【节目简介】
2023赛季从第一场比赛开始便连赢14场的红牛车队居然在新加坡站没进Q3,正赛也没上领奖台,而霍纳却说这一切都是工程问题,这不得不激发了我这个工程师兼车迷无比的兴趣。本期《孤岛车谈》我们请来两位有赛车空气动力学研发经验的F1车迷嘉宾黄恺霖和唐潇睿,一起聊聊这神奇的新加坡站到底特殊在哪里,让所向披靡的红牛乱了阵脚。
2023年新加坡站赛道地图,注意15到16号弯之间原本多三个弯组成的chicane,这里变成了直线
意大利站蒙扎赛道各队尾翼形式对比,注意左上红牛并没采取低下压力方案
意大利站蒙扎赛道各队尾翼形式对比,注意右上HAAS车队并没采取低下压力方案
排位赛车速和方向盘输入对比。
红色:维斯塔潘;蓝色:赛恩斯。维斯塔潘的转向一直在修,很挣扎
新加坡站正赛的两次安全车(第一次是安全车,第二次是虚拟安全车),各车手位次关系,注意红牛车队两次都没进站
2023年摩纳哥站吊车视角看F1赛车的底板设计区别
【话题成员】
罗新雨 底盘电子(ESP、电动助力转向、自适应避震器)系统工程师
黄恺霖 前FSAE车队空气动力学队员,F1车迷
唐潇睿 前某 LMP1车队空气动力学工程师,F1车迷
罗新雨微博@大众风Volkswind
黄恺霖B站账号:khuang93
黄恺霖知乎账号:骤雪
剪辑 罗新雨
片尾曲 El Matador (España cañí)
【时刻文稿】
5:49 2023赛季红牛的优势核心在哪里
11:12 新加坡站的特殊性
14:01 新加坡站的特殊性让红牛离开了舒适区
19:45 2022赛季红牛为什么能搞定海豚跳
22:38 潇睿在LMP1车队做空气动力学工程师的经历
26:27 新加坡站和日本站的赛道特性差异带来了完全不一样的结果
31:05 排位赛和正赛的战术完全不同
37:54 结论:红牛依旧最强
【参考链接】
1. 2023赛季新加坡站排位赛后霍纳专访发言(英文,2023):https://www.autosport.com/f1/news/why-does-singapore-throw-a-spanner-in-the-works-for-f1s-super-teams/10522321/#:~:text=Red%20Bull's%20perfect%20Formula%201,controlled%20proceedings%20to%20reign%20supreme.&text=As%20the%20RB19s%20rolled%20out,hitherto%20very%20wide%20operating%20window.
2. 赛后红牛首席工程师Monaghan专访发言:https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-reverted-to-old-floor-but-has-more-inherent-problems/
3. 蒙扎赛道低阻版尾翼对比(英文,2023):https://www.planetf1.com/news/red-bull-surprise-monza-rear-wing-configuration
4. 摩纳哥赛道暴露底板设计(英文,2023):https://www.motorsport.com/f1/news/what-monacos-crane-incident-taught-us-about-mercedess-new-f1-floor-/10474589/
5. 什么是Aero Map?(英文,2023):https://racecar-engineering.telegraph.co.uk/tech-explained/what-is-an-aero-map/
飞翔在碧海蓝天
在这里能发现宝藏![哈哈](//s1.xmcdn.com/css/img/face/d_haha.gif)
听友420958624
很用心制作的节目