9月26日，郑开城际铁路延长线项目全线首榀箱梁顺利架设，为项目按期建成通车奠定了基础。
据悉，郑开城际铁路延长线工程全长7.17km，共需架设双线箱梁91孔，其中开封特大桥47孔、跨油库专用线特大桥44孔。
根据施工工序，在箱梁架设前，首先需要在开封制梁场内装至1台900t运梁车上，再通过路基段运梁通道将箱梁运至900t架桥机处。
“此次架设起点位于郑开城际铁路延长线开封特大桥开封台，箱梁宽12.2米，长32.6米，重达656.8吨。”项目施工单位中铁七局集团现场负责人刘永昌介绍，根据施工安排，首先向小里程方向架设开封特大桥的47孔箱梁，然后再调头向大里程方向架设跨油库专用线特大桥的44孔箱梁，预计2024年1月底完成架梁工作。
为确保首榀箱梁顺利架设，中铁七局郑开城际铁路延长线项目部多次召开专题会优化架梁方案，对现场作业人员进行详细技术交底和安全培训教育。架梁过程中，严格按照技术规范和安全操作规程施工，确保了箱梁搬、提、运、架等环节稳步推进，最终顺利完成首榀箱梁架设，为后续架梁施工起到示范作用。
郑开城际铁路延长线工程是河南省和开封市重点项目，建成通车后，将实现郑开城际在开封市区客流多点乘降，旅客集散更为便捷，更好地发挥郑开城际整体效益。
虽然项目线路并不长，但对于郑开一体化而言意义重大。
未来，随着线路的开通运营，将进一步提升郑州铁路枢纽地位，并形成开封站综合交通枢纽。届时，开封老城将正式融入郑州半小时经济圈，两地人才、资金、技术等的交流将更加频繁，城市优质资源也将更多地聚集于沿线站点，形成新的经济社会发展优势和动能。
而按照河南省委、省政府“把兰考纳入郑开同城化进程，在规划布局、基础设施、产业发展、要素配置等方面深入研究、统筹推进”的战略布局，下一步郑开城际铁路还将延长至兰考。
将来，兰考将作为重要功能区纳入郑州都市圈“大盘子”、迎来更大的发展机遇，郑州、开封、兰考将形成“升级版”产业带。
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