历经2年多的建设工期，备受郑州市民关注的北三环新彩虹桥今日通车啦！
今日上午11时左右，记者在现场看到，三道“彩虹”下，双向8车道的桥面上车辆有序穿行，郑州东西穿行又有多了一条重要通道。
郑州“两横两纵两环”快速化路网
正式形成闭环
据了解，除了满足车辆沿北三环东西向双向通行的行车需求，新彩虹桥东侧，同时也修建好了匝道，满足沿京广快速路-北三环北向西、南向西及西向北、西向南方向的行车需求。
被称为彩虹桥的郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道，串联高新区、金水区与郑东新区，是三环快速路的重要组成部分。彩虹桥西起电厂西路，东至南阳路/江山路，道路全长约1939米。
桥梁1994年底建成通车，旧桥建成通车20多年来，桥体各构件均出现不同程度的损伤及锈蚀，隐蔽缺陷多等。鉴于存在一定安全隐患，决定对彩虹桥封闭施工。
自2021年4月份开工以来，历时两年五个月，圆满完成了郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程建设任务。
彩虹桥旧桥为四跨简支曲弦下承式钢管混凝土桁梁桥，上跨亚洲最大最繁忙的郑州铁路北编组站，旧桥拆解不仅要保证铁路营业线施工安全、下穿辅道行车行人安全，还要保证拆解施工进度，施工环境极其复杂，施工组织难度大，属国内跨铁路编组站拆除桥梁首例。
自2021年4月份彩虹桥旧桥开始拆解以来，面对作业空间狭小、营业线施工安全风险大、周边情况复杂等不利因素，施工单位先后采用了防护小车拆除人行道板与栏杆施工技术、无水止尘切割机切割桥面板施工技术、防护网兜底拆除桥面板施工技术、有限空间临时钢支墩顶升安装施工技术及步履机+带顶力滑块顶推施工技术等创新技术措施，解决了工程施工难题，降低了营业线施工安全风险，在最短时间完成了旧桥拆解工程。
新建彩虹桥设计为米下承式三跨连续单拱肋双索面钢箱系杆拱桥，中拱高36米，边拱高20米，桥面宽38米，双向8车道，设计时速80公里，主桥东端南、北侧衔接京广快速路立交匝道桥。
2023年8月30日，彩虹桥桥面开始铺设沥青
工程开工以来，各参建单位始终遵循“绿色发展理念”，以工程项目为依托，将绿色施工理念贯穿工程建设全过程，采用新工艺、新材料、新技术及创新管理方式，最大限度地达到经济效益、社会效益及环保效益的有效结合，工程项目分别获得了河南省安全文明标准化工地和质量标准化工地。
郑州彩虹桥工程作为郑州市的重点民生工程，备受社会各界广泛关注。曾经的“亚洲第一跨”，如今改头换面，重新焕发光彩。通车后，郑州“两横两纵两环”快速化路网将正式形成闭环，进一步完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，大大缓解北三环东西向的交通压力，在便利交通的同时，将为沿线经济发展注入新的活力，同时为殷切期盼彩虹桥重塑归来的郑州市民提交了一份完美答卷。
2023年4月27日，彩虹桥最后一块钢箱梁吊装完成
彩虹桥建设大事记
2022年6月22日，郑州新彩虹桥全线桥面最高点完成浇筑。
2022年6月29日，郑州新彩虹桥工程主线首联现浇箱梁，顺利完成混凝土浇筑。
2022年9月7日，郑州新彩虹桥工程“首吊”成功，钢箱梁架设施工正式启动。
2022年12月11日，郑州新彩虹桥东侧跨钢箱梁首轮71.5米钢箱梁顶推又完成一次“接龙”，接长后的钢箱梁，向东跨越郑州北编组站下到场多股铁道顶进52米，顺利落上新建桥18号墩顶。
2023年2月24日，郑州彩虹桥新建主桥西跨钢箱梁第一轮顶推顺利完成。
2023年4月27日，随着主桥最后一块钢箱梁精准吊装到位，郑州新彩虹桥钢箱梁顺利合龙，为下一阶段大桥中跨钢箱拱拼装、架设创造了良好条件。
2023年7月18日，郑州新建彩虹桥钢箱拱成功合龙，标志着新建彩虹桥主桥主体结构全部完工，为新彩虹桥按期通车奠定了坚实基础。
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