1-7-3战国时代出现风帆的考证

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1-2-7-3战国时期出现风帆的考证

在中国的学术界，也有不少人对殷商时代出现帆的论点持有异义。其中争论较多的意见是：中国船上的风帆始于战国时代。

在春秋末及战国初年，中国北方沿海的航路已经开通，史书中的记载比比皆是。如果只靠划桨而无风帆作为船的动力，史籍上的诸多事例当难以实现。

如《史记·吴太伯世家》载吴王夫差十一年(公元前485年)：“齐鲍氏弑齐悼公，吴王闻之，哭于军门外三日，乃从海上攻齐，齐人败吴，吴王乃引兵归”。接着，于吴王夫差十四年(公元前482年)春，“吴王北会诸侯于黄池，欲霸中国，以全周室”，“于是越王勾践乃命范蠡、舌庸率师，沿海派淮，以绝吴路”。再如于公元前473年越国灭吴国之后，《史记·越王勾践世家》记有：“范蠡以为大名之下，难以久居……乃装其轻宝珠玉，自与其私徒属，乘舟浮海以行，终不反”。“范蠡浮海出齐”，是从现今的东海北上，到达黄海，海程数百公里。如此在海上长途跋涉的私人旅行，在当时看来已是常见的事了。

在战国时代，不仅在沿海的交通便捷通畅，人们更积极向外海发展。司马迁在《史记》中，对此种探索做过形象而生动的描述：“自威、宣、燕昭，使人入海求蓬莱、方丈、瀛洲。此三神山者，其传在渤海中，去人不远。患且至，则船风引而去。盖尝有至者”。这段叙述说明：齐威王、齐宣王和燕昭王等都曾多次派人出海远航。既是帝王派出的船队，其规模和技术均应属上乘，远航的艰难也跃然纸上。“船风引而去”更透露出“当时远航已用风帆，然而不能掉驶风，而被风引来引去，终莫能至”。

当然，上述关于海上航行的诸多事例见诸于各种文献，只能说明战国时代航海业的繁盛。“往若飘风，去则难从”以及“患且至，则船风引而去”等记载，也只是透露了这些是船舶已经使用风帆的一些征候，毕竟不能依此即认定这时已经使用风帆了。

林华东在《中国风帆探源》中引用两件战国时代的文物，提出了“中国船上的风帆始于战国时代”的论点值得人们注意与重视。其一，1976年在浙江鄞县甲村石秃山曾出土1件战国时期的青铜钺”，其正面镌印有一幅图案，下方以边框线示舟船，船上有4个泛舟者。4个泛舟者头上有羽冠图案。许多研究家认为此“羽冠”与许多铜鼓上那种紧戴在划舟人头上的羽冠不同，若为旗帜之类，又与水陆攻战纹铜鉴战船上的旗帜有异。林华东认为：“或许这正是一种原始的风帆”。其二，就是在湖南出土的战国时代越族铜器于，在其顶盘上刻有船纹。其中一种船纹在中部立有一扇状图形很像风帆。也有的船纹在船首尾有桨，中部的图形也似为风帆之属。许多技术的出现有渐进性，有一个演变过程。从战国时期中国沿海船舶交通较为繁盛的事实出发，再联系到这一时期积极开发远海交通的诸多事例，结合战国时期铜钺和铜于上出现带有风帆图案的船纹，综合各研究家的学术见解，“可以认定，中国船上的风帆始于战国时代”，“可能是在吴、越，或楚、齐等地最先出现，但还不普遍，它可能是顺风便张帆，而逆风即划桨的小型而又简陋的帆船”。