9月份，德国奥迪公司的高层集体拜访华为总部，洽谈细节不知道，但可以确定的是，和华为合作的动力之一，可能是华为的盘古汽车大模型技术。
这是全球第一个专用于汽车行业的大型虚拟模型，根据华为公布的性能数据，它表现出色，甚至超越了英伟达的解决方案。
华为技术的影响力已经不仅限于智能手机领域，而是逐渐渗透到汽车行业中。
在德国车企经历了慕尼黑车展后，他们已经认识到，只有和中国这个全球最大的汽车市场合作，才能够在汽车工业中保持竞争力。
奥迪已经感觉到了危机，毕竟活下去才是王道，它可不想变成第二个诺基亚。
先有大众入局小鹏，后有奥迪和上汽合作推出新车型，Mate60发布前几天，奥迪又和华为签署了合作协议，德国买办bba是这么说的，“造不如买，中国人的东西就是好”。
所以，奔驰宝马都已经和华为签了协议，这三家是争着抢着提亲华为？奥迪、奔驰、宝马等德国豪华汽车品牌和华为的合作，既是一种商业合作，也是一种技术交流和互补。
这些德国汽车品牌拥有先进的汽车制造技术和经验，而华为则拥有领先的电动化、智能化技术设备和解决方案。
这种合作模式可以让这些德国汽车品牌利用华为的技术优势，提高汽车性能和质量，同时也可以使华为借助这些德国汽车品牌的影响力和渠道，扩大在欧洲市场的份额。
预计未来搭载华为电机电控，鸿蒙座舱，智能驾驶ads的bba车型将陆续量产。华为和bba的合作，属于供应商模式，只提供电动化与智能化技术设备，不会深度参与设计。汽车工业发展到现在，车机系统相当于汽车的灵魂。
目前使用华为鸿蒙车机的品牌，只有问界、阿维塔和极狐阿尔法，华为势必要把鸿蒙车机推广到更多品牌。
奔驰宝马奥迪在电动化智能化技术上已经远远落后于国内新能源车企了，但有华为加持之后，成功输血续命，又有了新的战力。
现在不仅有bba，宾利、兰博基尼、雷诺和斯巴鲁等汽车品牌也和华为签署了专利授权协议，每年将有超过1500万辆汽车使用华为的技术。
bba是德国经济的龙头支柱，兴衰成败关系到德国命脉和国运，中国已经和美国打了四年的贸易战科技战，胜利突破的事实向德国证明了，美国的任何制裁都无济于事。
德国没有像日韩那样彻底沦为美国奴才，为了自己的生存，在经济上已经站队中国，在经济上对中国的依赖程度更是远超美国。
德国是有美国驻军的，这种情况下德国还敢这么做，显然已经看清了世界大势所趋。
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