福特福克斯停产，我们扼杀了一台好车吗？

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提起长安福特福克斯，估计大家印象最深的还是十几年前的第二代。凭借较大的空间和不错的操控，销量一度非常高。但是就在前不久，长安福特福克斯已经正式停产。时至今天，连库存车也几乎消化完了。所以今天就来聊聊福克斯是什么时候停产的？为什么福特会停产它？后续还会有继任者吗？

福克斯是什么时候停产的？

打开福克斯的销量排行榜你会发现，其实在去年年底和今年年初的时候，长安福特福克斯靠着不错的优惠，销量还能有四位数。去年12月的时候还卖了1800多台，今年一月和二月的时候都有1200多台。

本以为福克斯的销量开始有了转机，殊不知这几个月的销量便成了它的回光返照。因为从三月份开始，销量就开始不断下滑，3月份900多台，到了4月份都不公布数据了。随后的销量更是惨不忍睹，来到5月，福克斯销量便只有317辆，6月则和4月一样，没有公布数据。到了7、8、9月，销量仍持续走低，月销数据也来到了102辆、52辆和24辆的历史低点。

其实从4月底的时候就有粉丝反映，很多福特4S店就已不再接收福克斯的订单了，并且到了5月份很多店连展车都没有了。从数据上可以断定，福克斯早在今年4月份的时候就已经停产了。五月份开始的销量大幅下滑，并不是买的人只有那么多，而是在处理库存车而已。

所以早在半年前，福特的一代经典神车福克斯便这样悄然无息地在国内停产了。其实有的时候真正的告别并没有多么的催人泪下，也没有那么的大张旗鼓。就是某个风和日丽的白天就不知不觉地告别了，连再见都来不及说，连最后一面都来不及见。

相信大部分粉丝如果不是看了这期节目，估计也并不知道福克斯停产了吧？因为福克斯停产，连官方的正式通告都没有。在很多汽车专业网站上，福克斯也并没有显示停售的状态。

福克斯为什么会停产？

根本原因，就是因为销量差。而福克斯这么多年来的销量差，主要原因也是它咎由自取。很多人说三缸是福克斯销量下滑的根本原因，但是我觉得这只是福克斯销量下滑的导火索，即便没有三缸，福克斯的销量依然也会下滑，只是不会断崖式的下滑。

因为福克斯最光辉的应该是第二代产品，也就是2005-2011款，凭借着更运动的外观、不错的空间，重点是它扎实的底盘调校和用料，开起来沉稳有力，因此让它能拥有了一大批铁杆粉丝，并在同级市场中脱颖而出。

自从2008年改款之后，几乎每个月都有着过万的销量。甚至在2012-2014年，福特都一直没有停产二代福克斯，和第三代一起两代同堂进行销售。直到今天，街上跑的二代福克斯依然不在少数。我相信也正是靠着二代福克斯这款车，让很多人对福特有了好感，也慢慢爱上了这个品牌。

可惜福克斯的好景不长，从2012年第三代推出6速干式双离合变速箱开始，口碑就开始下滑。但是比起问题本身，变速箱的设计缺陷的问题要严重得多，因为问题得不到根除，所以福克斯的噩梦也是从这个时候开始的。

这台格特拉克变速箱一直问题不断， 电脑主板或是离合器套件几乎10w公里必坏，2021年央视3.15晚会曝光的福克斯变速箱生锈，说的就是这款6速干式双离合。所以当时想要买一台不出问题的福克斯，要么买二代的经典款，要么买三代的手动挡，那销量下滑也是必然。

没有了老一批福克斯车主的推荐，再加上常年不更新换代，以及后来推出的中国特供的福睿斯又抢走了一大批福克斯客户，所以第三代的口碑也是一路下滑。这还不算完，在2015年的时候，福克斯又添加了一款1.0T三缸发动机，更是在咎由自取的路上一去不复返。到了2018年，索性直接变成全系三缸，连四缸的选择都没有了。

其实回过头来看看福克斯的历史，自二代福克斯进入中国以来，这么多年一共用了多少款发动机？从一开始的1.8L、2.0L，到后来的1.6L和1.5T，再往后又增加了1.0T，再到1.5L和1.5T三缸发动机。

这七套动力总成，可以说是褒贬不一，动力好的油耗高，油耗好的缸数少，油耗和动力都不错的，结果双离合变速箱有问题。即便到停产前，发动机是换回1.5T四缸了，可是变速箱却从之前的8AT又退回到6AT了。

其实抛开三缸动力来说，第四代福克斯的外观造型还有操控是非常不错的，尤其是两厢的颜值，再加上ST-LINE的套件，妥妥的小钢炮。但凡要是四代福克斯用的是1.5T四缸+8AT，再加上那时候新能源还没起来，我绝对相信四代福克斯能重回二代的巅峰，也不至于落得现在这样悄然停产的落魄局面。

可惜一切都只是如果，现实还是如此的残酷。因此三缸福克斯和三缸奇骏一起并称为21世纪最大的三缸惨案，没有之一。

别说你从四缸变成三缸这种原罪了，就算是四缸换四缸也一样不行。就比如一汽大众宝来，之前在改款之前主销车型就是1.5L+6AT，结果改款之后全部换成1.2T/1.4T+7速干式双离合之后，销量直接扑街，之前宝来和朗逸的销量可是差不多的，现在朗逸月销3万多台，宝来只有1万多台，为什么？

因为朗逸新款保留了1.5L发动机。搞得最近宝来迫不得已又搬出了1.5L+6AT的动力总成来试图挽回销量。所以在中国想教育消费者的企业，除非是苹果这种极具创新力的公司，否则大概率只有被教育的下场。

总结来说，自从2012年以来的这十一年，长安福特这么个大厂一直就没把福克斯的动力给整明白，换来换去都有问题。反而最火的二代福克斯却能一直开到现在，唯一的问题就是油耗高。所以福克斯的停产并不冤，而二代能卖得好，我觉得也是因为当时市面上也没有太多可选的产品，吃了时代的红利罢了。

有时候我在想，日产轩逸能把1.6L+CVT这套动力总成用十几年不更换，还持续热销，福克斯为什么就不能也学它一直用2.0L+4AT，后续发动机变速箱稍微迭代迭代，也可以一直卖到现在，想上1.5T、1.0T也行，两代同堂呗。可惜，没有如果。

当然了，福克斯停产，除了它不会顺应中国市场灵活变通，导致销量差的主要原因之外，还有一些其他因素，比如新能源汽车时代的到来。大家都知道，目前10-15万的新能源车销量非常好，不管是混动的还是纯电的都卖得不错。这就导致在这个价位里，新能源车和燃油车的竞争达到了史无前例的激烈。

别看朗逸、卡罗拉、轩逸现在销量依然很高，但这些都是靠大幅优惠砸出来的。现在就连本田思域这个常年没什么优惠的车型，现在普遍都有3.5万-4万的优惠，现在思域14.19万的240TURBO CVT劲势版落地只要13万左右，这要是放在两年前想都不敢想。所以老大和老二打架，老三没了。而老大和老二指的就是一线合资品牌和新能源车，老三有很多，其中之一就是福特福克斯。

此外，早在2022年中旬，根据德国媒体报道，欧洲福特执行长Stuart Rowley在接受采访时就已经确认了福克斯的停产计划。并且2022年8月29日起，福克斯在全球就开始大规模减产，并且预计在2025年完全停产。

同样停产的还有嘉年华，据说在2023年6月的时候，海外嘉年华也已经正式停产。这也是继蒙迪欧之后，又有两款经典的车型即将停产。所以不光是国内的福克斯停产，海外的福克斯也即将停产。

福克斯停产之后会有继任车型吗？

目前来看，有继任者的可能性非常小。即便有，也是后期推出的纯电车型，不会再有燃油车叫福克斯了。并且在国内市场，福克斯的继任车型其实就是1.5T的蒙迪欧。

目前1.5T的蒙迪欧售价已经降到了14.98-18.78万，并且用的也是大家喜闻乐见的1.5T四缸+8AT的动力总成。在当今这么卷的汽车市场下，也只有靠越级低价这一条出路了。毕竟在新能源的浪潮之下，本身留给油车的时间就不多了。

如果再不保住市场，恐怕连后期想进军新能源的入场券都没有了。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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