据悉，在历经多天的争论之后，欧盟委员会主席冯德莱恩还是在13日宣布了将对中国电动汽车启动反补贴调查的决定，并称欧盟准备以这种方式“保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响”。在声明发布后，欧盟汽车业界、经济界人士纷纷发出预警，警告他们的行动“即将把火烧到自己头上”。在此之前法国等几个国家坚决支持欧委会对华启动反补贴调查，认为中国电动车企业在欧洲“破坏了市场平衡”，下一步或将采取更严厉的加税手段，来限制其销售。
但冯德莱恩该决定宣布后第一时间，欧洲自己的企业股指却开始大跌。根据14日的盘数显示，斯托克欧洲600汽车指数下跌1.46%，其中宝马下跌2.08%，奔驰下跌1.56%，大众下跌1.83%等；按照正常发展，欧盟扶持本国企业遏制中国电车的发展，原则上应该是欧盟车企利润上涨才对；业内人士表示，行业出现恐慌是因为担心如果欧洲最终对中国电动汽车征收“惩罚性关税”，中方可能会采取反制措施。中国和欧洲汽车是普遍合作的，中企反制后欧洲车企同样也会很“难受”。
14日，德国车企行业协会对欧盟和法国发难，指责欧盟要“为难中国”最后可能迎来双输的局面。奔驰、博世等德企认为，欧盟一直崇尚的是“自由贸易”原则并确保其富裕和增长创新，倘若加设贸易壁垒，将取得相反的结果。德国汽车工业协会呼吁欧盟谨慎行事，表示反补贴调查根本无助于提高欧洲面临的竞争压力，处理这件事时“必须要考虑到中国的回应”。杜伊斯堡汽车研究中心主任杜登赫费尔则断定，对华进口汽车动手的话中国“一定会采取回应”，如果决裂对德国车企影响会是巨大的。
此外，德国媒体还将矛头纷纷指向法国，认为法国方面操作了这一事件，目的就是为了“削弱德国高端品牌”来实现他们自己的目的。德企称马克龙对此有长期的规划：法国汽车在中国的本土业务不多，即使中国反制也雷诺等少数几个品牌的汽车会受影响；与之相反有着深入的中国业务的德国工业将蒙受巨大损失，德国和中国还有多项合资技术和企业，一旦遭到反制这些企业将亏损严重，到头来欧洲汽车客户承受更高的价格。
值得一提的还有，14日中国商务部发言人表示：欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。对此有评论称：“这件事无论真的是法国策划的一出好戏，要击败他们的老对手德国，还是德、法两国在一唱一和地摆双簧都不重要；重要的是如果他们这样做了，中国不可能一直忍受，欧盟换了个双输的结局不知道他们能否接受。”
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