2018年，贾跃亭满脸堆笑地站在位于洛杉矶的法拉第总部前，静静地恭候许家印的到访。
此时的许家印春风得意，他刚以2900亿的财富，登顶中国首富，钱多到花不完，正满世界地找投资项目。
试驾完FF91后，许家印搂着贾跃亭对记者说：“眼见为实！法拉第有很好的技术，我们投资法拉第是绝对正确的！”这一通赞美把贾跃亭都整不好意思了，他低下了头忍住了笑意。
许家印大笔一挥，签了张20亿美元的支票给贾跃亭，买下了法拉第45%的股份。
谁也没想到5年后的今天，别说20亿美元，许家印连20亿人民币都拿不出来了。
5月12日，许家印接到了法院发来的《执行通知书》，债权人要求他立刻偿还60亿的欠款。这意味着：如果许家印不能在规定期限内付款的话，他将升级为“失信被执行人”俗称“老赖”。
这对恒大来说是一件具有标志性意义的事儿。
众所周知，自2020年恒大暴雷以来，向法院申请强制执行恒大的债主，没有一万也有八千。有些失去耐心的债主甚至跑去香港起诉恒大，准备让恒大直接进入破产清算程序。
但这些诉讼都被压了下来，欠了20000亿的许家印仍能正常经营公司，没有被强制执行，没有被限制高消费。
官方期待恒大能实现自救，所以尽量不去干预许家印的经营。
然而，三年过去，恒大丝毫没有还钱的意思，甚至有的公司被恒大的债务拖垮了，再等下去，债务链条上倒下的企业可能会更多。
到了必须给许家印戴上“紧箍咒”的时候了。
身处大洋彼岸的贾跃亭却传来了好消息：上个月，法拉第FF91居然量产了。
在中美两国同时被骂骗子的贾跃亭眼含热泪，看着第一辆量产车驶下生产线，他有些动情地说道：“承诺就是承诺，今天我们完成了兑现承诺的第一步！”
很多吃瓜群众搞不明白一件事：为什么欠了一屁股债的贾跃亭始终能借到钱？却没人愿意帮许家印？
因为FF91确实是一辆好车，有真水平、真技术，不是一个“泥瓦匠”能造出来的东西。
据法拉第员工透露：贾跃亭远走美国后，曾多次秘密前往香港，与潜在的投资人商议入股法拉第的事情。盛大的陈天桥、蒙牛的牛根生、吉利的李书福都对法拉第表示过兴趣。
但贾跃亭最终选择了财大气粗的许家印。
到了美国后，法拉第又得到了美国股民、先锋集团和不少私募基金的青睐。
有个美国的私募基金投资法拉第时，吐槽说：“FF91是好车没错，可你们公司的账目太烂了，我们买你们的股份有赌的成分，所以只能出8000万。”
贾跃亭强硬地表示：至少给1个亿，否则免谈。
令人意外的是，两天后这只私募基金真的送了1个亿来。
你可以嘲笑贾跃亭“下周回国”“永远在量产的路上”，但他造车是认真的。法拉第的团队主要来自特斯拉、宝马、丰田和奥迪，纯正的欧美日血统，囊括了全球最好的汽车人。
FF91是8年前的设计，但直到今天依旧不过时，可见贾跃亭是奔着一款超时代汽车来设计FF91的。不然他怎么可能骗到这么多人？
许家印造车则不同，他完全靠钱砸，即所谓“大大大、买买买、圈圈圈、好好好”，典型的资本造车。
恒大有钱的时候玩这套没问题，如今资金链一断，恒驰就露了馅儿。
发布会后，恒驰官方给出的数字是订单量超过3.7万辆——快赶上蔚来一个季度的效率了，实际交付仅900辆，3月份上牌数11辆。
事实证明，恒驰根本卖不动，一来是车的做工不行，续航短、有异响、缝隙大的问题比比皆是；二来是谁也不想买一辆随时会倒闭的品牌的车，以后售后都不知道找谁。
当年，许家印和贾跃亭闹掰时，恒大称：贾跃亭没有信守8个月内实现量产的承诺。
法拉第回应说：造车不是盖房，多雇几个壮劳力，加班加点就能提前盖好的。造车是系统性工程，要培养熟练的工人，保证汽车的质量。
由此可见，无论是造车、卖矿泉水、建养老院、玩足球，许家印都没能走出做房地产的逻辑，认为钱到位一切都到位了。
我劝许老板现在还是专心做好“保交楼”的工作，造车这事儿您真的不专业，翻不了身。不如趁着工厂的设备还值点钱，早点卖掉，回点血，多还点钱是真。
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