本文来自虎嗅汽车组，作者周到，我是本栏目主播，金焘。
对于我们今天要讲的这个话题，购车者们可能会冒出N多个答案。比如“怕被4S店坑钱”“怕买到缺陷故障产品”之类的，又或者是“怕电池不靠谱开着开着烧了”“担心提车后，发现车辆降价了”。不过，前面两个问题已经被车企的直营体系和汽车的三包政策解决了。而后面的问题，靠着越来越成熟的工程和制造体系，以及车企广泛推出的“保价”政策，也正在改善。
中国汽车市场在今年陷入了激烈的价格战，几乎所有汽车企业在上述几种情况出现后，都会积极地帮助用户解决问题。为了在蓬勃发展的新能源汽车市场站稳脚跟，车企也推出了各种堪称性价比之王的车型，中国汽车消费者也因此收获了各国人民羡慕的目光。
但这并不意味着，一些车企就此放下了收割消费者的镰刀。作为一种最为复杂、价格相对而言最为昂贵的消费品，就算是最小心谨慎的消费者，也很难了解自己车的方方面面。
也就是说，在你看不到的、感知不到的某些细节上，车企都有着自己的小心思。
本期，我们就来聊聊车企是如何割韭菜的。
最吹风
这个意思就是车企别赚钱。注意合资车，进口车零整比乃至利润都远高于国产车。
飞鸟77
好
像少年啦飞翔
评论区的“消费者”真有意思，屁股全在车企上面。 作者说的开发流程至少很真——一年n款车型，卖不出去的降价清库存。卖的好进行迭代，迭代目标一方面是解决前一版本存在的小问题，另一方面是优化——比如降本 轻量化。 还有初代为了让安全数值更好看，会留余量。迭代时会根据反馈的售后数据，重新修改边界，降低余量。 行内的确是这样的，不过这不算什么特别大的坏主意。因为安全性虽然是越高越好，但一切都是有代价（成本和重量），需要取舍的。初代把安全性做的有很大余量，大多数情况是一是为了应对国内舆论环境，二是怕工艺不成熟导致质量问题。
ZQZG 回复 @像少年啦飞翔：
瞎说什么大实话
Zhsh6
激光雷达将来消失，真敢说
兵兵棒77
不错