高速公路能起降战机吗？非常时期能充当战备机场吗？看完你就明白了

要说到中国公路，在2020年年底，全里程达到了519.81万公里，而其中高速公路里程达到了16.1万公里，成为世界上规模最大的高速公路体系。中国一直秉承这，想要富先修路，路越修越多，日子也越过越好，而脑洞大的人，看着这些高速公路，不觉想到，在非常时期，高速公路能够充当战备机场，成为供战机起降的跑道吗？你还别说，高速公路不仅让国人出行方便造福社会，同时也是另一种战略部署，能够在非常时期起到大作用，还加大了我国的后勤优势。和普通的公路对比起来，我国的高速公路是不一样的，为什么这么说呢？因为高速公路就有着一个特殊的用途，一旦爆发战争之时，高速公路就能够变成临时的战备机场，以供应战斗机起降，以便更好的执行任务。因此建造出来的高速公路，其所拥有的承受能力，要比普通的公路要更大，并且还设计的和机场跑道有着多处相通点，这就有助于战机临时起降，不会受到限制。这可不是我随便说说哈，是有事实作为依据的，就在2014年的时候，我国空军就在某一高速公路上，进行了战备起降的训练，参与训练的就有苏-27、运-7以及直-9等，过程非常的顺利，并且之一路段不仅可以作为军用机场使用，还能够让民用客机应急起降。不过我们要明确一点，并不是所有的高速公路都具备起降战机的条件，而是特殊设计的路段才能够进行的，比如需要满足地基厚度达到机场跑道的标准，以承受重型战机的冲击，这个厚度至少要在30厘米以上。在这路面要足够宽，宽度可达双向8车道，而中间的绿化带、路灯等，都是可以进行随时拆除的，并且四周不能有广告牌、高压输电线等等，在满足了多种条件以后，那么这一路段的高速公路才能够充当战备机场，所以早在设计之处，就决定了这一路段是否能够充当战备机场，国家也早已对具有战略的路段，做好了准备。不过这个构思并不是我们想的，而是起源于德国，在德国将高速公路作为战备机场使用以后，便被多国效仿，成为了公路基建中的重点项目之一，除了我国，像俄罗斯也在高速公路上进行过起降训练。所以高速公路确实能够成为临时的机场跑道，那这也是为了那些存有疑惑的人解答了，那么高速公路作为战备机场又有什么意义呢？其实这在战时有着非常大的意义，要知道，机场本就是重要的战略目标，所以在战时，那些标志在地图上的军用机场是非常容易遭受到攻击的，一旦机场被轰炸，那就意味着升空的战机无法着陆，也无法起飞，这所带来的影响就非常大，将无法实行很多的战术措施。在这个时候由高速公路做成的临时战备机场，就派到了大用场，将我国战机起降的能力扩大了好几倍，也能有个紧急备用的方案，所以我国也是会定期的举行战机高速公路的起降训练，这样也能增加战机的生存能力。因此将高速公路，变成临时战备机场是非常好的一个办法，而中国如今高速公路网在世界来说都是比较发达的存在，建设速度也是最快的，包含了很多偏远地区，对于高速公路战备机场的建设呢，也开始步入初级轨道。而就有人想，中国高速公路这么多，那么对于高速公路跑道也一定有了很多建设，可事实上，并不是很多，而已公开具备临时起降战机的高速公路只有2条，分别是沈大高速和郑民高速，且都已经进行过临时起降训练，因此是具有可靠性的。这个数量这样少，一个是因为公开对外的数量不多，还有一个原因是，建造也并不容易，毕竟一架战机起码也是重达10几吨的存在，和汽车也是不一样的，根据此前官方报道，高速公路跑道已建成的至少在10条左右，给我国空军带去更多的底气，只是出于某些考量，是无法全部公开的。也相信在未来这个数字会越来越多，毕竟我国公路确实是非常发达，这样一说，不知道你明白了吗？