据悉，受新冠疫情影响过去三年时间中美航班大范围削减。因为政策的调整中美之间航班数量大幅度减少，到了“个位数”。后续今年中国开放管控后，中国和大多数国家都恢复了之前的航班数量和取消了出入境限制，且到了疫情前的水平。但在这样的局面下，今年长达半年时间中美都没有调整增加来往航班，美政客甚至一度鼓吹“继续缩减中美航班数量符合趋势”。
消息还提及，中美之间旅客来往数量早已经饱和，这种情况下航班班次的“紧张”自然被认为是不正常的，美方大有将这一问题上升政治化的表现。上周美国前白宫通讯主任安东尼·斯卡拉穆奇提及中美竞争时则认为，中美关系到了这个地步，已经难以谈得上符合美国的最佳利益，且另一个角度中国的崛起对美国来说一定程度上是有利的，美方需要客观看待这一问题并恢复正常的商业关系。但说到底美国内部支持中美“复苏经济”的政客只在少数，“鹰”派人士居多。
上周五，路透社报道称美国交通部当天宣布：从9月1日起，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18个，从10月29日开始，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周24个，相较于目前扩大了一倍之多。路透社还称，这次增加航班是相互的，中方也将同意美国航空公司的航班以同等数量增加。英媒认为有关往返两国航班数量这一决定的作出“无疑是很好的局面”，中美关系似乎有好转的迹象，不过需要观测后续的情况如何。
有分析则认为，中美航班的恢复确切来说只能算得上商贸领域的好转现象，英媒联想到“政治”上不太现实。因为上周的讲话中美国商务部长雷蒙多新提出了一个观点：美方当前需要推进“高强度”对华贸易，在一切可能的地方和中国做生意，不包括敏感领域。再加上美国交通部门也强调，互相开放航班是“保持中美商贸的有效方式”，还能推进两个国家的竞争平衡。但拜登政府在同一时间推行了对中国商业投资的禁令，要求限制在人工智能领域对华投资。所以总体上并不能看到美国所谓的“诚意”所在，这是非常现实的问题。
值得一提的还有，英媒认为尽管中美将每周客运航班数量增加了一倍，达到了24个，但这一数量与因新冠疫情而实施限制之前相比，仍然不到六分之一，大部分航班数量并未开始恢复。对此有评论称：“相比国务卿布林肯、美国财长耶伦的访华行动而言，中国和美国民间贸易领域的变化，例如这次的‘航班事件’才是最能看到动态的事实。临近大选之际，美国总统拜登显然要做些事情证明他们为商业领域付出过努力，来拉拢更多选票。”
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