从2021年开始到2023年，新能源汽车的发展让我们见识到了从异军突起到左右汽车市场，市场份额越来越大参与者也就越来越多，从老牌新能源汽车代表比亚迪、特斯拉，再到蔚来、理想、小鹏，还有如雨后春笋起来的新能源汽车品牌，这些造车新势力也印证着这个行业蓬勃的生命力。
不过市场总会有饱和的时候，新能源汽车圈就如同生态圈一样，发展到一定程度就要面临着优胜劣汰的残酷竞争，小鹏汽车的CEO何小鹏更是直言，最终的新能源汽车品牌大概率只有10个名额，越来越多的迹象表明如今的新能源车汽车，日子并不好过。
汽车品牌之间最残酷的“白刃战”就是降价了。3月7日，湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”，东风雪铁龙C6 icon最高补贴达到了9万元，补贴前是21万，补贴后只买12万，掀起了燃油车的降价潮，不单单是燃油车被逼到无奈降价，新能源汽车也在选在降价促销量，6月份，蔚来汽车2023年第一季度财报显示净亏损47.395亿元，交付量创新低、亏损扩大，为了摆脱目前的困境，6月12日，蔚来汽车官宣全系车型价格下调3万元，同样理想的销量也在下滑，新能源汽车似乎真的到了竞争最激烈的“决赛圈”。
与那些降价保销量的车企不一样的是，新能源汽车销冠比亚迪的上升势头似乎并没有受到影响， 2022年全年新能源汽车销量同比增长212.82%，达到185.74万辆，全球领跑，2023年上半年销量超过125万辆，6月份月销25.3万辆一骑绝尘，消费者一边猛下单的同时，比亚迪陆续推出7款冠军版车型，用入门级高配的诚意持续回馈消费者，已经奠定下半年持续继续领跑新能源汽车的基础。
除了销量以外，今年比亚迪的招聘也给人带来非常大的惊喜。今年毕业季，新能源汽车赛道备受应届生青睐，不少新能源车企也纷纷向大学生伸出“橄榄枝”，来自猎聘的一项数据还显示，比亚迪成为今年高校毕业生搜索的“热词”，特别是在985/211院校以及海外院校中，搜索频率名列前茅。
近期，比亚迪董事长王传福在媒体沟通会上谈及比亚迪技术发展规划和人才引进储备的问题。王传福表示：“比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.8%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。以前比亚迪想招清北名校生比较难，今年会抓住机会储备高端人才。未来在技术层面，比亚迪将保持人海战术，计划未来发展到20万名工程师，或许会研发出好的技术。”
，据不完全统计，比亚迪2023年校招，岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别。包含有机械类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、力学类、交通运输类、化学类、材料类、工业工程类、物理学类、土木类、仪器类、统计学类、数学类、能源动力类、物流管理与工程类、安全科学与工程类、环境科学与工程类等专业。
笔者还特意搜索了一下土木类去比亚迪能干什么，原来新厂房、新项目建设、现有厂房改造都离不开土木类技术人员，特别是电池事业部产线经常变的，不同客户对产线需求不同，也有为了技术升级而进行的改造，这时候土木类就发挥作用了，通过招收土木类的人才这个细节来看，比亚迪的发展上升势头不减啊。
高研发投入，加上各路精英人才的加入，比亚迪的科技积累日渐完善，包括e3.0平台、iTAC技术、BSC制动安全控制系统、刀片电池、DM-i超级混动技术、DM-p 混动技术、全景自动泊车系统、CTB电池车身一体化技术、易四方平台、云辇车底盘系统等，通过人才储备、研发高投入，比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，这些都是未来比亚迪继续保持上升势头的倚仗。
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