全新蔚来ES6，为什么死守价格不冲量？

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com

※ 本文章首发订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注。

一直在关注汽车圈新闻的应该都知道，今年蔚来的销量一直不尽如人意。全新蔚来ES6上市前夕，还闹出了ES7车主维权这件事。有人支持老车主维权，觉得ES6技术更新，价格更低，对刚提车不到1年的ES7老车主不公平。

当然，也有支持蔚来的，觉得ES7与ES6本就是不同级别的产品，有一定差价合情合理，且后上市的车型技术有迭代也没问题。

为了解决ES7老客户维权的问题，蔚来甚至找客户代表开了个电话会，李斌竟然还出席了这次会议。但谈到最后还是不欢而散，蔚来的意思很简单，我们能做的就是尽量保证二手车保值率，其他赔偿我无能为力。而ES7车主代表的意思，无论你怎么安抚都不如来点等价赔偿更实际。

但蔚来坚决不开这个口子，其实也能理解，因为这口子一开，今后但凡官降你就必须给老车主补偿。如果这次补，下次不补，那对不起，老车主的唾沫都能淹没这家车企。

目前，全新的蔚来ES6已经正式上市，售价36.8-42.8万，是蔚来旗下最便宜的SUV产品。说实话，这个售价一出来，让很多网友大失所望，本以为这个价格会降到35万以内，结果起步快要37万了。所以今天这期节目，就来好好聊聊蔚来全新的ES6。

ES6的定价如何？

对于新款ES6 36.8-42.6万的价格，我的评价就是，确实贵了。

第一，产品的可替代性很强。虽然这次ES6有了很大的变化和升级，但是面对众多对手来说，亮点并不够强，消费者的感知度也并不高。而它的棋逢对手，肯定绕不过隔壁卖得风生水起的理想L7。

虽然它是增程式，但是它只要31.98万，比ES6的起步价便宜了将近5万。就算你天天去加油，这多出来的5万也够你加好几年的油了。

而且同价位的纯电车型也是一个比一个空间大，设计也是一个比一个更有特色，比如阿维塔11和智己LS7，都是有鲜明的特点的。而且他们的价格也是一个比一个卷，几乎都是30万起步。

所以新蔚来ES6要面对的市场，早已不是当初它刚上市的时候了。后起之秀一个接着一个，即便全新ES6也在进步，但是明显感觉它的节奏已经远远慢于对手。

第二，全新ES6的起步配置并不高。本以为新款ES6的价格虽然没有给到位，但起码起步就是高配吧？这也没有，75度的入门版没有真皮内饰，全车座椅也没有通风和按摩，这些均要选装。

比如包含座椅通风、按摩、香薰等的舒享套装9500元。发布会上一直宣传的副驾女王座椅要8500元，NOMI Mate机器人4900元。所以光加上这几个配置裸车价就已经达到了39.09万，加个保险落地妥妥的超过40万了，所以这个价格真的很贵。

为何ES6要死守这个价格？

第一，下有ET5，上有ES7。之所以ES6不敢把价格拉倒35万以下，有很大一部分原因是它下面有ET5，售价32.8万起，上面还有ES7，46.8万起。尤其是ET5这款车对蔚来的意义非常重要，如果新ES6和ET5的差价过小，那势必会产生内讧。

目前来看，算上价格和配置，新ES6和ET5的差价在7万以上，所以差距还是有的。而至于ES7，其实ES6和它还是有一部分差价的。

第二，蔚来的造车成本确实很高，并且他们并不是不愿意降，而是真的降不下来。

蔚来在去年的两年里一直都属于亏损状态，尤其是22年第四季度亏损达到了67亿元。如果在结合销量来说的话，意味着去年第四季度蔚来每卖一台车，都要倒贴12.6万元。

不过这里的主要原因有三个，其中主要原因在于蔚来的单车成本太高。比如在去年第四季度，蔚来的单车成本达到了34.3万，竟然环比增长了2.7万。再看看隔壁的特斯拉，据它2022年第三季度的财报显示，单车毛利达到了27.9%，也就是说每台车的利润在7万左右，真的是一个天一个地。

按照蔚来的这个单车成本来看，如果ES6定价35万以内，那真的是卖得越多亏得越多。所以新款ES6必须死守35万这个底线，同时把很多配置改为选装，以此来平衡单车的成本，只有这样才能盈利。这么看，新款ES6定这个价和配置，也是经过深思熟虑后的安排。

第三，蔚来的研发费用也非常高。光2022年全年就达到了108.4亿元，算下来单车研发成本就高达8.9万。这还没算上105.4亿元的销售和管理费用。

但是反观特斯拉，他们在2018年的时候，单车研发成本就已经低至4.1万/台，之后也只会越来越低。所以不得不感慨，特斯拉的成本控制真的很厉害。

因此相比老车主，蔚来在内的同行们更害怕特斯拉降价，因为它一旦要降价，那就真的没得玩了。

新ES6真的只是小号ES7吗？

全新ES6起售36.8万，也就比老款38.6万的起售便宜了1.8万而已。而ES7的起售价46.8万刚好比ES6贵了10万，所以ES7车主觉得ES6的性价比远高于自己的车。

ES7车上很多零配件，比如车门把手，车灯等等，都是上一代车型的设计，而ES6是妥妥的NT2.0时代的新产品，因此想要蔚来给到配件和权益上的补偿。

而ES7车主维权是在ES6公布价格之前，老车主情绪被点燃，大概率也是因为网上一直呼声很高，要求ES6把价格定在35万以内起售，ES7车主估计是信了这个传言。

不过我觉得，就算ES6定价34.98万，大家还是会挑一对的问题，比如配置低，75度电容量太小等等。而实际上ES7与ES6产品定位完全不同，无论是从空间、用料、还是底盘素质上，都明显高于 ES6一个档次，我相信买ES7的车主不会没有了解过这其中的区别。

而且ES6并不是一款全新车型，之前老款ES6起售定价38.6万，与ES7的46.8万也有8.2万的差价，如今ES6才官降1.8万我觉得跟ES7车主维权也有一定关系，不然的话，官降2万多绝对还有可能。

新款ES6有什么亮点？

新款ES6的电机功率扭矩相比老款提升了12%以上，零百加速4.5秒，比老款快了0.2秒。NT2.0平台的关键技术，是自研的ICC智能底盘域控制器。

它的出现，让底盘从传统意义上的纯机械结构，变成了一个能够依靠芯片控制的，可以充分监测并控制底盘各个模块的智能化底盘，具有更宽的调试范围、更强的功能拓展性和更高的安全性。可以允许工程师们对底盘的舒适性、操控性进行全面的设计和调校，并通过FOTA完成在线升级。

还有ISS智能舒适刹停系统，也是首次应用于全新ES6，这套系统可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的点头现象。

还有二代女王副驾、ADB智能多光束大灯这些，也都是新款ES6上首次运用的配置。特别是之前研究过老款ES6没有下手的客户，大概率会觉得新款比老款性价比高多了。

新车不仅价格官降1.8万，配置还多了N多。比如激光雷达、L2级智能驾驶辅助、20寸大轮毂、电吸门、外放电、HUD抬头显示、副驾腿拖、二排电动调节、23个扬声器、后排独立空调等等。所以，之前没有下手ES6的客户，现如今看到现款，大概率是毫不犹豫的下定。

因此40万以上的预算，还真的可以去看看这款车。适合自己的才是最好的，不要被网络上喷子的情绪所干扰。

新款ES6和同价位竞品该怎么选？

现在的新能源市场的竞争非常激烈，战火已经打到了30万以上的价位，已经到你不卷就活不下去的地步了。

因此现如今愿意花40多万买蔚来ES6、ES7的人，要么看重蔚来的服务，喜欢它的换电，要么就是被身边开蔚来的亲戚朋友种了草。除了这两种以外，几乎没有第三种。

因为要性价比肯定不会买蔚来，都去买特斯拉、比亚迪了。哦对了，别忘了这个价位又来了一台性价比很高的车型，魏牌蓝山，它在五月份卖出了5136台。这对于魏牌来说，第一步已经成功了。所以图性价比，蓝山确实也是个不错的选择。

如果图配置，那很多人又会去看理想，毕竟冰箱大彩电的形象深入人心，且入门就是顶配。

如果看重颜值，隔壁还有智己LS7和我刚提的阿维塔11。这两款车的颜值在30-40万的价位里，虽然不一定是第一第二，但绝对能排得上名次，也绝对有特点。比如LS7有超大的前挡风玻璃，可升降的三联屏内饰，还有马丁同款车尾跑在路上不仔细看，还真和阿斯顿马丁DBX傻傻分不清。

再比如阿尔塔11，它的车尾设计虽然争议很大，但是买它的车主一定觉得这个车尾就是它最大的亮点，当自动尾翼缓缓升起的那一刻，你就是街上最靓的仔。再加上这两款车都有三块屏，所以内饰的颜值也很能打。

可能有人会说蔚来的服务很好，换电也很方便。说的没错，但是对于普通百姓来说，性价比要比服务重要的多。就像普通百姓可以一辈子不去高档餐厅，但他们一定离谱不开快餐店一样。

所以蔚来的服务虽好，但门槛太高，对于普通家庭来说完全用不到，也并不关心。因此这么看来，新ES6的这个价格也注定了它只适合小众人群。

配置怎么选？

目前新款ES6一共推就推出了两款配置，一个75度电池，一个100度电池共两个版本，价格相差6.2万元，两者除了续航不同之外，其余没有任何差别。

所以我更推荐直接买75度的版本，至于多出来的6.2万元花在配置上，比如9500元的舒享套装，8500元副驾女王座椅，4900元的NOMI Mate机器人等，这些肯定要选上。

所以ES6存在的意义就在于花更少的钱体验到蔚来的核心配置。如果更在意续航，要么选直接上100度电池，要么多换几次电，毕竟蔚来现在换电也很方便。

写在最后

蔚来的服务一直是他的特色，甚至一度被人称之为汽车圈的“海底捞”，早年蔚来圈粉的一大部分原因也是服务的极致化。这么多年过去了，蔚来车主对官方提供的服务开始习以为常，甚至后期车主权益稍微有些缩减，就会引发不满。

实际上，服务在很多车主眼里也只是在做锦上添花的事，甚至有些人觉得这些服务就是画蛇添足，还不是含在我的车价和后续的维保费用里面吗？并且，随着蔚来产品开始趋于成熟化，少了一点让人眼前一亮的东西，没有给人哇塞的感觉。

电动车现在百家争鸣，百花齐放，谁赢谁输都还没有定论。人们都期待一个品牌能不停带来革命性，颠覆性的产品，让大家换着花样来体验。

而不是像iPhone那样，手机市场格局已定，iphone智能手机的老大地位几乎没有人能挑战，所以他就可以开始设计保守，每年挤药膏似的提升一点性能即可。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

可以添加微信46415254加入我们的社群

音频图文更新在订阅号： 百车全说

每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶

点击订阅，每周三，周六更新会有提醒

新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听