谁才是新能源车的未来：锂电池，氢燃料电池，还是固态电池？

现在燃油车在城市代步车中，因为成品油价格的不断上涨，被新能源汽车的竞争影响明显，很多消费者在没有高速路需求的情况下，都愿意考虑使用成本更加低廉的新能源汽车。受到消费者青睐的最关键核心，就是新能源汽车的电池续航能力，相比前些年刚出现时，已经出现了技术飞跃，甚至有的汽车电池，实现快充功能，续航能力达到几百公里，甚至千余公里的能效，这让新能源汽车的竞争力一下迈上更高的台阶。目前市场上普遍使用的新能源汽车电池，就是锂电池，那么另外的氢燃料电池，以及新技术支持下的固态电池，谁才是未来新能源汽车电池的主流呢？到底会在哪个种类重点发展，还是会百花齐放呢？美国的特斯拉是世界上的电动汽车巨头，该公司对于氢燃料电池并不看好，认为这种电池有很多缺点，甚至不适合在电动汽车上使用。先来看看特斯拉公开诟病的氢燃料电池，这种电池，是用电解水的逆反应，给电池的正负极，分别供应氢和氧，这种电池的优势是没有污染，不用燃烧油料的方式，不产生任何污染气体，也不存在有害的物质。氢燃料电池还有着静音的特点，在室内使用也不会觉得有噪音。电池的发电效率能达到百分之五十以上，这也是很可观的。既然这么多的优点，为什么特斯拉会公开贬低氢燃料电池呢？这主要是源于特斯拉认为氢燃料电池的绿色环保是伪环保，因为氢元素不是以自然形态存在，需要通过转化得来，这个过程中，总要进行消耗，不可能凭空得到。而如果在加工氢燃料的过程中，用到化石燃料，就需要使用到不可再生资源。所以说从这点来看，特斯兰反感氢燃料电池的理由，就是觉得这是一种包装为环保理念的电池。其实更深层的原因，是氢燃料电池，不匹配和不适用于特斯拉的车辆。当然一种观点不可能单独存在，反对特斯拉观点的专家也大有人在，甚至有专业人士认为，氢燃料电池会更适合长途运输的车辆，以及重型载荷的车辆等，这种通过相对环保的电池，蓄能效果也不错，为什么不选择呢。但是任何一种产品，都不存在完美的可能，现在优点比较多的锂电池，也不完美，也有着很多问题。那些出现自燃的车辆，以及在温差变化大时，电池出现快放和耗电快，发生故障的车辆，使用的电池也有锂电池。而且锂离子电池的热稳定性，在高温环境下容易发生变化，这也是导致锂电池出现自燃的原因，然而在低温情况下也容易出现电解质变化，冻结的情况出现后电池的电量供应就会非常困难，导致耗电快速和难以启动的特殊情况，这些都是锂电池的弱点。现在市场上新出现的固态电池，又开始宣传自己的看家本领。固态电池和锂电池有什么区别，作为非专业人士，通俗地理解这两种电池，固态电池的能量密度和锂离子的电池不同，两种电池充电方式区别不大，固态电池的内部没有液体，能量密度会增加许多，相应的电量会多一些。在充电方面，固态电池的充电速度会更加快，效率更高一些。在使用寿命方面，固态电池没有液体变化的腐蚀性，使用寿命明显就久一些。我国的新能源车企，也在大力开发固态电池，已经有中国制造的汽车，使用半固态电池，实现了充电十分钟，就能续航400公里的能力，这种强大的储能效果，也引发了市场对于固态电池未来的表现。现在我国多家新能源车企，已经有消息传出，都在密切关注固态电池的生产消息，在电动时代能够获取电力充足和蓄能稳定的电池，车企就已经有了王牌。比如蔚来汽车的固态电池供应商表示，已经于11月底迎来首块固态电芯的下线，接下来会无限接近批量装载到车辆的流程，交付到市场和消费者见面。如果技术不断升级，固态电池的市场前景也是空间更大，当然因为车辆种类特点不同，并非一种优点明显的电池，就适用多种车辆，所以从这点来看，新能源汽车的续航上限在不断追求突破，但是哪种电池最后成为行业龙头，还需要市场的检验和消费者的认可。