“这件包裹将乘坐20分钟后的京津城际列车去天津，不到一个小时就能交到收件人手中。”正值“双11”配送高峰期，快递时效再提速。高铁快运服务创新推出“急送”业务，可实现京津冀地区四小时内门到门送达。
“高铁急送”是高铁货物快递运输送达服务的一种延伸。此前，各地铁路部门就已经与电商、快递企业合作，推出电商货运专列、提供高铁动车组预留车厢，以及试点动车组整列装运高铁快件等。随着配送体系趋于完善，运营也不断走向精细化。工作人员可随时将快件“见缝插针”放在列车上，抵达目的地后由专人在车站取走，再高效衔接同城取送骑手。目前，京津冀高铁总里程达2486公里，已实现对区域内所有地级市全覆盖。将这一网络充分利用起来，也是对城市公共资源潜力的进一步挖掘。
从“京津冀包邮”成为电商新卖点，到高铁快运的“次日达”变“小时达”，物流的创新加速，折射出区域协同发展的步伐。近年来，三地打通“断头路”“瓶颈路”，环首都半小时通勤圈覆盖区域逐步扩大，“轨道上的京津冀”初步建成，“一枢、多支、多点”机场布局体系基本形成……随着交通资源整合、优化配置与综合利用的推进，人流、物流、信息流等要素加速流通周转起来。也正是依托于这一优势，京津冀三地的各大节点城市，已建起了电商物流等各类园区，吸引了大量企业入驻。
流通一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用。着眼未来，让物流在三地“跑”出新的加速度，仍需从区域联动的整体视角出发。一方面，继续协同建设立体化综合运输网络，并推动其与物流企业合作共赢，形成多种运输方式的无缝衔接。比如，最近北京就启动了城市轨道交通快递运输试运营工作，可利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。另一方面，也要提高物流网络对经济要素高效流动的反哺能力，发展枢纽经济、通道经济新形态，培育区域经济新增长点。
相互支持、各展所长，物流服务定能不断满足群众的个性化需求，也必将在支撑三地实体经济发展中发挥更大作用。
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