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美国空军空中机动司令部司令迈克·米尼汉将军在接受采访时称，他们正计划在新一代运输机上应用B-21以及第6代战斗机NGAD的相关技术，以适应未来更高烈度的空战环境。
尽管米尼汉将军并未直言新一代运输机到底会应用哪些技术。但从此前洛克希德·马丁公司与波音公司都曾展出过翼身融合设计的低可探测运输机与加油机模型来看。我们有理由相信，美国空军正计划发展类似的特种机型。而他们这么做的目的，则很可能是为了应对解放军的歼-20与歼-16战斗机。
为什么这么说呢？首要原因自然是歼-20战斗机的战场定位有别于美国的F-22、F-35以及俄罗斯的苏-57战斗机。后三者通常是作为各自空军内部的优势制空战斗机使用，主要用于夺取制空权。
特别是美国空军的F-35A战斗机，在F-22与F-15C/D/E战斗机机队日益老化，而更新F-15EX产能不足的当下。F-35A战斗机几乎成为了在可能爆发的中美冲突中，美国空军唯一一型可以与解放军的歼-16、歼-20争夺战场制空权的战斗机。
但歼-20的定位则略有不同。虽然它也能用于争夺战场制空权，但在具体的战术层面上，外界更倾向于歼-20会被解放军在一些特定情况当做截击机或是“刺客”来使用。专门猎杀美国空军在前线空域部署的大型军机。例如加油机、预警机这些可以大幅提高空军机队作战体系效率的特种军机，以及轰炸机、运输机这类有可能直接参与作战的作战军机。
而一旦这些关键性的大型军机遭到歼-20的针对性打击，那么纵使美军能够凭借F-35A战斗机不丢失前线制空权，美军机队也将因为失去特种军机支援而无法维持作战体系，或因为作战军机遭到击落，无法继续执行打击、运输任务而迎来任务失败的结局。
更何况，随着霹雳-21等解放军新一代远程空空导弹的曝光，以及越来越多的空警-500预警机列装。能够胜任这一猎杀任务的机型也将不仅限于歼-20，而是能够进一步扩大到歼-16乃至歼-15B上。
一旦中国空军与美国空军在西太平洋上爆发激战，美国空军的特种机群将面临巨大的攻击风险。而在西太平洋美军的空战作战体系缺乏地面部队支持，几乎完全要依赖预警机、加油机来维系的情况下，解放军针对特种机群的定向打击也将在战斗中起到事半功倍的效果。
所以如果美国空军想要避免前线战况因为解放军针对性的猎杀特种军机而滑向不利局面，他们就势必需要想出能够应对解放军这套“斩首”战术的方法。而研发一型采用翼身融合设计的低可探测特种军机，显然就是一个不错的选择。
因为解放军之所以会发展出这套针对特种军机的“斩首”战术，根本原因在于这些军机的雷达发射面积远大于战斗机。解放军的预警机以及各类远程预警雷达可以相对简单的发现并定位他们。
与此同时，由于这些特种军机提高自身战场生存能力的主要方式就是远离战线，在前线战机的掩护下躲在后方。所以他们对于来袭导弹的应对能力也较差。
在这种情况下，当解放军拥有能够穿透战线的歼-20以及能够直接从己方空域打到对方空域的远程空空导弹时。这套“斩首”战术也就自然而然的被一线部队琢磨了出来。
毕竟前面已经提到了，西太平洋美军机队的作战体系对于加油机、预警机有着极高的依赖。一旦这些关键机型被击落，整套作战体系也将失去存续能力。
也因此，美国空军首先想到的自然是如何降低这些大型军机的雷达信号，让他们尽可能不被解放军的雷达发现，避免遭到歼-20的“渗透偷袭”。而这也是美军会开始研制翼身融合特种军机的根本原因。
因为相较于传统气动结构，翼身融合设计能够最大限度降低机体凸起。哪怕机体表面不涂抹隐身涂料，其雷达发射信号依然要比传统结构小不少。在特种军机本就不需要靠近前线雷达探测网的情况下，这一设计能够极大地降低军机被解放军发现的概率，提高美军机队的作战效率。
不过，尽管美国有意研制这些新军机来对付解放军，但我们也不必太过担忧。因为这些军机还处于模型阶段，考虑到B-21轰炸机从立项到样机都花了近20年的时间。想要看见这些翼身融合军机亮相，少说也得再等10年。
此外，中国在翼身融合设计上也已经迈出了第一步，那就是今年年初曝光的，由西工大研究团队研制设计的民用翼身融合机缩比例验证机。虽然还只是个无人机，但它的出现仍然标志着中国航空工业已经进入到了一个全新的领域。
我们有理由相信，随着航空技术的进步，中美两国正在翼身融合设计领域展开新一轮竞争。至于谁能够在这场竞争中率先取得成就？那就只有时间知道答案了。
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