都奖的盛况，所以在达拉斯他们热情地款待了我。
然而，第二年，就是2011年11月29日，美航也申请破产，适用相当于《日本民事再生法》的《联邦破产法》第11章。
其实，在这之前，即11月10日，阿庇会长一个人又赶来参加京都奖。这次只在日本待了一天，出席了授奖仪式和晚餐会，第二天一早就乘美航回国。当时阿庇会长对我说：“其实，现在美航的处境非常艰难。”
“美航的飞行员工会也很强大，他们拿着高额工资，却不听公司的指挥。因为我要马上赶回去与飞行员工会谈判，所以这次只能出席京都奖的授奖仪式和晚餐会。稻盛先生，您在日航也与工会进行过各种交涉，希望您给我提些建议。”
我鼓励他说：“您给工会把道理讲透看怎么样，加油努力吧！”就此与阿庇会长道别。后来，美航因工会方面不肯让步，劳资交涉破裂，根据《联邦破产法》第11章申请破产。
美航破产后，阿庇会长辞职。但美国经济界令人感到不可思议的是，即使企业破产，原来的企业经营成员仍可以获取高额的退职金，准备新的就职岗位，这在美国是很普通的事。但阿庇会长认为“自己要对美航破产负责”，他宣告不要高额退职金，也不做再次就职的准备，一个人悄悄辞职离去。
现在，美航当时的总经理，与阿庇会长一样与我的观点产生共鸣的福顿先生当上了会长，正在推进美航的重建。
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