10月11日 美国2.5万人罢工,但汽车三巨头早变了!该醒醒了

2023-10-11 10:48:2805:36 4077
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你好,我是王煜全,这里是王煜全要闻评论。


前不久,我评论过美国汽车工人联合会UAW组织的罢工,当时有12700人参与,罢工的对象是通用、福特和克莱斯勒的母公司Stellantis。


当时我就提出,他们的思维还停留在三家车企可以稳定经营的时代,按照燃油车时代的惯性思维来谈判。但是,他们却忽视了最严重的问题:电动车转型已经是必然趋势,三大传统车企有很大的可能跟不上产业变革的步伐,不得不破产倒闭。


即使双方谈判顺利,解决了眼前的薪资和生产问题,也没有消除未来被电动车企业淘汰的风险。


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为员工谋福利是工会的职责,但在产业赛道转换的关键时期,短暂的薪资提升将是“饮鸩止渴”,当燃油车时代结束之后,员工能否找到新的工作,才是真正的长期福利。


然而,汽车工人联合会可能并没有想那么多,直到现在仍然在坚持罢工。


10月9日,路透社报道罢工人数已经上涨到了25000人,UAW主席肖恩·费恩认为罢工正在发挥作用,因为汽车制造商已将最初提出的工资涨幅提高了一倍多,但他们并不会止步于此,看来这次罢工还会持续一段时间。


路透社、NBC等很多媒体的报道中,这件事通常被描述为工会与“底特律三巨头”的争端。不过,我在纽约邮报上看到了一篇文章,题目是“UAW罢工代表三大汽车制造商已进入废品回收站了”,其中的观点有些与众不同,所以和大家分享一下。


首先,文章认为通用、福特和Stellantis已经不是“三巨头”了,为什么这么说呢?


其实,Stellantis的大股东是荷兰公司EXOR N.V.,早就不是一家美国公司了,所以“三巨头”只剩下两家。而另外两家公司通用和福特也称不上“巨头”了。


实际上,福特公司的市值为483亿美元,通用汽车的市值为426亿美元,但特斯拉一家公司的市值就达到8241亿美元,通用福特两家合起来也就值特斯拉的十分之一。


不只是市值较小,通用福特在制造能力上也并不占优,彭博社曾经做过调查,美国生产能力最强的汽车工厂是特斯拉弗里蒙特工厂,第二到第四名中有两个是丰田工厂,一个是宝马工厂,而福特肯塔基工厂只能排名第五。


所以,以前的“底特律三巨头”,或许称为底特律两车企更合适。


而且,底特律在美国汽车市场上的分量也在降低,美国最大的汽车出口州早就不是底特律所在的密歇根州了,南卡罗来纳州已经连续九年位列美国汽车出口第一名。


也就是说,工会眼中强大的“底特律三巨头”已经成为历史了,影响力远不如前。


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更重要的是,传统汽车制造业也不是推动美国经济增长的主要动力了。现在对美国经济贡献最大的产业主要是科技、金融和医疗领域,制造业也正在转向自动化。


文章认为,UAW是传统制造业时代的产物,但即便在以前,工会发挥的作用也存在争议。


比如,拜登就认为是工会建立了中产阶级,可实际上,加入工会的劳动力在美国整体劳动力市场中只能算少数,在1954年达到了顶峰的35%,2022年已经下降到10%了。


这就导致工会为少数劳动力争取了高工资,但会促使企业到劳动力成本更低的地方建厂,这样反而减少了整体就业岗位的数量,1950年底特律有30万个制造业岗位,现在只剩下23000个了。


文章最终的结论是UAW的罢工模式不可持续,可能会让本就名不副实的“三巨头”雪上加霜。


这篇文章可以说是美国当地汽车产业发展变革的一个佐证,与我对罢工事件的评价也有共同之处,即,UAW和员工们还停留在“汽车三巨头”的惯性思维中,忽视了汽车产业的巨大变革,还在用旧思维来争取未来的涨薪承诺。


不过,文章中并没有详细说明,UAW为什么相信三家企业能够负担得起更大的人力成本。


从表面上看,三家公司在2023年上半年的全球汽车销量榜中,依然可以排行第4、5、6名。而且,福特汽车在今年第二季度的营收达到449亿美元,通用汽车的营收也有447亿美元,位列全球第二和第三名。


也就是说,如果只从现状看通用福特的家底依然很厚,这也许是UAW敢于要价的底气。


但是,这些家底大部分要归功于燃油车产品,而电动车才是汽车产业的未来。据CleanTechnica的数据,今年1-7月份,全球电动车销量排行前20的车企中,福特仅仅排到了第17名,销量8万辆,而通用甚至未能进入榜单,相比之下,特斯拉卖了100万辆。


就像估值不足特斯拉十分之一一样,福特的电动车销量也不足他们的十分之一。但是,特斯拉等电动车厂商,已经开始走向电动车的下一个阶段自动驾驶了,而通用福特想要赶超可以说难上加难。


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最近这段时间我在美国也看到一个变化,那就是街上的非特斯拉的电动车开始出现了,电动车才是未来,我相信三家车企到今天都已经明白了。


三家车企向UAW做出妥协,也许是无奈之举,但也说明他们自身没有意识到问题的严重性。其实,面对这样巨大的差距,需要做出重大的战略性调整,才有可能真正走上追赶的道路,否则,诺基亚转型失败的惨痛教训很可能在美国汽车产业中重演。


以上是今天的内容,更多详细的产业分析和底层逻辑,我会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号,报名加入!


王煜全要闻评论,我们明天见!


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用户评论

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莫尔强

米国越混乱,我心越灿烂。我这人不厚道,格局也太小,我知道。

fuling_dt 回复 @莫尔强

美国一直就是这么乱,你更灿烂了吧

莫尔强 回复 @莫尔强

没有谁生活在真空中,我也不是外宾。啥是大是大非?那是真主耶稣释迦摩尼考虑的事,作为华夏子孙,我管好自家的事,就已经是为人类文明做贡献了。

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